вот моя история, купил машину ездил на 95, при пробеге 9000 км решил перейти на 92, как только пробег приблизился к 14000 начался ДС, съездил на ТО1 14500 тоже самое ничего не изменилось, и тут решил попробывать вернуться на 95, пробег 15100 заводится на ура! всё теперь только 95 зимой то уж точно!

У меня такая же проблема началась, не заводится с первого раза по утрам. В чем причина ?

Автомобильный Бог гневается. За то, что Вы тему полностью, с начала не читаете.

Славутич, правда некогда! Подскажи в чем проблема и всё! Сегодня утром нажал на кнопку старт, стартер крутил, но так и не завелась, потом выключил, снова нажал, уже завелся. опять же сегодня на обед поехал и снова такая же ерунда. Подскажите пожалуйста в чем беда? читать правда не могу, на работе нет времени.

Мы на 545-й странице этой темы. А ответа.... всё нет. Имеется в виду единого решения.

Блин хреново :( пробег авто 8 тыс. до сегодняшнего дня не было этой проблемы, вчера приехал с г.Лесосибирск 300 км. от города где живу и вот на утро такая беда. бензин тот же что и всегда.

Попробуй сделать так. На безрыбье-то.
Не нажимая на педали (ни на сцепление, ни на тормоз) нажимаешь на кнопку "Старт".
Ждешь, пока пройдет тестирование и появится надпись на экране БК - "OK".
После этого нажимаешь педаль и опять на кнопку "Старт".

Vld, спасибо за совет, сегодня попробую, результат отпишу примерно через 2.5 часа.

Давай. Кашу, как понимаешь, маслом не испортишь.
Можешь немного дольше подождать после первого (холостого) нажатия.
Может и совпадение. Но у меня так получается как надо.

Если не поможет- попробуй жать кнопку старт с выжатой на треть/половину педалью газа, как двигатель схватит и начнут расти обороты - отпустить. Мне такое помогает.

попробовал так как и сказали и получилось, завелся с первого раза, завтра утром ещё попробую.

По этой ссылке анекдот. Малость в тему:
http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=1395
Если серьезно, то я так делаю последнее время.
После этой манипуляции заводится без проблем.
А то были случаи.
С первого раза не хватает вообще, впустую только крутит.
Запускается, попыхтит и глохнет.
НИЧЕГО не утверждаю!
Это я - всем. А то опять спор начнется.
Может и случайность.

Если вы живете в Якутии,то вот самый лучший способ!
http://auto.fishki.net/comment.php?id=181213
Или быстрый способ сократить двигателю срок службы.
Придурки одним словом.

Дилетанты. Был нормальный аккумулятор. Всего-то что было нужно - принести с собой канистру литров 5 горячей воды и полить коллектор, потом накрыть тряпкой...

Способ не для якутян. Машина с Приморскими номерами. Единственно, что есть характерная "примета" - боковые стекла двухслойные (наклеено второе стекло). А на Дусе и лобовуха двухслойная. Под полтинник - врут, где-то близко к минус 40...

Голыми руками за метал, при -50, ох что то меня терзают смутные сомнения.

Утром сегодня в 7:00 температура - 26 за бортом, оно завелось с первого раза и проехал 4 км. В 17:00 температура -4 оно завелось с шестого раза. Стартер крутит, но двиг. не схватывает вообще. С шестого раза с продрисью завелось корыто. Стоянка, человек 20 смотрела вся прикалывалась с возгласами "Вот оно чудо техника французская!" " Во какая адаптация реношная 2012г.". Глазок черный. Бензин нормальный. Сделано все что можно было от ДС и лично и ОД. Думаю сменить иридий на старые родные свечи и при следующем ДС звонить ОД пусть сами его тащат за 150 км и придумывают очередной рассказ про то как я его не правильно эксплуатирую. Уже даже материться тут и возмущаться на это корыто нет желания...... Ну лох, ну поддался на развод, ну развели на 600 т.р., ну бывает)).

ЕКак это?? А где заметно???

---------- Сообщение добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:48 ----------

У них иммунитет. )))

И тут же след. умозаключение:
Значит при -26 иридий смог работать и завести машину после того как ДВС за ночь выморозило до -26.
А при -4 не завелась, свечи виноваты.
Где логика уважаемый?
Кто делал и что сделанно?

Правильно - лох, но не в том что купили Рено, а то что не разобрались в чём проблема.

нет, мужики у меня так и не заводится с первого раза аппарат. Раньше хоть со второго раза заводился, а теперь со второго раза заводится, потроит секунд 5-7 и глохнет, с третьего раза уже нормально заводится и это только на холодную. к ОД обратился, сказали чтоб оставил на ночь им машину, чтоб они на холодную завели и убедились в неисправности.

Ну вот и у меня начались проблемы с запуском на третьем году эксплуатации :sad:
Правда не смог найти ничего похожего на мой случай...
Происходит следующее, на холодную после выжатого тормоза и нажатия на кнопу "старт", включается приборка, но стартер крутить не начинает. Жду несколько секунд неотпуская тормоза (доходит до 10-15 сек) после чего вдруг схватывает стартер и машинка заводится.

