Был неправ назвав то что замешивают с прямогоном - присадками ) ИМею ввиду что там не только прямогон

Boris Borisovich, ну может и не сильно вредят, но польза от них сомнительная.

Несомненно полезны изготовителям и продавцам...

Как таблетки, чему то помогают, где то побочка )


Смешение компонентов на заводах выполняется не лопатой в цистерне, а довольно сложные процессы. И так топливо оставляет желать лучшего, а тут еще "колхоз" сверху ) Как вон на некоторых форумах советуют бутылку ацетона в бензин лить и из 92 чуть ли не 98 "получают" ))))

Я отношусь к некоторым.
Но я про 120 т.км. к тому, что фильтр раньше бы потребовал замены, если бы причина неисправности была в качестве топлива.

Жесть!

ну качество то спорно. что то фильтр задержит что то нет, а куски ржавчины однозначно не должны лететь в цилиндры и копиться на фильтре. я так думаю (с)

Именно поэтому старый советский автопром ставил 2 фильтра: грубой и тонкой очистки.
А про ацетон врут!!! Надо две бутылки.

На рынке есть не запрещенные октаноповышающие присадки - монометиланилин (ММА), ферроцен (органическое соединение железа). С их помощью можно довести прямогонный бензин до АИ-80(А-76), а если ввести сверх разрешенной нормы - то и до АИ-92. Но этим нормальные компании не занимаются, это удел разных миниНПЗ и прочих бодяжников на мелких нефтебазах. Потом этот "бензин" попадает к неразборчивым владельцам АЗС и, по неосторожности или несчастному случаю, в ваши бензобаки...

Знакомая ситуация. Уже рассказывал как продал пару цистерн прямогона 55-60 едениц октан где то "ухарям" котрые через день звонили и спрашивали чего добавить что бы 92 получить. Предпочел больше дел с ними не иметь.... ВО избежание, а у них в Н. Новгороде есть какие то "карманные" заправки и слава богу если они хотя бы антидетонат додумались туда добавить помимо ферроцена....

Для топливной аппаратуры мехпримеси ниже определенного размера (обычно 1-5 мкм) безопасны, поэтому фильтр их не задерживает. Крупные, которые проскочили через рваный фильтр колонки АЗС, осаждаются в бензобаке. И "мелкие" и "крупные" садятся и на датчик уровня...

Да быть этого не может. Там поплавок, который соединен чем-то с резистором. А этот резистор должен быть защищен (закрыт). Я утрированно изобразил: поплавок, резистор. Но смысл, думаю, именно таков.

Посмотрите, конструкция на защелках. О какой герметичности речь? http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=281

Дык и на Флю все примерно также:
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=265
Там может не сильно хорошо видно поскольку фоткал на телефон, но типа контакты грязные тоже, потом они их спиртом протерли и на этом меня отправили, содрав с меня 1700 р "за чистку". ППЦ, счас опять гребет, поеду ругаться и требовать замены.

Датчик топлива погружается в топливо и негерметичен. Если его загерметизировать, то его стоимость будет как у ракеты, да еще образование бензиновых паров в закрытом объёме при наличии скользящего контакта и возможностью искры, это запал замедленного действия в бензобаке.

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:38 ----------

Может я чего не понял, но: где ответная часть с подвижным контактом и поплавком?

JGM, и чего? Ну, бензин туда попадет. А мусор... Он же пишет, что металл быстро окисляется. Это может быть причиной. Хотя... Там провода оловом припаяны, а оно блестит, не видно на нем налета.

http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=281 На этом фото хорошо видно отверстие в которое, видимо, входит ось. На одной стороне оси, скорее всего, поплавок, на другой - подвижный контакт, который перемещается поплавком по контактной группе платы...

Вот о чём я давно и говорю: хреновый металл контактной дорожки, быстро окисляется от нашего топлива. Металл наверняка медь, только не электротехническая чистая, а какой-нибудь сплав. Опять экономия на нас.

