Global, прогрей двигатель до температуры, чтобы включился вентилятор.

Сними разъем с датчика температуры ОЖ. В этом случае вентилятор должен включиться.

Если и в том и другом случае вентилятор включается, то плевать на показания указателя температуры. Двигатель не перегреется.
В чем полезность показаний этого указателя?

Это не первый случай, когда вбухивают много трудов и ресурсов.
Зачем, что это дает?

Совсем другое дело. Здесь явный дефект, который и дал знать о себе, появлением ошибки.

Тот же датчик уровня топлива. Точности у него никакой. Так, примерно, что-то показывает.
Есть расход топлива по БК, этого вполне достаточно.

Ребята, помогите советом. Флюенс 12 года К4М двигатель перестал нагреваться больше 2 делений при езде. грешу на термостат, все так возраст.... стукнулся в темы разные, а этих термостатов пруд пруди, где говно где хорошее, корпуса всякие разные, посоветуйте какой лучше, чтобы баланс соблюсти цена качество. Запутался вконец в этих датчиках, может там цена вопроса вообще 500 р

Два деления вполне достаточно чтобы ездить и не паниковать. Или тебе больше нравится когда движок на грани закипания? Для начала нужно реально проверить температуру ОЖ, Хотя-бы ЭЛМ - кой. Не стоит доверять показаниям на приборке.

elm показывает от 65 до 75 градусов, редко поднимается до 80 если сильно крутить или в пробке стоять.

Дополнение. Стоял сегодня в пробке температура поднялась максимум до 89 градусов по елм.

Помогли так помогли��

Дык, а что ты больше хочешь? Гадания на кофейной гуще, помощи в диагностике или считаешь, что термостат на помойку и список запчастей?

Шкала температуры видимо электронная (не стрелка)?
Коробка какая?
Уровень антифриза в норме?
Эмульсии нет?
Вентилятор случайно не рано включается?
Печка греет?
Когда начинают греться патрубки к радиатору и сам радиатор - до появления индикации на указателе температуры?
От 65 до 75 градусов через какое время/сколько км? Режим пробега?

Если надумаешь менять, то лучшим считается корпус термостата металлический (силуминовый), но, насколько знаю, они все б/у. С качеством - как повезет. У них еще датчик температуры другой и с другим разъемом.

Всем привет! С некоторых пор образовалась проблема с открытием термостата. После простоя, неважно сколько времени, по мере прогрева двигателя, в движении, первое открытие термостата происходит примерно на 97-98 градусах. Зимой температура может доходить до 104 градусов. Далее открытие и резкое падение температуры до 80. Потом термостат работает как обычно. Вот именно первое отрытие такое. Термостаты ставил разные , радиатор и датчик температуры тоже поменял, но ничего не меняется. Печка греет нормально. Антифриз не уходит. Не знаю на что думать. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?