Феродо пылили нещадно. Поставил ремсу, пылят не так, но тормоза вяловаты.

Причины вибрации при торможении могут быть простые при замене колодок: Старые колодки выработали на диске свой индивидуальный профиль. Они притерлись друг к другу. Поверхность диска стала не идеальной, разной по износу. И новые колодки уже не прилегают всей плоскостью к диску. Чаще всего они первым делом касаются по краям, наружным и внутренним. Если на момент замены колодок торцевая поверхность диска не идеально плоская, то сразу ни о каком нормальном торможении не может быть и речи. А если ещё новые колодки чуток пошире старых, тогда они точно не прижмутся всей плоскостью. В этом случае необходимо проточить(обновить) тормозной диск.
У меня в этой области достаточно опыта. Так как работаю токарем в гаражном муниципальном хозяйстве уже не первый десяток лет.

DEADmopozzz, Сам не знаю почему стало отдавать в руль... Но больше ставить не буду, скорее всего.

Ну, конечно.
Это - смотря, что покупать.
Как пример.
Задние
Renault
432007595R - Диск тормозной задний, в сборе с подшипником и ротором abs (к-кт 2 шт.)

LPR
R1040PCA - с гайкой
с колпаком
с кольцом сенсора ABS
с комплектом колесного подшипника (уп. 2 шт.)

YRA62, Причины вибрации при торможении могут быть простые при замене колодок:
Отсюда делаем вывод: надо думать перед тем как делать. Еще раз повторю: я менял комплектом диски+колодки, проблем никаких. А то что бьют новые колодки на старых дисках и люди на это жалуются виня колодки - это называется "сам дурак" (люди в целом, никакой конкретики в рамках форума), превентивные меры никто не отменял.

Попробую поставить комплект целый колодки + диски. Посоветуешь какой комплект взять? У меня на примете: UBS

Приветствую реноводов!
Задумал сегодня поменять передние колодки на заранее припасенные TRW, но мастер озадачил, говорит надо сначала буртики сточить по внешнему радиусу диска. Иначе мол тормозить будет хреново, пищать свистеть и т.п. До этого ни на каких машинах не заморачивался такой процедурой. Флюенс у меня 12 года, пробег 66 тысяч. Подозреваю что стоят еще родные феродо (я второй владелец), хотя может и менял первый хозяин. В принципе сейчас по торможению особых нареканий нет, только скрипы на парковочных скоростях.
Что посоветуете, стоит ли протачивать диски? Не особо дорого конечно, но 2 рубля и не лишние с другой стороны :)

sega38, Вот смотри - новые колодки с фасками, площадь прилегания к диски меньше сначала, потом, износом станет на всю плоскость колодки. А пока будет притираться - не одну тысячу км, иногда, (от стиля езды), тот буртик оставшийся увеличится(станет шире), поверхность будет ржавой и не однородной - с бугорками. И вот, подойдёт время износа фасок на колодках, и они начнут наезжать на бурты диска, то касание плоскостей будет не идеальной. А как то - риски пойдут по диску - а главное - биение на руле, ухудшение торможения. Можно забить и ездить дальше, пока колодки не "проточат" себе "дорожку". Можно проточить диски перед установкой новых колодок, если параметры диска не выйдут после проточки за размеры по толщине допустимые производителем. Или менять пару - диск - колодка. Это моё мнение, основанное на опыте.

mik1628, теория какая-то непонятная.
Вот ссылка на снимок.
https://cloud.mail.ru/public/EK6P/DBo2zVBiS

Ни хера сюда не могу загрузить. Постоянно эта пошлятина.

На нем колодка и диск.
Края у колодки перпендикулярно поверхности диска.
По внутренней и внешней стороне диска бортики. Ржавые.
Колодка между ними.
Поверхность диска, как видно - ровная. Никакой выработки от каких-то фасок нет.
Если сейчас я поставлю новую колодку, что может быть?
- колодка будет немного шире или несколько сместится. Края ее могут немного "наезжать" на бортики. Что будет? Края колодки этими бортиками немного "съест".
И, что из этого?
Поначалу, может, скрип будт. Но он быстро пройдет. Ржавй бортик быстро колдку в этих местах "съест".
В крайнем случае можно на колодках снять фаску по этим буртикам. Прямо напильником.

Но у меня картна совсем не та, что здесь всю дорогу твердят.
Колодки, как видно и половину не стерли.
Диск понемного к концу приходит по нормативам.
Это при пробеге в настоящее время 93 000 км. При таком раскладе я еще тысяч 20 смогу проехать.
А все это дело уже на 60 000 км меняют.

58000км город/трасса 50/50 на оригинале. Сточил передние колодки почти до предела, и, как собственно у всех на этой тачке, синхронно с ними диски.

Заменил комплектом и то и другое на Remsa 1248.10 + TRW DF6072

Торможение стало чётче, движение при торможении ровное и прямолинейное. Ничего никуда не отдаёт.