Может одни из них иридиевые???

Свечи для К4М
 

Может и иридивые. Как проверить. Здесь посмотрел, в начале раздела запчасти для ТО. Для моего мотора советуют свечи 70. ....155, как и exist. Или просто ошибка в накладной от дилера? Или мне не то завернули? Ну, если номер разный, то и детали по логике разные?

https://www.drive2.com/l/9080396/

---------- Сообщение добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:18 ----------

мне помогает, когда сомневаюсь, но в Экзисте никогда не заказывал, тем более свечи - они как расходник должны быть всегда в наличии в любом магазе - АвтоДок - попробуй там

Richter, Спокойно ставь 155-е.

Первые - типа "оригинальные" от французской компании EYQUEM.
Вторые - продукция ООО "Роберт Бош Саратов", не очень давно одобренная Рено (России?) к установке при плановом ТО.
И те и другие - обычные свечи (никаких иридиев и даже никакой платины).
Предпочту первые. Особенно если они из Франции.

скоро менять, думаю брать EYQUEM RFN58LZ - такие стояли с завода.
До этого (пока гарантия была) дилер ставил 22 401 865 1R

На первом ТО в 2013 году ОД поставил свечи Российского производства, номер не помню, проехал на них уже 65000км, претензий к ним нет. На родных хФранцузких несколько раз взбрыкивала с чеком на панели.

Пробег 106 000 км. Решил поменять ролик ремня генератора. Почитал техноту : снять правое колесо ,подкрылок ,ключом на 16 провернуть ролик-ослабить натяжение ремня, скинуть ремень, открутить сам ролик,прикрутить новый и собрать все в обратной последовательности. Думал за час управлюсь. На деле оказалось все намного труднее и дольше,места мало, руки не пролазят. Ключ на 16 накинул на ролик, но отжать его не получилось ,не хватало места для того чтоб нормально приложить усилие на него. При помощи трубы одетой на ключ, удалось оттянуть ролик и снять ремень. Эти действия происходили под капотом.
Чтоб открутить ролик, пришлось лечь под машину. Нужна головка на 14, вороток с головкой на болт не получилось надеть из-за того что нет места. Одеваешь отдельно головку, тогда нет возможности вставить вороток в головку. Только при помощи трещётки удалось открутить ролик. Установил новый ролик, предварительно продув посадочное место, ибо там было много песка. Дальше началась эпопея с установкой ремня, тут уже мне понадобился помощник. Опять таки при помощи различных "рычагов" в виде трубы и брусков и ключа на 16 удалось оттянуть ролик и надеть ремень. Ролик покупал неоригинал целиком с механизмом натяжения румынский ASAM-SA 30686. Ни чем не отличается от родного, только эмблемой рено. Сам подшипник ролика польский что в родном что в румынском. По большому счёту можно поменять только сам ролик без самого натяжного устройства. Еслиб знал размер ролика так и поступил бы. 1 и 2 фото родной ролик с продавленной канавой от ремня. С одной из сторон канавка уже становилась не круглая ,а многогранная. Последние 2 фото новый ролик

Доброго времени суток!
Поискал - не нашел:

Кто-то сам менял тормозную жидкость? подходит 90к - пора менять.
Смущает наличие АБС...
Как бы после традиционной замены не вышло косяков по датчикам.

Не выйдет никаких косяков. Меняем обычным способом. ОД меняют с приблудой, в виде ёмкости тормозухи под давлением и все. В эту субботу мне меняли. А обычным способом главное не пропустить момент, когда уровень очень низкий в бачке и вовремя доливать в процессе. Более того, так меняют даже с ESP. У ОД смотрел их техноты. Предвидя вопрос других коллег скажу, что CLIP ОД подключают только при прокачке блока ABS(ESP) после его снятия или замены.

Ниже фото ролика допоборудавния, чтобы не покупать узел в сборе: я ставил PILENGA PTP0608 (см. пост сообщение #528).

где-то попадалось, что надо предохранитель АВС вынуть, типа чтобы клапаны оставались открытыми и не завоздушились при самотеке???????????

GrAV1980, я менял обычной прокачкой системы. Не вынимал предохранителей, не отключал АКБ. Жена качала педаль, я стравливал давление и следил за уровнем в бачке. Единственное приключение - ключик на 9 вроде как на сосках, так что надо подготовиться, у меня в наборе инструмента его не было. Проблем нет, жижа новая.

Ключ такой ? http://www.планетажелезяка.рф/images...x0/t245444.jpg

кто менял брал оригинальные рычаги передней подвески - что там из болтов/гаек идет в комплекте?

GrAV1980, ничего не идет, гайки на шаровую отдельно покупай.

Оригинал гаек по 238 рублей - полтыщи за две гайки, как-то кучеряво

Что по аналогам? от чего подойдут?

ЗЫ прикинул полный комплект крепежа на шаровые и сайленты - на две стороны вышло 4500 :shok:

нафига ? Любая гайка 12х1.25 с нейлоновым кольцом

второй, Может и такой ключик, я взял кусок полосы толщиной 2мм, пильнул болгаркой в размер, так и справился...

