![]() |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ---------- Цитата:
С др. стороны, надо как то выравнивать давление в топ. баке - а вот тут разряжение. |
Цитата:
|
neo349,
Ну Вы словоблуд. Тоже самое но посвоему. Цитата:
Провести адаптацию возможно только при помощи диагностического оборудования, или специализированных сервисных приборов. Это из вашей ссылки для любителей - не лезь с топором в сложный агрегат... ТОка про трубку там ничё не нашёл........... |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:17 ---------- Ладно. Отвлеклись от темы. Значит мы можем смело эту трубку вывести куда-нибудь в недры капота и никому про это не скажем,а штуцер в трубке надежно замуровать. |
Цитата:
|
Это для тех кто подогревал датчик.
|
Цитата:
Провести адаптацию возможно только при помощи диагностического оборудования, или специализированных сервисных приборов. Это из вашей ссылки для любителей - не лезь с топором в сложный агрегат... ТОка про трубку там ничё не нашёл.. А вот здесь не понял, адаптацию чего? Про какую трубку и что Вы хотите найдти? ---------- Сообщение добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:00 ---------- Цитата:
|
Цитата:
Смысл всего изложенного - дросельную заслонку не трожь а то и со второго раза не заведёшь..... Вообще - то про трубку говорили... Думаю снимать её низя. И дело не в экологии. Щуп может и не выдавит, а сальники могут просачиваться. Винтиляция и разряжение разные вещи. Разница давлений внутри и снаружи должна быть. Для неверующих пример - самолёт. Разницу давления под крылом и над ним не всякий прибор зафиксировать может, а он гад летит 200 тонн и больше. |
Vodinoy, Про крыло не особо удачный пример....я МАИ заканчивал и разница под крылом и над ним ох как хорошо фиксируется.
|
Цитата:
Смысл всего изложенного - дросельную заслонку не трожь а то и со второго раза не заведёшь..... В каком смысле не "трожь", педалью газа сколько угодно, а вот снимать БДЗ не желательно, промыть не снимая, пожалуйста. Вообще - то про трубку говорили... Думаю снимать её низя. И дело не в экологии. Щуп может и не выдавит, а сальники могут просачиваться. Винтиляция и разряжение разные вещи. Разница давлений внутри и снаружи должна быть. Трубка называется "Вентлятции картерных газов", попросту что бы картерные газы выходили в атмосферу и не накапливлись в картере (создаётся избыточное давление), вот если эта трубка забъётся, тогда да, выдавит сальники. Трубка это связь с атмосферой, для уравнивания давления. А вот куда направить эти газы это решение у каждой фирмы своё. У Тойоты они ввели в ресивер за ДЗ и поставили на магистрале клапан. На фольсе в кожух воз. фильтра, у нас перед ДЗ, для чего мне не понятно, со временем поршневая группа подсядет и прорыв картерных газов увеличится и погонит масло - воздушную смесь в большем объёме и прямо на узел БДЗ. |
Текущее время: 19:29. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors