Ferstein, да кроме эстетических, пожалуй нет) я мыл в начале сезона, а сейчас на работе продул хорошенько отсек сжатым воздухом.

Камчадал спасибо! а то я как-то опасаюсь его мыть, хотя иногда очень хочется, опять-таки только ради эстетичности)

Сначало надо защиту сменить. А то помыл, а через 200 км опять грязный отсек. Я себе поставил http://alta-karter.ru/zashita-karter...1721-1922.html, так в дождь в отсеке сухо, до этого капот изнутри и шумоизоляция между двигателем и салоном вся заляпанная была. Новая защита подтянута поближе к двигателю, т.е. просвет больше под двигателем, т.к. защита ровная, а не выпуклая, как штатная.

Больше пространство под мотором это замечательно. А не приходило в голову то, что если где-то прибавилось, то где-то должно убавиться? В данном случае я так понимаю, что расстояние между защитой и картером, что при сильном ударе (да ещё о выпуклый предмет) чревато: защита просто сомнётся до поддона картера и передаст удар на него, а он силуминовый и не мнётся (как стальной), а просто трескается (проверил на 41-м Москвиче, правде без защиты) и кстати много силы прикладывать не нужно. ТИ привет, нужно будет искать аргоновую сварку для ремонта. Люди не зря придумывали форму защиты и прикидывали расстояние от неё до поддона мотора

Не надо лазить по выпуклым предметам, у которых высота позволяет пробить картер, у нас седан,а не проходимец. А выпуклой сделали, чтоб на длине сэкономить. Или вы думаете, что производители штатно ставят штамповку из-за заботы "как бы водятел резину не порезал литьем на колдобинах"?

Что я думаю я изложил выше. Прижатая к поддону защита двигателя просто теряет своё назначение и превращается в стальной пыльник движка, вся польза которго только в защите мотора от грязи. И не нужно забывать, что живём мы в России и какие у нас дороги. Если Вы ездите только по ровному и гладкому асфальту, очень рад за Вас. А случаи всякие бывают..... Пример с дисками уж совсем не к месту.

Интересно, а если в штатной защите продать отверстие, что бы менять масло не снимая её? Пострадает от этого её защитные свойства?

elec10,
Посмотрите на фото штатной защиты и теодоровской.
1. Кол-во точек крепления больше у не штатной.
2. Площадь поверхности больше у нештатной.
3. Площадь соприкосновения с машиной больше у нештатной, т.е. при серьезном ударе машина подскочит, а не будет ломать и резать препятствием защиту и все что за ней.
4. На штатной я словил кусок асфальта и штатная прогнулась больше всего в конце (по ходу движения), еще бы две точки крепления по краям и огромное расстояние между ними. Если б словил на нештатной, такого прогиба не было бы. На пробитых амортизаторах (от подскока машины) я до дому доеду, потихоньку, но доеду. А с пробитым картером только эвакуатор.

---------- Сообщение добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:55 ----------

Да вы что, только хард-кор, только крутить гайки))))):moil:
А если серьезно, вопрос не в открутить заглушку, а ввинтить ее обратно с новым кольцом.

У меня вырезано, сделал сразу после окончания гарантии.

Я тоже хочу вырезать.