Конечно не ради подобного ответа...
Разберемся с вложенным Вами видео - не все сразу ;)

Нежелание им (гулом) воспользоваться (изредка) и приводит к ...
Я не хочу никого цитировать, не хочу "кидать камни в чей-то огород".
Надеюсь каждый сам сделает соответствующие выводи и мы все дружно продолжим продуктивно общаться в данной теме :friends::drinks:

---------- Сообщение добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:42 ----------

Задавайте вопросы, по пунктам (так будет проще отвечать)... Начните с самых непонятных ;)

---------- Сообщение добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:44 ----------

В теме "Чип тютниг" была ссыль на теорию работы ДВС (по Бошу) http://77.41.14.210/21-140-2.rar
Не агитирую прочитать всю книгу, но первые несколько глав, все-таки, стоит, на досуге, прочитать ;)
Ну и чтоб было легче что-либо объяснять - буду ссылаться на этот источник ;)

Бинго !!!

Молодец Kallisto.

Это единственное …
После замечания neo349 … не вам меня учить преподовательской деятельности.
Правильная трактовка ситуации.

В данном случае БЕДА находится в тех пацанах, кто назвал себя модератором.
Никогда.
С такими модераторами.
Которые пишут одно … только по сути и не переходите на личности.
А делают другое.

Вы не выйдете на суть работы двигателя Флюенса.
Если нельзя исправить модераторов :fool: = ОБРЕЧЕНЫ ВСЕ.

так был стенд были графики. Но склоки продолжаются. точнее даже не склоки а

- Так объясните что не так.
- Если сами ен видите то идиоты, все перед вами.


Был у нас в техникуме такой препод. Так его то головой в сугроб втыкали так что сам вылезти не мог, то еще какая нить нелепая случайность происходила ))) А он искренне не понимал почему.....

Ну или был мазохистом

Учить? Упаси меня Бог.
Но тем не менее, если с 1993 года меня регулярно приглашают читать лекции и проводить практические занятия по специальной технике, которую мои слушатели (все после высшей школы, но не все имеют профильное техническое образование) ранее только видели, да и то не все. А после моих занятий способны самостоятельно применять эту технику в оперативной работе. Я конечно, не Яков Перельман, но стараюсь использовать и его методы изложения материала.


Возьму на себя смелость причислить ЭТО к одной из разновидностей органолептического метода...

Перечитайте (только внимательно и с холодной головой) свои посты и, особенно, посты Вашего последователя. По-хорошему, с таким стилем общения давно пора отправлять в бан. А за публичное обсуждение действий модераторов - тем более. Удерживает то, что, пока еще есть надежда, что Вы поделитесь крупицами своих знаний и осветите дорогу нам, пребывающим во мраке незнания глубинной сути работы ДВС.

НЕ будем мериться письками, не пристало модератору на флуд переходить, по теме есть что, тогда вперёд. И не буду разбирать Ваш топ, а то такого понапишу.................................

Nemo, сомневаюсь....

Так объясняли же, что не так (даже сами Car Tuner это подтвердили):
практически ничего не меняли, кроме:
- "интегрировали" педаль-бустер в ЭБУ
- выбрали запас по детонационной стойкости (сделали зажигание на несколько градусов раньше)
- "косяк" в работе VVT-i не исправили (на графике спад после 5000 об/мин)
т. е. после изменения УОЗ на "верхах" стало ещё "грустнее", хотя на низах незначительные улучшения имеются.

Повторяю, если не понятно.
В бан надо отправлять модераторов.

Или все будут в той жопе, в которой находятся сейчас.

iRoma ушел отдыхать на недельку и порассуждать над поведением.