Пральна говоришь. Так, и я думаю.
И сиё не является проблемой. Это - норма.
Как я мыслю.
Увеличиваем обороты двигателя. Нормальный процесс. Больше бензинА добавили.
А АКПП? Это же электромеханическое устройство.
Ну не может оно (системы автомобиля) мгновенно реагировать на наши прихоти.
Да. Электроника, Но управляет она Механикой.
Предвидя возражения, скажу.
При мощном двигателе (или очень мощном) это менее ощутимо.
Не так?

Конечно же так.

Чем выше нормы Евро, тем меньше моторы должны выбрасывать вредных веществ. Это суть Евро-норм. Надеюсь, что с этим все согласны.
Как можно уменьшить вредные выбросы? Заставить мотор работать с оптимальным соотношением топливо/воздух и как можно реже переходить на "мощностные" режимы. Чем ближе состав смеси к стехиометрическому при разгоне, тем медленнее раскручивается мотор. Максимальные л.с. останутся, но так ли часто они нужны?

Извините уж, но не могу я догнать, как такое может быть "она вместо разгона на всю катушку начинает сперва гундосить (мотор орет) и натужно так повышать обороты." Вы хоть сами понимаете, что пишете? Сперва мотор орёт, потом повышает обороты... Что вы курите?

Я всего лишь спросил, что такое задумчивая педаль и не путаете ли вы с задумчивостью коробки. Коробка к евро-нормам явно никакого отношения не имеет. А если при резком нажатии на педаль, электроника делает вид, что педаль движется плавно, то бесспорно, это и есть способ удержать лошадей и соответствовать нормам, как и писал Nemo, не дают переходить на мощностные режимы. В таком случае, у кого механика - ответьте, есть ли такая фигня как задумчивость педали? И в чём это выражается? Если так же, то, естественно - прямая дорога на чип-тюнинг по исправлению реакции на педаль. По поводу коррекции топливных карт - я всё ещё не вижу ни каких доводов в их пользу.

regtw, и в чем расхождение слов Nemo и моих?

1. "(мотор орет) и натужно так повышать обороты." - мои слова
2. "А если при резком нажатии на педаль, электроника делает вид, что педаль движется плавно" - ваши слова.
3. "Заставить мотор работать с оптимальным соотношением топливо/воздух и как можно реже переходить на "мощностные" режимы. Чем ближе состав смеси к стехиометрическому при разгоне, тем медленнее раскручивается мотор" - Nemo

Где тут разница? Одно и тоже пишем, а вы делаете вид, что не понимаете, еще и бредите, что я что-то курю. Софистикой занимаетесь?

Парни, пока вы тут спорите, всё больше и больше форумчан прошивают свои авто. Вот сегодня и до краснодарцев дошёл технический прогресс - приехал Александр и прошил всех желающих (меня в том числе:D)
Мои первые впечателния: 1. Затуп педали, который обсуждается, у меня пропал и остался затуп АКПП. То бишь нажимаешь на педаль газа, обороты тут же повышаются, а АКП немного думает, типа мол какую передачу выбрать. На всё про всё 0,3-0,5сек (не замерял, конечно, это я образно). Но по-любому ехать уже веселее.
2. Однозначно при низких обротах стал более уверенный разгон. Скажу даже так, хотя опять же это могут быть мои субъективные впечатления: машина при наборе обротов с 1500 до 2500 разгоняется так же, как на стоке было с 2500 до 3500. По-моему это уже некая экономия топлива. На верхах всё примерно без изменений.
3. Теперь разгон от 0 до 110-120км/ч одинаков во всём диапазоне, а не как раньше: до 70 бодрячком, от 70 до 120 - как будто кирпичей в багажник набросали.
4. Мне показалось, что автомат стал мягче переключать передачи при обычном стиле вождения.
По словам Александра, ЭБУ ещё пока адаптируется, происходить это может до 1500км пробега, но уже сейчас чувствую улучшения. Двиг стал явно эластичнее во всех режимах.
А по сему, Александру огромный респект, что не отказался сделать приличный крюк по пути своего следования, и заскочить в Кореновск, чтобы прошить жителей юга.
Ребята, кто сегодня шился на МКП, думаю и сами отпишут свои ощущения и сдвиги в работе движка.
А вообще здоровская получилась встреча, хоть познакомились. Фотки выложу завтра, а то чё-то кабель от фотика найти не могу:dash1:
Allexus, doommen привет!

Nemo тут ни при чём.
Это было не утверждение, а вопрос-предположение. Я спросил так ли происходит.
А всё равно не догоняю так не бывает.

Читайте внимательно:
Вы ляпнули не подумавши, я попробовал уточнить, а вы теперь из меня дурака делаете. А я вумный.

При попытке ускориться с 70 км/ч движок начинает рычать громко скорость набираеться не особо пока стрелка тахометра не коснётся отметки 7200об\мин после этого щелчок переключения следующей передачи и авто выстреливает... У меня так было это чё? АКПП спит?

IИлья Рено, Еще раз привет!
Жаль, что у нас в краях так мало М3/Флю и еще меньше обноклубников. А так бы отличная клубная встреча была бы.
Итак мои первые впечатления:

1. Про ощущения и поведение авто. Двигатель стал более эластичен. Он и до этого был в этом плане весьма не плох, но стал еще лучше. Пропал затуп до 3000 об. Разгон более плавный и уверенный.
Даже на 90 км/ч на 5-й передаче при нажатии на педаль движок ведет авто на ускорение более уверенно, чем ранее. Да и вообще, ускорения со скорости при обгоне улучшились.
Попробовал засечь разгон до сотни, получилось 12 сек. Данные могут быть не очень точные, т.к. не удобно было нажимать секундомер, следить за дорогой и цифрами. А может мозги не адаптировались еще.
Включение компрессора кондиционера стали менее ощутимы, даже практически незаметны.
Изменения в поведении авто стали более заметны по дороге домой нежели непосредственно после прошивки (первые 5 минут было трудно определить, что изменилось и изменилось ли).

2. Про расход. Приехал на прошивку со средним расходом 8,4 л/100 км. (при пробеге чуть более 300 км. 70% город). После тестдрайва расход увеличился до 8,8. После дороги обратно (около 80 км. к уже намотанным 300) ср. расход составил 8,2 л. Скорость держать чуть выше попутных машин: 110-120 км./ч.. Бензин 95-й Лукойл.

Теперь о деньгах. Манибэг делать не буду. В принципе поведение авто меня устраивает. Кто считает, что 7000 руб. это много, для этой процедуры (или просто нет технической возможности это сделать), но хочет чуточку улучшить динамику, то как альтернатива ПедальБустер или Джеттер вполне оправдывают возложенные на них функции и стоимость (3,5-4 т.р. +-). Я с Бустером проездил чуть больше полу года и понимаю о чем пишу. И решил оставить Чип.

P.S. Хоть я на встречу приехал и последний, чиповку сделали первому - поэтому формально можно считать мой М3 первым чипованным в Краснодарском крае :D

Ехал в Краснодар обнулился -вышло средняя 89 пробег 150 средний расход 7л.
Выехал из Кореновска обнулил средняя скорость 115 пробег 70 расход 8л.
Супруга сказала при таком раскладе до Краснодара будем доезжать теперь за полчаса)))
Сейчас могу сказать точно только пока одно, педалирование дросселем обострилось!
Да забыл, назад ехал с кондером, а такое ощущение что без него..
Но одно понятно 1,6 ракетой не станет при любом раскладе!