Там есть графики и на оф.сайте, они не такие красивые как у шкоды.
Тюнеры то понятно все сплошь колхозники и тупари неграмотные, ты то умнее их.

---------- Сообщение добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:00 ----------

ты так и не показа свой диплом? давай так, ты свой показываешь и сразу же я свой и мы расходимся?

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:01 ----------

туда поступали медалисты, я хорошист, потому имел больше возможностей.

станут незаметны на графике. не знаю, что у вас там за физфак, а у нас на 1 курсе 1я дабораторка по физике была посвящена интерпретации результатов и оценке погрешностей метода.

я понимаю, что для тебя турбины с управляемым НА это технологии будущего, но они давно уже применяются. и современный турбированный двигатель с турбоямой надо сильно поискать.

у какой это битурбы турбояма до 2500 об/мин? пальцем ткни мне в марку этого движка.
только будь добр - приведи данные от производителя.

ну ты меньше пальцы кидай на пустом месте, меньше в ответ будет :)

чтобы турбина раскрутилась туда должен попасть достаточный поток воздуха, в горячую часть ее.
На 1500 турбины не работают, это удел компрессоров, которые сидят на КВ.

---------- Сообщение добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:05 ----------

это бред, попытка съехать

ты сейчас про автомобиль Ц-класса ценой в 15000$? не неси чушь, там обычная слабенькая свистоперделка, народ что-то берет больше шкоды 1,6 MPI, чего вдруг?

Ну так в студию!

Ты знаешь сколько стоит тормозной стенд для снятия ВСХ и моментной характеристики? Что-то я тюнинг контор не видел с таким оборудованием. Зато графики красивые все постят.

а в чем смысл? думаешь я твои посты комментить перестану?

техникум что ли? :)

говно вопрос
http://www.mercedes-amg.com/engineer...section=60lv12

полно, у нас даже есть контора
нарываешься на грубость

---------- Сообщение добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:16 ----------

что теперь ты напишешь? что сайт левый или что? пора ИМХо уже извиняться?

небольшой вопрос - а где у турбины "холодная" часть? раз есть загадочная "горячая"

это верно для старых турбин с фиксированным НА. это прошлый век.

т.е. ты хочешь сказать, что при уменьшении масштаба колебания на графике не станут менее заметными?

возможно для тебя будет шоком - но 1,4TSI вообще битурбо. А про поломки пластиковых шестерен привода управления НА на всяких Гарретах не писал только ленивый.

Ну так что там с ссылкой, я дал? дал ссылку на двигатели передовые, там цена двигателя как три таких шкоды в топ комплектации, только четырехлитровый V8 битурбо слегка приблизился к отметке 1500 об/мин.
Ну так что, инженеры АМГ и мерседес дураки?

---------- Сообщение добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:23 ----------

для меня это не шок, для меня шок что мерседес лажает
http://wikimotors.ru/ea111-1-4-tsi-tfsi/

график практически копия фолькса. такая же ровная полка момента. почему с 2300 момент начинается? потому что мотор 6 литровый и серийный. если сделать турбонаддув, дающий полку момента с 1500 для 6 литров - он будет на больших оборотах столько воздуха в перепуск выплевывать, что расход бензина станет совсем негуманный.

ты не понял, речь не о заезде авто на барабаны.речь вот о чем http://www.copktb.ru/production/obkatka%20mobil.htm

да ты не стесняйся

тебе перед инженерами Фолькса? пора.

dondigidon_85, Вот оно тебе это все сильно надо? Практически, в ближайшее время может тебе где-то пригодиться? А пишешь, что у тебя времени постоянно не хватает. Лучше бы свой движок изучал.

ты дал на бегемотов 6 литровых ссылку. у них есть свои особенности. о которых я тебе и написал.

что график их копия графика VAG, только смещен по оборотам в силу описанных мной причин?

будь добр - читай нормальные источники. по фольксам вот тут http://vwts.ru/

Все ясно в общем с тобой, съехал тактично.

