С приходом сильных морозов (до -40 ночь) решил залить на всякий случай бензин 98. До этого заводилась в любую температуру с первого раза после ночной стоянки под открытым небом без прогревов в течении 8-10 часов на А92. Так и вот я к чему, утром завелась как обычно с первого раза (-38 С) доехал до работы всё в поряде, в обед пошел прогреть, вставил ключ повернул, раздался звуковой сигнал и загорелся стоп, не придав этому значения завел машину с первого раза. Двигатель заторхтел как трактор, обороты 1200. горит стоп. Заглушил не поняв что это было. Далее при заводе всё повторяется, газ жмешь эффекта нет, только после прогрева газ стал приходит в норму. Решил прогреть и проехаться. После заглушил, включил вновь зажигание стоп перестал гореть ни чего не пикало. Стал гореть чек и ключик, Ну думаю может бензин чего не тот и цилиндр какой не работал. Вечером поехал к ОД, сделали диагностику говорят включилась защита двигателя типо холодно сильно. Вот и не пойму как она до этого столько раз заводилась и посильнее морозы, а тут и 30 не было. У кого может такое было?

Господа, да зачем же ставить непонятные эксперименты со сменой бензина, да ещё в условиях таких низких температур. Чтобы мотор нормально адаптировался к бензину с другим октановым числом, нужно сжечь минимум бак другого бензина, чтобы ЭБУ двигателя приспособился к нему. А так только мучить машинку. Это моё мнение.
А вот по поводу "защиты двигателя при низких температурах" это что-то новое ОД изобрёл, ни в одном мануале про это не прописано.

Вот и мне не понятно. Но не стал я там ни чего им говорит. И ещё добавили что я не первый сегодня с такой проблемой.

...
 

Вчера -20, завелся, начал ехать... вдруг запищал комп и появился ключ, акумулятор, АВС и СТОП. Потом погасло, сегодня утром снова загорелось тоже самое. Затем поехал, вроде пропало, мин. через 10 снова запищало, заморгало. Выехал за город, мин. 30 все Ок, затем снова то загорится, то потухнет. Очконул не подетски. Назад вернулся, заехал к официалам, те разводят руками, записали на пятницу. Но начали мне встегивать про какую то защиту двигателя в холода :D Очень странно

Вам вот это моё сообщение №1142 в этой же теме http://fluence-club.ru/forum/showthr...8409#post58409 прочитать надо, вроде как один в один. Когда приехал к ОД, то была считана ошибка -"Перебои в электропитании". Итог - замена BDU по гарантии. С тех пор всё нормально. А сказки про защиту в холода пусть дома рассказывают, а тут шутки не уместны. Каюсь, я тогда так и сказал, что если, что случилось бы или случится, то ОЙ.....

..
 

Понял, поеду завтра долбить.

BDU- это блок отключения АКБ? Если так, то похоже проблемы с ним не изжиты до конца. Если он глючит, то будет зарядка АКБ будет идти с перебоями вот и ошибка "Перебои в электропитании". Не любят наши машинки русских морозов и как только они сертификацию для России прошли: блоки отключения АКБ замерзают, электролит в АКБ по плотности для южных районов, смазка в ШРУСах тоже подмерзает и т.д.

Всем добрый!
У меня в связи с морозами (?) глючит парктроник. Все время видит препятствие (не переставая пищит). Парктроник не штатный, но поставлен у дилера при покупке. Ранее такое же было с логаном, но лечилось поливанием датчиков какой-нибудь разморозкой (для замков, например). у флюенса же никакой реакции на размораживание нет. у кого-нибудь было такое? это косяк при монтаже (мучить дилера?), морозонеустойчивость парктроника (забить?) или что? или потратить полдня и съездить на теплую парковку? скорее всего начну с парковки... но времени на эксперименты жалко!

Для начала - отогревать.

Вообще рекомендуют в холодное время переходить с 95 бензина на 92-ой. 92-й бензин имеет лучшую испаряемость по сравнению с 95 (не говоря уже о 98) - что облегчает холодный пуск зимой. Я лично так и поступаю - летом езжу на 95-м, а зимой на 92-м.