На ГАЗ-51?
Здесь такие игрушки тебя до цугундера доведут.
Генератор - стоит больше 20 000 руб.
Сколько РН - не знаю.
Управление им - из БЗК, который примерно 10 000 руб. стоит.
А, в этом, думаю, нет ничего хорошего.
Сразу после пуска напряжение-то подскакивает.
И у меня - тоже, но только до 14,3 В.
И за 4 года только одна лампа перегорела.

не на рено конечно, на авто-ровеснице.

а цена...
до кризиса гена 1500 р. стоил на разборке.
покупка новых оригинальных запчастей это удел шизофреников и богатых людей.

---------- Сообщение добавлено в 01:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:32 ----------

угу, я уже приноровился определять момент скачков напруги по изменению скорости дворников и тональности звука работы печки :)

---------- Сообщение добавлено в 01:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:33 ----------

штатно не меняется
хотя есть неоригинальные замены, но там надо будет отвёрткой поработать и паяльником потыкать))

Ну, конечно. Это, как понимаешь, смотря, что брать.
Откуда ты это взял
В этой теме, наверное, я приводил данные РН.
И в фирму Бош в России писал по поводу генератора и РН.
Говорил даже на эту тему в сервисе Бош.
Просил их эксперимент провести. Поставить новый, посмотреть, как работает.
Если будет результат, то оставим. Если - нет, то возвращаем на место и я ухожу с потерей суммы за проведенный эксперимент.
Забздели чего-то.

---------- Сообщение добавлено в 03:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:55 ----------

gruzdev_f, вот, что я у себя нашел.
- генератор Bosh 0124425070
с регулятором напряжения F 00M 145 321
Подробности изысканий не помню.
Было это три года назад...
Как время-то летит.

[QUOTE=Vld;500635]А ты пальцы и загибаешь.
Туфта же полная. И все очевидно с самого начала.
.................................
А по ссылке, что ты указал, у него - до 14,5 В.
Ну и будут лампы гореть. И АКБ кипеть.
И, как я понял, он планирует еще повысить.
Это называется в инженерной практике:
"Решать проблему в лоб".[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 09.01.2015 в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено 08.01.2015 в 23:52 ----------

Слушай друг, ты с ног на голову не переворачивай, я тебе конкретно написал что читать, а не про напругу 14,6, хотя и эта напруга у него без нагрузок и на холодном гене при прогреве падает. Я лишь имел ввиду что зачистка окисленных контактов вполне недостающие пару десяток вольт вернуть. Я вроде на родном итернациональном руском языке написал что читать и для чего, а ты не понял бедолага, извини.

С какой, это стати?
Ты мне не друг.
Ты бы ссылку еще на форум ретро автомобилей дал.
У ГАЗ-51 такое может приключиться.
Чисти контакты, возвращай Вольты. Кто против?
Я думал, на самом деле информацию дал по серьезному процессу.

Мда, тяжелый случай))) Флюенс типа супер мега современный автомобиль.... нет слов.
Ты мне тоже не "друг" если чего, водку я с тобой не пил, да и не буду, мерси. В этот раз кавычки поставил в слове друг)))

Смотрю дядя Вова (Vld) "вышел" из праздничного застольного "пике" и снова придумал проблему для обсуждения про свою АКБ (ей уже 3-й год если не ошибаюсь, некоторые уже не только АКБ, но и машины поменяли за это время), видно что проблему с ДС уже вылечил, решил теперь по другой теме пофлудить.
Что кас. его "обращения" в Бош (если оно конечно было) я удивляюсь как его там не послали сразу и далеко с его-то просьбой "поэкспериментировать" (снова желание проверить чужими руками и на чужой технике), там видно не идиоты работают слава богу. Ещё раз тебе повторю: не можешь сам ничего делать своими руками не мешай другим, а сам езжай к своим "друзьям" ОД и пусть они тебе за бабло контакты чистят, хотя ты вроде как продлённую гарантию оформлял, может и нахаляву прокатит. Они тебя уже раньше посылали с твоими "проблемами" с АКБ о чём ты снова начал тут стонать, надеюсь и ещё раз пошлют.....
Регулятор напряжения встроен в генератор, напряжение при норм. работающем РН 13,6-14,6В, у себя замечал что при низкой температуре воздуха и холодной АКБ напряжение замеренной на клеммах АКБ бывает 14,8В (это сразу после запуска движка, через 5-7 мин работы мотора напряжение падает до 13,8-14В.
Если заметны колебания напруги при работающем генераторе ("видимо-слышимое" даже ухом), смотрите щётки генератора и/или контакты на АКБ, генераторе и т.п. Я бы в первую очередь глянул щётки генератора дюже на них похоже....

насчёт протяжки клемм и дублирования проводов из ссылки чуть раньше.
вот я стрелочками нарисовал места где у нас есть соединения.
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1421394540
какая-то вакханалия гаечная.
каждая гайка - потенциальное место для падения напряжения.

открутив гайки через 2 года использования я увидел что место контакта далеко не блестящее, всё равномерно серое, окислившееся.

да да, и я про тоже, только это то что снаружи в глаза бросается, я подозреваю надо глубже лезть, еще возможно есть, масса например

тип аккумулятора
 

Долго лопатил интернет, но так и не смог найти информацию - какого типа родной аккумулятор? Кальцевый Са/Са,
гибридный Са+ или вообще молосурмянистый. Может кто знает? Из надписей на аккумуляторе только эта этикетка. Авто 2010г турецкой сборки.