Мои пять копеек.
Красивый, не совсем практичный, удобный для поездок на дальние расстояния авто.В городе у нас такой один некоторые разглядывают с интересом.
Рулевое управление порадовало комфортной остротой, достаточной точностью и информативностью. Короткоходная, не слишком жесткая, но энергоемкая подвеска, отлично фильтрует совсем мелкие дефекты асфальта и держит удар при проезде крупных. Не слишком высокая плавность хода здесь очень уместна. Она напоминает водителю, что тот управляет хоть и самую малость, но все же «заряженным» автомобилем.
Движок конечно слабоват, не для спринтерских заездов, но вполне хватает.Увы в Россию 2.0 литра на коробке не поставляется.
Выверенные линии торпедо Megane Coupe, небольшой центральной консоли и кожуха тоннеля, подчеркнутые аккуратными элементами декора, вызывают уважение ко вкусу создателей интерьера.
Не очень удобно пользоваться магнитолой, но для этого есть под рулевой джойстик оооочень удобная вещь, ещё для меня не понятна работа датчика-дождя.
Да, ещё хотел про движок написать на форумах читал что двигло К4М проверен на предыдущих версиях Мегана недочеты и косяки все, ну или почти все устранены, не может не радовать сей факт.Всем удачи и спасибо что дочитали до конца.
— Двигатель 1.6 (110 л.с.)

на втором Мегане ЭУР четче был
на третьем руль ватный
и подлокотник на третьем далеко назад сдвинули - не облокотится на него и задним пассажирам мешает

Второго не было не знаю. Про подлокотник кому как на заднем вожу редко кого(специально брал купе) да и то на маленькие расстояния помешать не успевает.Для езды "цыганским табором" есть Икс Трэил.

у меня хэтч
и там задние двери предназначены для того чтоб туды пассажиры залазили
и вылазили
при чем тут ИКС ТРЭИЛ??
для езды табором лучше подойдет Сценик!
не трогайте пожалуйста япона мать: а то они как разНиссанят - потом ХондЫ не соберем!...

В хэтче реально мало места сзади.причем использую оное место для перевоза кошек и прочей фигни на дачу,нет места сзади,тупо нет.

Вчера писал о позитиве после покупки и сравнительно малого срока эксплуатации своего мегаши. Но все-таки хотелось бы и ложку дегтя добавить, имея конечно же общее понятие, что машин без определенных косяков не бывает, но некоторые от Мегана 3 просто ну уж очень бросаются в глаза и вызывают отрицательные эмоции, а также массу элементарных, законных вопросов к производителю данного автотворения. Не открывая Америки и уверен повторяясь с такими же отзывами поделюсь с некоторыми.
Начиная с внешнего вида:
- откровенно огромные кузовные зазоры, которые, если судить по инструкции технической могут быть в очень БОЛЬШИХ допусках, наверно это как-то конструктивно необходимо? или я что-то не понимаю? На том же логане помоему таких вещей нет, и это на нашей российской сборке;
- широкий порог, не защищенный никакой накладкой (по большому счету неактуально, но почему-то на более дешевых машинах такие вещи присутствуют, ведь маленькие дети смело ставят свои ножки, порой с грязной подошвой на них, что конечно же не ГУТ, или это специально, что бы будущий владелец сам покупал у ОД за бешенные бабки эти самые накладки);
-не везде ровные сопряжения кузовных деталей (сам при покупке акцентировал внимание директора автосалона на сей факт, который было видно невооруженным взглядом, и это у машины за 600 тыс.);
- на своей машине, как наверное и у всех Меганах после мойки в задних фонарях собирается влага;
- штатные брызговики по-моему совершенно не выполняют своих функций, от передних - забрызганные пороги, огромные щели, как ни крепи, крепеж к подкрылку совершенно для них не подходит, есть большая вероятность вырвать часть последнего, жесткие и не такие уж эстетичные, как некоторые считают. Задние вообще половину ширины резины закрывают, смысл установки, тем более с такими же щелями - не вижу. Но пока висят и передние и задние. ПОКА.
-заднее стело конечно же ограничивает обзор, а тем более если еще поднять задние подголовники, затонировать стекло да плюс определенные погодные условия, все это особенно для новичков при движении задним ходом, очень проблематичным может быть;
- крышу в районе задних пассажиров могли бы повыше сконструировать, для высокорослых пассажиров думаю не очень комфортно;
По внутреннему экстерьеру:
- подлокотники обтянуты черным материалом, который быстро пачкается, также и пластик на внутренней отделке дверей;
- отодвинув кресло (у некоторых стиль сиденья своеобразный) рычаг переключения передач далеко получается;
- подлокотник далековато расположен (водительский), а пассажиру вообще нет на нем места (съэкономили, как и на некоторых других вещах);
- штатные коврики салона с низкими бортиками (для российского бездорожья, которое переходит с водителем и пассажирами в салон, тоже является дополнительным поводом изменить ситуацию и здесь);
- сильно выступающий сзади центральный тоннель, который не оборудован воздуховодами, ребенок сидит и обнимает его ногами (согласитесь неудобная посадка), хотя скажете мне, что он должен сидеть в детском кресле;
- белый потолок - конечно же красиво, но не практично, опять же при наличии детей;
- черный ковролен - аналогично.
По поводу управления:
- "длинная педаль сцепления", опять же для новичков может сыграть злую шутку, особенно при трогании на подъем, при минимальном интервале следом стоящим авто;
- не очень информативный руль в околонулевой зоне, малавата обратная связь (ИМХО);
- "пенсионерский движок" в период обкатки;
- запаска на улице, не имеет никакой защиты от грязи, и говорят проблема ее снять(сам не пробовал);
- не всегда с первого раза включается задняя передача, а может еще не совсем привык?
При внешней приемке авто обнаружил:
- перелив масла в двигателе;
- перекачку в колесах;
- криво прикрученные передние брызговики.
Но несмотря на все это он мне нравится, может еще от того, что он у меня первый НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ!

kurteev58, не согласен. Кузовные зазоры небольшие, за исключением щели между капотом и передним бампером. Крыша сзади расположена достаточно высоко. На флюенсе и мегане купэ ниже. Давление в шинах ОД должен снизить перед продажей до стандартных 2,0 в задних колёсах.

kurteev58, как же вы вообще на нем ездите с такими косяками:mega_shok:

да всё верно сказано, особенно
сперва реально напрягала... и обзор назад безобразный... на зазоры особо внимания не обращал

причем этот период достаточно длителен, мой меган поехал после 6 тыс
Вообщем машина требует привыкания и обкатки

Продавать ) Срочно! )