Взял от 2108-2112 - 7 р. шт. ))

Ну всё, оставшиеся деньги можно в дело пустить.
Обмыть удачную покупку на все:yahoo:

Эх если бы((
Комплектуюсь к ТО-90, это там где антифриз и тормозную менять надо.
Плюсом идет замена передних рычагов подвести, ибо сайлентам кранты и левая шаровая люфтит и передних томозных колодок+дисков

Так что в одном месте экономишь, а в другом наоборот, лишние расходы.

Кто менял рычаги передней подвески - тянуть на вывешенной или ставить на колеса?

В мануале об этом молчок.. Вернее просто указаны моменты затяжек и все. получается этого достаточно?

Насколько мне помнится, окончательно подвеска тянется на колёсах. Хотя в мануале тишина, да.

Если бы вы посмотрели на расположение сайлентов передних рычагов, вам бы стало очевидно что пофиг в каком положении их тянуть =)
сайленты у нас вертикально стоят, при сжатии подвески они не прокручиваются.

а вот там где сайленты стоят горизонтально, там конечно тянуть "на колёсах", чтобы сайленты зажались в нейтральном положении
иначе когда подвеска сжимается, сайлент выворачивается сильно.

то то и оно, то-то и оно... нигде не полслова, ни в комментариях, ни в описаниях..

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

а шаровую?

Шаровая садится на конус,ей без разницы

Сделал в июне ТО-4

https://a.d-cd.net/18f0649s-960.jpg

Ежегодные пробеги у меня небольшие, поэтому все ТО (1,2 и 3) одинаковые. Только масло и фильтра. В этот раз ещё добавилась замена тормозной жидкости. Видимо поэтому и решил сделать запись. По регламенту тормозуху надо менять раз в три года, но как-то я этот момент упустил. При сливе старой тормозухи был обнаружен воздух в механизме левого заднего колеса. При чём не с самых первых качков, а где-то в середине. Может косяк с завода, а может от времени. Так что не жильте денег и меняйте тормозуху вовремя, благо стоит она недорого.
И ещё один нюанс с маслом. Если меня не глючит, то раньше всегда уходило чуть больше 4-х литров (4,3 — 4,5). А в этот раз залили 4-е литра и по щупу почти максимум (без миллиметра), по БК все круги. Литровую канистру даже не открывал.
масло ELF 900 SXR 5W40 4л = 1600 руб
масло ELF 900 SXR 5W40 1л = 450 руб
фильтр масляный оригинал = 330 руб
кольцо под сливную пробку nissan = 30 руб
фильтр воздушный filtron = 320 руб
фильтр салона угольный = 250 руб
жидкость тормозная оригинал (DOT4+) 0,5л = 800 руб (2 шт. по 400 руб)
Итого = 3780 руб., и плюс немного денег своему постоянному Мастеру.

Пробег: 30000 км

Big filter - дрянь, полезу скоро его выковыривать, оригинал поставлю. Самая мерзость его в том, что он на 1-2мм толще и страшно его туда пихать, рискуя замять соты.

epson, а тормозухи зачем 2 купил?

---------- Сообщение добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:23 ----------

тема вроде про Т.О. своими руками:shok:

ибо одной не хватит, у нас ушло примерно полторы.

Ну да, чужие руки помогли. Но не у официалов-же! Я своими крюками тормозуху не рискнул-бы менять... :mda:

А чего там такого сложного и больного? Старую выдавил, новую вкачал.
Некоторые форумчане порой мне напоминают персонажей из сериала "Реальные пацаны".

Их везде много таких. Напугали современных людей "сложностью иномарок", запудрили мозги "каждый должен заниматься ТОЛЬКО своим делом", поэтому теперь обычные операции, которые на сервисе выполняет обычный человек со средним специальным, зачастую неспециализированным, образованием, страшат всех так, будто им предстоит турбину от шаттла откапиталить.

смешная подпись к фотке "запахи не фильтрует, окна потеют."
ты видимо считаешь что фильтр способен фильтровать запахи или влагу? :lol:

gruzdev_f, а ты считаешь, что нет? угольный очень даже не плохо все это делает. Сам удостоверился, что на салонном фильтре экономить не нужно, устанавливаю только угольный! Иначе вся вонь с улицы у тебя в носу)))

Первые 2 недели - да. :)

лямд, в фильтре не тот объём угля который может целый год что-то фильтровать, там гранулы тонким слоем рассыпаны по ткани, дай бог 10-20 грамм угля на весь фильтр.
возможно кто-то может ощутить разницу в момент замены, но я полагаю что это отлично придуманный эффект плацебо
поставил уголь, тут же пахнуть перестало, покупатель ощутил радость от угля и доволен покупкой, а по факту эффект плавно сошёл на нет после нескольких воняющих камазов в первый месяц.

вот если бы там была засыпка как армейском противогазе, пара сантиметров угольных гранул общим весом в пол кило, тогда бы он действительно работал хоть год.

gruzdev_f, так менять нужно его чаще, а не раз в пятилетку)))

угу, раз в месяц :lol:

gruzdev_f, ну зачем же, раз в 3 месяца, думаю будет достаточно, а дышать всякой шляпой или нет в салоне вашего авто, решать вам...