Если будут мысли, советы, предположения - буду благодарен, т.к. на диагностику сейчас нет возможности заехать :thank_you2:

При этом кнопка "Старт" тоже нажата?
Для запуска нужно нажать педаль, кнопку и держать в таком состоянии до момента, пока начнет крутить стартер (до 10-15 сек). Так?

Ну врать не буду, сначала по привычке нажимал и отпускал, потом пробовал держать. Бывает через 5 сек схватывает, чаще в районе 15 сек. Иногда, правда редко, вообще не хватает. Есть подозрение на контакты стартера. Самостоятельно без подъемника (ямы) реально до них добраться?

Без думаю - нет.
Хотя Nemo говорил о проникновении при снятии подкрылка правого колеса. Но, вроде все равно поднимал.
Про нажатие так путем и не понял.

Да сними ты видео и дай сюда.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 04:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:36 ----------

Kybik KRK24B,буду мучится, но читать тему всё равно не буду, так?
Меж тем здесь много чего интересного собрано.
Учись учитаться, а то так и будешь всю жизнь.........."дяденька помоги".......

neo349, а дать совет знающим людям это сложно да ?

Попробуй перед нажатием кнопки "Старт" выжимать не тормоз, а сцепление. А вообще похоже на то, что "тупит" блок отключения АКБ (как от этого избавиться на форуме есть отдельная тема).

Сначало ответь, что делалось на машине для устранения плохого запуска?
Будем тогда уже решать, проблема не одна с ДС.

Скажу честно ничего! на машине 8 тыс. пробег самому лезть пока страшно, вдруг потом с гарантии снимут. Записался к ОД на завтра оставляю на ночь у них, утром будем заводить вместе с ними. Потом думаю скажут в чем причина, лично я думаю это свечи, но могу ошибаться.

Ещё мысль есть перед этой проблемой я хорошо поездил по заснеженным дорогам, вот не знаю есть ли какие нить датчики на днище? может какой нить повредил ?

На днище - нет, а вот на выпускном коллекторе как раз стоит датчик кислорода, и его разъём расположен так, что его можно оторвать/повредить при такой езде (по глубокому снегу), но на это машина сразу отреагирует зажиганием сигнала "Проверь двигатель" и неисправности системы токсичности. У Вас этого не было?
Даже если Вы там и повредили этот разъём, то он никак не повлияет на запуск двигателя, чтобы там не утверждали сервисмены. И ещё, не рекомендую говорить о Ваших "похождениях" в сервисном центре, можете легко попасть на развод под замену этого кислородного датчика (помочь не поможет, а на деньги попадёте).

Скажут, смени АЗС, плохой бензин. Да ещё и бобла с тебя срубят, так что будь готов. Ну а там посмотрим.

Нет, не было.

Понял, не буду.

В субботу утром думаю будет ясно в чем проблема. Если причину найдут, то сразу же отпишусь. Они же не скажут мне, что с машиной всё в порядке ?

Я вот читаю и не пойму. Даблстарты свойственны только для 1,6? Двух литровых вроде не видно было или я упустил? Просто сам рассматриваю вариант для приобретения 2 л. CVT

Подкрылок не снимал, только колесо. Высокими головками с достаточным количеством удлинителей гайки покрутить может и получится (если попадешь), но руками до клемм не дотянуться. Так что и колесо снимать и под машину лезть. Удобнее вдвоем .

В общем-то да, ДС характернее для 1,6.

И так машина простояла 5 месяцев почти пол года. вчера заводил ....завелась довольно бодро... но слышно что стартер крутил медленнее чем раньше когда заряжен был аккумулятор. Но завелась.....

Спасибо, сегодня попробую к друзьям на сервис заехать на подъемник, погляжу на стартер. По результату отпишусь, но думаю уже завтра. Сегодня машинка остыть не успеет...

У меня такое бывало за все время раза три-четыре. Связывал это со своей скороспешностью, залетал в машину и нажимал на кнопку старт одновременно с педалью тормоза и в результате проглючивало таким образом. Приборка светилась как при включенном зажигании, но стартер не вращал. В каком то случае он после паузы начинал крутить, а в других, не дождавшись, я просто открывал водительскую дверь, тогда зажигание отключается, а со второй попытки уже нормально заводился.
В вашем случае думаю, что тоже ни к каким блокам отключения АКБ и болтам стартера это не относится. Это уже глюки электроники. Какая то связь между кнопкой и тормозом не синхронизируется.

Отвечаю сам себе :blush: Но всем огромное спасибо за мысли, советы и участие.
В моем случае была виновата грязь. Вернее жижа, которая замерзала на морозе и не давала нормально работать бендиксу. При слабых морозах была вязкой и ни так не влияла.
К огромному сожалению исдох телефон, поэтому не удалось сделать фото-отчет (((
Второй вопрос- как грязь вообще туда попала.
Но в данный момент существенно больше радости, что машина заводится как часы.

P.S. в очередной раз убедился в "изобретательности" Renault-Nissan, ну зачем же так усложнять доступ к стартеру :diablo:

ох нифига себе
прям интерсно какая магия могла засунуть грязь в бендикс.