Её уже сняли, я не сфоткал, была вставлена в нижнее отверстие.

На контактной группе есть, хоть и небольшой, но электрический ток. Видимо он способствует отложениям грязи, а, возможно, и окислению. Но на окисление контактной группы мало похоже, поскольку автор фото пишет, что смыл отложения спиртом...

Больше смахивает на процесс электролиза, когда на контактной группе откладывается слой ферроценов или ещё какой-дряни добавленной в бензин и представляющей из себя мелкодисперсную пыль (не хочу обидеть уважаемых люди, занимающихся нефтепродуктами). Или металл контактной группы очень активный. Какого хоть цвета отложения, если рыжеватые, то это ферроцен?
Если это просто грязь, то по логике она может и просто бензином смыться прямо в баке.

по фоткам как раз зеленые такие конкретные окислы

Тогда это окислившаяся медь (или её сплавы), причём хреновые по качеству. А зелёный цвет это оксид меди, образующийся при взаимодействии меди с влажной (водяной) средой. Водичка в бензине?

был у нас бензин с длительного хранения (армейский списанный) дык вроде не склонен особо бензин к "насасыванию" воды. Мазут тот да, половина вода бывает, а бензин хоть с ямы сразу в машину лей... Разбавлять водой как то слишком пошло и неспортивно. Скорее всетаки что то в составе наших бензинов есть, чего нет в Европах всяких и реагирует.

Слегка накосячил с цветом окислов: зелёный цвет -это цвет солей образующихся на чёрном налёте на меди (сам тёмный налёт это: оксид меди CuO и сульфид меди CuS). Соли меди зеленого цвета: дигидроксид-карбоната меди (II) Cu2CO3(OH)2 и ацетат меди (II) Cu (CH3COO)2.H2O. Последний получается обработкой металлической меди или оксида меди (II) уксусной кислотой).
Вот такая "занимательная химия".

Прочитав последние две страницы, убедился в том, что не в качестве бензина проблема, а в том, что датчик изготовлен из материала, который вступает в реакцию с какой-то составной частью бензина... Считаю эту промашку косяком конструкторов. Как и с непрогреваемым местом для покоя щеток стеклоочистителя... с контактом двери...
Все это называется конструктивной ошибкой. Такие косяки, уважающая себя компания, устраняет.

AIChupanov, ОД могут сказать, что он вступает в реакцию с водой.

я к тому, что это уже не дело ОД должно быть, а производителя.
ОД много что наговорить может...

AIChupanov, Машинку на ремонт ты к ОД возишь, или к производителю? ОД тебе заявит, что такие окислы только от воды бывают, что тебе с собой Менделеева возить придется:sorry:

Еще раз:
"Все это называется конструктивной ошибкой. Такие косяки, уважающая себя компания, устраняет."
С чем в этом выводе ты не согласен?
(я не обсуждаю отмазки и изворотливость ОД)

AIChupanov, Я только за машинки без косяков:D

реноман, тогда тебе нужен Ё-мобиль) Косяков в нем нет, так как самой машинки пока нет)))))))))

я тоже за них, но... увы...

71 RUS, У меня (3 тьфу) этот датчик пока живой, сколько ему, бедолаге, еще осталось?:D

думаю, что Ёп-мобиль даже и не появится в серийном производстве - опять деньги отмоют и тю-тю...

---------- Сообщение добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:07 ----------

а сколько пробег?

реноман, тьфу-тьфу-тьфу и по столу постучал, мой датчик пока не вреть пробег 13 тыс с копейками)))

AIChupanov, неужели Прохоров сам у себя будет деньги отмывать? Если это так, то странная логика.

Скорее всего это след перемещения подвижного контакта. Вот здесь http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=289 автор обратил внимание, что загрязнение не по всей контактной группе, а только в зоне перемещения подвижного контакта...

у меня датчик забарахлил как раз после 12 000

AIChupanov, гарантия 3-летняя Вам в помощь)

а как ты считаешь Прохоров такие деньги заработал? (можно не отвечать) :)