В общем сегодня заметил вот что. Машина 1,6 на вариаторе. С утра завел, прогрел минут 5 и потихоньку поехал по городу км 6, завез девушку на работу и поехал дальше к себе. Первое деление появилось минут через 5 как я отъехал от дома, а вот второе деление появилось только на трассе км через 20-30 и то, появилось и потом снова пропало. Скорость 90-100, температура -19. Это норм? Или двигатель не догревается?
P.S. Два дня до этого ездил в таком же режиме, второе деление появлялось так же на трассе но не пропадало

pavvs, Не парься у всех так.
Некоторые выносят мозг ОД и меняют термостат....
Я не парюсь.... Второе деление это... 85 или там 80 градусов - умники точнее скажут. Это не стрелка - 85 - горит - 84,9 - не горит.... И т.д. Остановился на светофоре... или ползёшь в пробке - 30 км - потухло, разогнался - загорелась.

Vodinoy, поддерживаю

Полоски полоски.........

Опять рено обмануло меня. Теперь они УКРАЛи полоски!!!!!!

Оказалось, что нет у меня трех полосок температуры.
Есть одна полоска и есть одна большая, сдвоенная, которая прыгает при +82

А ведь у кого то есть три полоски :(

У меня тоже две. Первое деление короткое, а второе сдвоенное, верно. даже и не слышал, что бывает 3))

Ну так ...... пишут же :)
Или имеют ввиду второе сдвоенное?

именно так

У меня также в последние дни, ночью, мороз около 30 гр. завел, до первого кубика прогрелась уже на ходу минут за 7, потом 40 км. по трассе второй кубик так и не высветился, хотя в салоне было тепло как всегда, потом ехал днем , на улице -21, примерно через 30 км. пути появилось второе деление, как обычно. Это нормально?
Или забить на эти кубики совсем и не париться? А то я что то переживать стал все ли нормально, или утеплять движок надо?

Не украли. Думаю, что есть третья полоска - появится, когда закипишь :)

запаривался также по этому вопросу. Утеплился по полной программе-одеяло автотепло на мотор, заткнул решотку радиатора утеплителем для труб наглухо в результате прогрев на месте после запуска двигла 5 минут появляется 1 квадрат потом еду буквально через метров 500-700 показывает полный прогрев. печьку включаю на полную прогреваю салон, потом в ноги -сушу обувь. до работы ехать 5 км по городу, до закрытия радиатора даже при температуре -20 в машине был просто дубак , сейчас по брелку сигналки при -25-27 на улице салон успевает прогреться до 25 градусов. Да еще расход бензы пошел вниз было 10,2 сейчасстало 9,8 не ахти сколько но всетаки.

У нас сейчас -32, на месте нет и 1 кубика, 5-7 мин стоит теплый воздух, если поехать, тепло + попогрейка. Вообщем по поводу кубиков не замарачиваюсь, езжу с семьей, всем тепло.

Если вдруг где побуксовать придется, не забудь решетку радиатора раскрыть...

Интересная тема.
15 минут прогревается до нормальных "кубиков".
А если кто любит по горячее - разгоните до 90 км/ч, тут же станет полный комплект кубиков.

приобрел себе ELM327 и выяснилось что термостат у меня открывается при +78 градусах. Был у ОД, вердикт - замена термостата. Есть подозрение что такое с самого начала. Возникает вопрос, как отразилось на двигателе работа не в режиме?

Пробег? Стиль вождения? Город/трасса?
Средний расход сильно менялся?

А ты бы хотел что бы при какой температуре он открывался - 92грС.
Не забывай у тебя АКПП, а её тоже надо прогревать ОЖ.
Поставь термостат на 92гр.С и будешь ездить с недогретой АКПП, пока ОЖ ДВС не достигнет 92гр.