---------- Сообщение добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:34 ----------

там и 2-литровый есть, перещелкни.

---------- Сообщение добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:35 ----------

защита собственного достоинства? да, я мужик
что там изучать, кусок бюджетного дерьма для недоразвитых стран...

---------- Сообщение добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:37 ----------

в городе жрет 12-15 л/100, за городом 9-11, очень хороший движок, а чтоб ехал хоть как-то надо 98 лить, иначе будешь эту тушу таскать на себе...

Да...нет слов. По моему, это не мы тебя, (как ты думаешь), это ты нас троллишь.

ну да, VAG же не только покупателей обманывает, но и своих механиков на тренингах
http://vwts.ru/pps/pps_616_dvig_audi..._ea211_rus.pdf

а чего щелкать? у него уже с 2200 полка момента. обрати еще внимание до каких оборотов у фолькса идет полка и у мерса. тема ровно такая же как с пиком момента и регулировкой фаз у атмосферника - или в строны малых смещаем, получаем городской двигатель, или в сторону высоких - получаем "гоночный"

у меня в месяц на бензин уходит от 6 до 10 тысяч, кто тут кого троллит, это боль для меня и узучать это все я начал не по безголовой прихоти...

то ли дело фапать на ниссан скайлайн! ;)

сарай 1,5-тонный таскать пытается 106-сильный движок...

---------- Сообщение добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:46 ----------

да что на него фапать, в городе от него какой прок?

ну при заправке 98ым и пробеге 2000-2500 км в месяц это нормально. хочешь реального ада? купи шевиниву.

dondigidon_85, У меня по городу зимой 10-11л., по трассе 6-7л. Что то у тебя ненормальный расход.

ну как - уйти в точку со светофора. всех порвать. рыдать от затрат на бензин, когда полторы тонны веса таскают 330 л.с....

города у нас разные, мой миллионник с кучей рельефа и пробок, я ежедневно спускаюсь в яму со 100 метров и поднимаюсь на 50 метров и обратно когда еду в обратном порядке. По трассе 6-7 если ездить исключительно 2000-2500 на четвертой с пробежками без акселератора...
Нет таких расходов на этом автомобиле.
Если резво ехать там да, 11 литров трасса

---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:58 ----------

в жопу соседнему потоку на светофоре? тут разонаться можно только ночью...

---------- Сообщение добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:58 ----------

я вчера только обнулил ради интереса, 12,8л/100

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:01 ----------

форсунки чистые с виду, хз почему но так вот, вдвое больше вашего.

---------- Сообщение добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:02 ----------

мгновенные расходы при трогании с места практически достигают 22-25 литров/100, это если не топить, а плавно

на этой коробке и с этой манерой езды :)

ты меня агитируешь? мне 106 лошадей выше крыши на этом авто.

город плюс древний автомат плюс только что обнулил. у меня на ручке 10,9 на хитром масле. на обычном 11.9 было. для такой массы самый обычный расход. не понимаю, что печалит?

Много для 1,6, у меня по городу 12,3 показывает

А что много? Расходы у нас будут одинаковые с 2.0,если бы с 1.6 масса уменьшалась автор,тушу то таскать нужно ту же,значит расход вверх и на больших оборотах та же динамика. Чудес не бывает,1.6 для этого авто мало и это факт. А манера езды моя в городе обычная,правда езжу последнее время чаще на полуавтомате,это экономит около литра

---------- Сообщение добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:38 ----------

А так если только автомат 13.5-15 зимой

Езжу я и резво по трассе 120-150км/ч и на обгонах педаль до упора , и перевалы есть у нас. Все равно средняя выходит 6,5-7,5л.

---------- Сообщение добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:42 ----------

dondigidon_85, Хотя мы же немного разные. У меня ниссановский движок Н4М 114л/с. И вариатор. При скорости 120 км/ч. у меня может показывать 2500 об/м. и текущий расход 5л/100 км.

вот главное.

