Меня в институте учили что и как в ДВС, так что книги я "открывал" задолго до тебя. Потому и интересно было посмотреть, как ты выкручиваться будешь, написав ерунду очевидную про зависимость давления масла от износа вкладышей и постелей :) Прикинь - в твоем движке вообще форсунки стоят, которые прыскают масло на дно поршня, и ничего, давление не падает...

Конечно тебе не хочется. Потому что опять в лужу сядешь. Не даром ты "гаражное" название масла так упорно используешь :) А то скажешь - "минеральное индустриальное масло селективной очистки" и сразу станет понятен уровень твоих "познаний" в маслах.

Михаил, ты слишком агрессивен для технического форума, да и на счет "веретенки" в пылу спора погорячился. Доехать до гаража, если вдруг масло убежало из картера, на индустриальном масле типа И-40 можно, но не более. Присадки в моторные масла вводят с 30х годов прошлого века, а с 60-70х годов они принципиально(по функциональному назначению) не изменились...

Просто стараюсь соблюдать стилистику оппонента, так то я белыый и пушистый :)

http://bmwservice.livejournal.com/83842.html
Вот тут человек залил в БМВ (!!! это вам не дубовый К4М) промывку и катался на ней. Химанализы прилагаются в ссылке - все по науке. Понятно, что присадки делают масло лучше, помогают снизить износ и уменьшить скорость роста отложений, но категорично заявлять, что "веретенка" убьет двигатель, может только человек, который с темой знаком очень поверхностно, на что я и намекал в предыдущих постах.

Двигатель был промыт промывочным маслом в течение часа. После чего, в него снова было залито... тоже самое промывочное масло.

Принципиальные отличия этого масла от любого товарного таковы:

а) полностью минеральная основа;
б) отсутствие присадок любого рода (практически "трансформаторное", или "базовое", или "для теплообменников" - как угодно - присадок нет - "выпадать" просто нечему;
в) реальная эксплуатационная вязкость составляет эквивалент примерно "SAE15+" - такая "масляная вода" может использоваться разве что при квалификационном заезде, так как куда уж жиже...

Ваш пример говорит только о том, что автор путает понятия "промывочное масло", "индустриальное масло" и "минеральная основа". В индустриальных, энергетических и т.п. маслах в отличие от промывочных очень мало или совсем нет присадок, что нельзя сказать о промывочных маслах (обычно на минеральной основе). Эти масла имеют вязкость по минимально допустимому уровню для ДВС и полный пакет присадок. Моющей присадки обычно в 1,5-2 раза больше чем в маслах для эксплуатации. Я сам неоднократно зимой эксплуатировал авто на промывочном масле в былые времена, когда было сложно купить приличное масло для зимней безгаражной эксплуатации...

Я правильно понял - масла типа W20 на самом деле промывочные? Наивные субаристы отваливают немалые деньги за 0W20 свое, а могли бы просто залить промывку дешевую и радоваться жизни?

Чтобы доехать до дома можно. Промывочные масла не загущают, поэтому их нельзя относить к всесезонным (0W20) обычно это SAE 15-20. Однако к моторным маслам кроме вязкости есть еще требования по эксплуатационному качеству (АРI, AСEA). Ни одно промывочное масло этих (современных) требований не выдержит...

Ну я кагбэ и подвожу к мысли, что там кроме моющих присадок нету ничего :) Смысла нет туда весь пакет сыпать.

Про все промывочные масла сказать не могу. Старая, еще советская, рецептура, которая используется до настоящего времени, включает сульфонат(моющая, нейтрализующая присадка), дитиофосфат(противозадирная-противоизносная - антиокислительная присадка), алкилфенольный или иной депрессор (понижение температуры застывания). До совсем полного пакета недостает фенатного или алкилсалицилатного антиокислителя - нейтрализатора и сукцинимида (дисперсант для удержания взвеси)...

Всем привет! Объехал несколько магазинов и негде нет "Evolution SXR 5W-40" 5л. и 4л. только литровые. Кто подскажет, может поменялось что в названии. Есть только "Evolution SXR 5W-30" 5л.

iazyk, SXR уже редкий зверь везде продают и льют nf так как дешевле.