А что такое кубики? нет таких у мну... )))

У тебя нет кубиков, а у них нет стрелок... :)

почти 70000, в основном трасса, расход не менялся, в районе 8.5

---------- Сообщение добавлено в 07:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:53 ----------

Я хотел бы что бы работало правильно. Но как я понимаю, когда температура двигателя постоянно +75, двигатель работает не в режиме и он был обкатан так и сейчас когда заменят термостат, он будет работать в другом режиме. ОД согласился же, что термостат неправильно работает. Поэтому и спрашиваю, может обратиться к горячей линии по этому поводу? У меня же нет ни кубиков ни стрелки для температуры.

у меня подключен БК Мультитроникс, по нему вижу, что у меня термостат открывается при 92 градусках, у меня АКПП

А должен при скольки?

ну да, так и должно быть
термостат полностью открывается при +83 у машин с автоматом.
а при +78 он уже начинает открываться, и патрубок к радиатору теплеет

если ОД поставил тебе термостат от авто с механикой то велик шанс перегреть коробку летом.

можешь сам проверить по каталогам
есть 2 типа двигателей
K4M 838 и K4M 839, механика и автомат.

как я понимаю, ОД должен заказать термостат по vin. у меня при 78 он уже полностью открыт и температура двигателя постоянно в районе 75 градусов. вот я и хочу выяснить как должно быть то. автомат тоже перегреть не хочется.

у меня зимой температура мотора постоянно колеблется от 80 до 90

а ты как проверял что он открыт?

приехал к ОД, подключили клип, температура доходит до 78, а затем резко вниз до 72, а на трассе когда едешь, температура по ELM держится в районе 75

ну значит правда сломался...

меня больше волнует вопрос насчет того что он был такой с нуля и как это отразилось на двигателе, все таки пробег то уже 70000 :(

Если ездишь до сих пор без проблем (дай бог чтобы и дальше так было), то никак не отразилось. И не парься по данному поводу, а тут сейчас начнут тень на плетень наводить рассказывать про катастрофическое влияние недогрева движка на озоновый слой Земли. Проблемы чаще возникают бывают когда движок перегревается.

Опа, интересно, я и не думал что есть разница:nea:

был у ОД. поменяли термостат, полностью открывается на 87, так что теперь температура постоянно в районе 84-85.

как ты это определил? кипятил в кастрюльке с градусником?

проверяли у ОД, подключив клип

клипом невозможно посмотреть состояние термостата
термостат никуда не подключен
наобум сказали цифру левую)))

gruzdev_f, на дизелях стоят два термостата на 83 градуса и на 89 градусов .

Температура в пути колеблется от 80 до 88, сегодня еще раз переспросил у ОД насчет термостата и АКПП, ответили что, да, для механики и для АКПП термостаты разные, но мне поставили строго в соответствии с VIN. Так что я думаю что все нормально, подождем лета.

А у моего Флюна нет ни кубиков, ни стрелок, только сигнальная лампа при перегреве.

Клипом можно проверить термостат! Делается это очень просто - клип показывает точную температуру ОЖ, температура ОЖ при которой патрубок, идущий на радиатор, становится теплым и есть температура открытия термостата

Машинка Fluence Comfort CVT 1.6 2013 год. Новая. На приборке датчик температуры не очень информативный – маленькое деление и дальше сразу большое (на половину шкалы). На холостых, по датчику, очень плохо греется. В салон почти сразу поступает теплый воздух при температуре снаружи -3. Что сегодня заметил – при холодном двигателе при включении климат контроля на обычный вентилятор без авто и кондея или в режиме авто без кондея, начинает работать вентилятор радиатора двигателя в таком режиме: 5 сек работает через минуту. При выключенном климате вентилятор двигателя не работает. Мог бы понять, что он охлаждает кондиционер, но кондей принудительно выключен. Может быть, такая схема работы и не дает быстро прогреть двигатель. Ктонить замечал то, что я описал?

Oleg13, не должно быть такого при выключенном кондее

А что есть такой режим???? Всегда считал что авто - это всё включено....
Или кондей выключен, или авто - всё включено и при нажатии на выкл. кондея - вылетаешь из авто.