Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Недозаряд аккумулятора

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Электрика (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=37)

- - Недозаряд аккумулятора (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1443)

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 503015)

Можно поподробней?

Цитата:

1. Уровень напряжения реле-регулятора пригодный для кальциевых АКБ.

Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C). Как правило, на такое значение (или хотя бы на 14.5 Вольт) настроены реле-регуляторы только на иномарках последних годов выпуска. На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт, что является неудовлетворительным для правильной эксплуатации кальциевых АКБ и негативно сказывается на их сроке службы. Более-менее удовлетворительным можно считать значение 14.2-14.4 Вольт, при котором кальциевые АКБ, по крайней мере, уже не будут испытывать больших проблем с зарядкой. Рекомендуемый же многими производителями АКБ уровень зарядного напряжения 13.8-14.4 Вольт не совсем адекватно подходит для кальциевых АКБ.

Причиной того, почему кальциевые АКБ требуют повышенных зарядных напряжений по сравнению с сурьмянистыми, является необходимость в более высоких плотностях токов зарядки. Более низкие плотности токов зарядки приводят к постепенному уменьшению степени использования активных масс, а вследствие этого к уменьшению фактической емкости АКБ и к увеличению ее внутреннего сопротивления (уменьшению способности АКБ выдавать пусковые токи).

ссылка: http://vershv.narod.ru/Calcium_batteries/Index.htm

Не знаю как насчет 14.8В, а вот 14.5В оптимально для кальциевой батареи при 20град.
Летом мерял на своем мегане напряжение бортовой сети на холодный двигатель порядка 14.5-14.6В, по мере прогрева регулятор напряжения с учетом термокомпенсации снижает напряжение до 13,8-14В – что маловато для кальциевой батареи.

Как нельзя заряжать, как правильно заряжать АКБ:
Обслуживание необслуживаемых кислотных аккумуляторных батарей

Цитата:

Сообщение от olegus74 (Сообщение 503030)

Не знаю как насчет 14.8В.

Напряжение до 14,8 Вольт у многих Фордов. Батареи живут примерно столько же.

Цитата:

Сообщение от olegus74 (Сообщение 503030)

Летом мерял на своем мегане напряжение бортовой сети на холодный двигатель порядка 14.5-14.6В, по мере прогрева регулятор напряжения с учетом термокомпенсации снижает напряжение до 13,8-14В – что маловато для кальциевой батареи.

Примерно так же и на М-2 и на Колеосе. 13,8 - 14,0 - нормально. На цикл заводки затрачивается в среднем от 0,25 до 1 Ампер-часа, которые достаточно быстро восстанавливаются (тем самым "повышенным напряжением", а на самом деле повышенным током). Далее - нормальная работа бортсети и поддержание уровня заряда АКБ.
Реле-регулятора в привычном понимании (таблетка, шоколадка) на современных авто нет.

Цитата:

Сообщение от olegus74 (Сообщение 503030)

Как нельзя заряжать, как правильно заряжать АКБ:
Обслуживание необслуживаемых кислотных аккумуляторных батарей

Спасибо, поржал. Батарея заряжается током. И ЗУ должен работать как источник тока с обязательным контролем уровня зарядного тока. Контроль напряжения нужен для определения уровня заряженности батарейки (автоматические ЗУ при достижении определенного уровня на клеммах батареи снижают зарядный ток).

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 503037)

Меня терзают смутные сомнения, что тут не так, ночь стоял на зарядке, а утром вижу это........

Цитата:

Сообщение от neo349 (Сообщение 503092)

Меня терзают смутные сомнения, что тут не так, ночь стоял на зарядке, а утром вижу это.....

15 Вольт смущают?

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 503104)

15 Вольт смущают?

Ага..

Цитата:

Сообщение от neo349 (Сообщение 503113)

Ага..

Есть подозрение, что батарейка кончается... КТЦ?

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 503114)

Есть подозрение, что батарейка кончается... КТЦ?

НЕааааа, зима показала, что АКБ работает хорошо. Такую же картину я наблюдал и на зарядке АКБ на хонде, она новая практически.
А фото я брал от сюда...........пост №52 http://www.fluence-club.ru/forum/sho...p?t=255&page=6 2013 год, уж давно бы представилась, ан нет живее всех живых...

Цитата:

Сообщение от neo349 (Сообщение 503152)

НЕааааа, зима показала, что АКБ работает хорошо. Такую же картину я наблюдал и на зарядке АКБ на хонде, она новая практически.

Тогда может показометр врет, а скорее - на холоде заряжаешь.

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 503172)

Тогда может показометр врет, а скорее - на холоде заряжаешь.

Ну я же не блондинка и прекрасно понимаю, что в отрицательных температурах АКБ заряжать бесполезно. Картинка сделана при +20 С.

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 503037)

Реле-регулятора в привычном понимании (таблетка, шоколадка) на современных авто нет.

Ну почему же нет? Совмещен со щетками. Мало того, если кому нужен, то у меня еще лежит.