откуда ты его взял? у меня такой расход был когда ехал сженой сидящей справа с тортом за буханкой 50-70 км/ч по трассе на 4 передаче.
Паспортного расхода среднего нет, это вранье на сайте либо у меня особенный авто.

Несмешно.

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:54 ----------

у меня 6.4 примерно по трассе. 100-110 5я передача.

тут собака и порылась, он более экономичный. отсюда и интерес к мождернизации K4m у народа, чтоб получить тот уровень комфорта, который по идее должен идти в стоке, авто то не 500 тысяч стоит...

---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:55 ----------

про это уже писали. что МКПП сглаживает немного этот говнодвижок...Ат это боль в плане расхода и динамики

---------- Сообщение добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:56 ----------

грустно, ты берешь авто ценою в 1100-1200 кр и получаешь такой эпик

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:57 ----------

авто красивое, классное, комфортное, но расход и динамика космос.
В погоне за дешевым рынком налажали рено, стандарт должен идти с 2,0, а динамик 2,5-3,0 литра

а у меня почему тогда такой расход? с K4M

скорее дремучая АКП превращает флю в прожорливый овощ.

это ты про что?

МКПП, меньше потери на коробке, больше диапозон регулировки, на АТ всего 4 ступени и на той же 120 уже 3500 вроде, не помню. давно на трассе не был

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

про рынок дешевых седанов ц-класса для недоразвитых стран...

это БЧС за минимальные бабки. был, когда я его покупал. тогда аналогов не было. сейчас пыж 408 даже поболее будет. этакая пародия на мазду 6 того времени. ну и с новой ценой аналогов вполне хватает.

ты еще скажи что мерсы надо по 300 тыщ продавать :)))) сделали тебе БЧС, который по карману за счет очевидных бюджетных вещей - так нет, подавай тебе мерин цэшку но по цене лохана :)))

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:08 ----------

меньше потери это точно. а по оборотам - на 100км/ч 3000 об/мин на механике.

нету в авто за 1100 твоей коробки. она и на флю то от "безрачья" попала временно. так что...

страдать мне на этом так что года три еще...

---------- Сообщение добавлено в 14:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:35 ----------

да лохан это бюджет...

да ты оптимист :))) как сказал великий ЧВС "Мы с вами так будем жить, что наши дети и внуки завидовать станут"

реалист, вот по этйо причине ищу поводы улучшить свой автомобиль, а вы тут сразу нельзя, невозможно и прочее...Мне хватит и 50 лс +

да пиши 500 уж сразу. офигеть какой реалистичный подход. в полтора раза мощность поднять. Рекомендую катализатор топлива АСК, свечи-пушки Дудышева и конечно торсионный генератор
https://www.youtube.com/watch?v=J2wD4dzaAmA

1,5 раза это бюджетный тюннинг если идет речь о 100/150 лс, а не о 200/300

не перевелись еще самородки на земле русской! вот тупые немцы с 1,6 л твинтурбо всего
жалкие 177 л.с. выжали несмотря на непосредственный впрыск, валветроник и даблванос!
http://www.bmw.ru/ru/all-models/1-se...5/engines.html
а наши тюнингаторы легко и 300 выжмут, причем на древнем гаррете, снятом с некротоеты!

ЗЫ кстати рекомендую посмотреть на обороты, с которых наддув начинает работать на полную,
особенно у движка 1,5 литра - 1250 об/мин. Тоже врут проклятые боши? :)

и 2-й катализатор и прочие ништяки европейской жизни?
Первое с чего я начну это прямоток и полная перепайка выпуска

катнейтрализатор по сравенению с турбиной - детская присыпка. на турбодвижках его влияние ничтожно. разве что можно смесь обогатить на постоянку. но тогда ты рыдать начнешь над расходом топлива.

никто не сомневается. "перделка" это первый этап любого пацанского тюнига.

но не любой пацан сможет сварить непосредственный 4-контурный выпуск, как на V12)))

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:50 ----------

паук 4-2-1 и насадка чтоб рычало это да...