Ставят передние колеса на две круглых хреновины и проверяющий лезет в яму под машину, потом включают эти хреновины и вся машина ходит ходуном и так в течении 5 минут. После проверяющий вылазит, а ты у него спрашиваешь как там все. Сколько раз проходил техосмотр всегда боялся, что скажут, что менять что-то надо. Может где-то и не проверяли все это, но у нас проверяли, как раньше так и сейчас.

Немо - на трясучке трясут...Вся машина бедная стонет и плачет...)) Человек снизу смотрит, что где болтается и люфтит...А тормоза на барабанах проверяют...Слава опередил слегка с ответом...))

чем выше класс авто, тем оно надежнее и комфортнее, тут и спорить нечего.
Первый авто был логан 2008 года, продал при пробеге 35 тыс. Поменял только задние стойки (не прошли и 30 тыс.). Продал, купил флюенса 2013 на вариаторе. Сравнивать их все равно что табуретку с креслом (разные ценовые категории все же). На флюенсе не успел наездить и 14 тыс., мне его разбили. Взял на подмену офисный опель зафиру на механике. Пробег 170 тыс., подвеска до сих пор родная как и сцепление (ничего кроме расходников не менялось). Коробка намного комфортней чем в логане, ни разу не заглох после 2 летнего перерыва от ручной КПП. На логане бывало случалось перезапускать двигатель на светофоре. Сцепление очень невнятное.
Но после флюенса тоже не то, как то некомфортно мне в этом сарае на колесах. Встал вопрос о покупке нового авто. На Д класс денег нет совсем, ровно как и на С (ценник около миллиона, а то и выше), на Б класс пересаживаться уже не хочу, даже лидер фольксфаген не привлекает после флюенса. В общем подзанял денег и взял опять флюенс после тест драйва с пробегом 4 тыс., зато в полном фарше и хорошей скидкой. Пока доволен.

В прошлом годе сразу как появился новый логан, поехал на его тест драйв, выбрал логан в максималке с 16кл мотором (сам ездил тогда на калине с 16кл мотором), внешний вид логана намного лучше конечно стал, в поездке конечно тоже не калина, мягче приятнее)), все хорошо за исключением мотора, туповат показался как ни крутил его, на мой вопросительный взгляд манагер говорит ну ты чего хотел это же логан, евро нормы то се и прочий бред. Итого ищу авто дальше (бюджет 500-550тыс.р). Нахожу флюенс 2012г.в., пробег 32тыс.км., на дилерском обслуживании, в комплектации TechnoFeel с комплектом зимней резины на дисках цена 500т.р. Пробный тест драйв, пробил машину по базе оф диллера и все, в сторону логана больше не смотрел, о чем ничуть не жалею. Флюенс это просто другая машина, для меня это крепкая и комфортная рабочая лошадка. Достаточно скромный расход топлива (в моих условиях до 7л/100км), отличная крепкая ходовка, замечательная проходимость для седана таких габаритов, и конечно комфортный и просторный салон с большим багажником
Да, по разгону не фонтан конечно, но вазам не уступает при этом, во всяком случае мне показалось пошустрее логана, да и шуму при разгоне гораздо меньше отсюда и другие ощущения.

конечно 1.6 может и слабоват, но машина не для гонок бралась, зато по комфорту по лучше

а как в обслуживании, может на что при покупке обращать внимание

Подозреваю что в обслуживании разницы между логаном и флюенсом нет.

Разница только в цене. На Флю примерно в два раза дороже. Такая же картина по запчастям.

Да ну ТО 15,45,75,105 на Флю дороже на 1000, а ТО 30,120,60,90 в сумме дают экономию на Флю в 5000.

а если обслуживаться в Лоранте, то примерно один фик (не реклама) :acute: