На логане 50 литров бак и 17 литров еще можно было залить, потом уже лилось, на дальняк часто так делал, первый кубик отпадал при 270-280 км, как-то даже при 330 отпадал. На флюенсе пару отсечек и больше не пускает, постараться надо, кто сколько литров умудрялся залить после первой отсечки?

кстати, да. вчера до полного заправлялся. после первой отсечки еле нацедил 800 грамм (чтоб до ровных 40 литров добить)

Серж Паленый, не ломайте себе голову этими неточностями.... заливайте до 2 отщелкивания....и будет вам всегда полный бак
PS:
всегда заправляюсь до полного, как только спалю половину бака. При этом всегда есть запас топлива на случай чего и бензонасос не перегревается.

По этому в свое время, когда машины не хотели показывать циферки, поставил БК,
В инструкции к тому комютеру обратил внимание на фразу, что бк позволит экономить топливо. Времена были, признаюсь, тяжелые. Было любопытно, как? Ведь функции лишь телеметрические в нем были.

Но знакомый таксист, который уже год к тому времени пользовал такой девайс, подтвердил, что действительно, расход можно регулировать.
И дело не в самом бк, а в том, что он позволяет реально и точно оценивать потребление топлива и исходя из этого, оптимизировать маршрут, заблаговременно планировать его, заправки и их объемы.
И если принят вес этот комплекс мер в качестве регулярного правила, то в этом и только в этом случаи можно получит экономию затрат на топливо.

Спустя десятилетия, лишь убеждаюсь, экономить позволяет не дешевая заправка с дармовым горючим (скорее на против,убытки можно получить), а то, как ездить и особенно, как и сколько заправлять.

Возможно, кубики на приборке служат для утрирования таких мирских забот, и призваны почувствовать в себе и авто некую респектабельность.

Бензин можно экономить элементарно: выставьте на БК мгновенный расход бензина и при нажатии на "газульку" почаще обращайте внимание на эти циферки, когда они показывают от 15 и выше, нога сама по себе ослабляет нажатие на педаль (не у всех конечно), вот вам и экономия, а не высчитывание остатка в баке.

Если так делать, особенно фанатично,то в потоке начнете выделяться;), а вот приглядываться, подстраиваться и в итоге научить себя , как не выделяться в потоке и при этом экономить, БК-очень даже помогает... Флю на "автомате" очень хороше идет накатом, без газа. Главное понять на сколько и как быстро надо ускориться, а потом накат...
И по трассе удобно, набрал скорость с какой хочешь ехать и педаль газа подогнал под расход-ляпота, а у кого круиз ьконтроль ваще сплошная экономия

Нажал на педаль, разогнался, отпустил, проехал 100 метров - опять нажал. Или говоришь о движении под горку?
Что за чушь?
Или тебя все время затаскивают на гору Арарат, а потом спускают оттуда?

У меня не было раньше ни автомата , ни БК. Сейчас пробежал чуть больше трех, в основном трасса. От светофора к светофору, по городу нажал, разогнался, отпустил, не хватило нормально докатиться еще поднажал. И сразу научиться не получается, или не дожимаешь, или пережимаешь. Что касается трассы, в плотном потоке, с частыми перестроениями, и обгонами, на БК внимания не обращаю. А вот на пустой дороге, выбрал к примеру 110, смотришь на БК, чуть тапочку поменьше, и на БК на литрик ,другой тоже поменьше. Понятное дело, что когда в гору надо поддавать, и скорее всего круиз-контроль, сделает это лучше, чем нога. Из Москвы выезжал, расход общий был 9,0 литра, проехал 400 верст, стал 8,8. Покатался три дня по городку, стал 8,9. Обратно проехал 400, стал 8,8. Сейчас по Москве недельку поездить, перевалит за 9, а то и за 10.Я обкатку прошел, по большому счету, мне плевать 9 литров машина жрет или 10. Двух-трех часовая пробка на подъезде к Москве, любую экономию сведет на нет.

Спасибо.
И это то же (использую). Но инертность бк флюшки обламывает удовольствие.
Пообвык. Чаще смотрю на тахометр.
Мгновенный расход бывает и 18 и даже 20, (кстати, чертовски приятно бежит в таком режиме:good:), и при этом не мешает комфортно ездить вполне экономично с отметкой среднего расхода 7-7.6 литра.

Быстрый разгон все же приветствуется. Но не в горку, об этом в инструкции даже упомянуто.

Ездок, однако.
Двигатель при движении должен работать в натяг.
Накат - перед остановкой, при замедлении.
С такой манерой ты доездишься, экономист.