Всё бы хорошо, но вот изолятор электрода девственно чистый, почему? И не только у Вас, а у многих. Скорее всего ДВС не причем, а вот калильное число свечи несколько завышено (холодная свеча), для жаркого климата. А для нашей зимы возможно нужно калильное число пониже, тогда и изолятор будет песчянного цвета.
На NGK и ДЕНСО езжу уже 5 год . http://img37.imageshack.us/img37/9623/9d7a83f37d13.jpg вверху мои свечи, прошли уже где то 40 000т.км.

Если бы свеча была холодная изолятор и электроды были бы в чёрном нагаре

Всё верно, мой косяк признаю, тогда получается, что у нас слишком горячие свечи и на них сгорает всё, значит они прогреваются до рабочей температуры камеры сгорания, а если так, то керамический изолятор должен и менять свои цвет. Вот ещё одна ссылка по поводу девственно чистых свечей http://avtobazar.com/pages/sparks.htm

neo349,
Так ты мне сам в начале отправил ссылку,где написано,что свечи как у меня и,как я понял у многих,это свечи правильно настроенного двигателя. Самая верхняя картинка. :rtfm:

---------- Сообщение добавлено в 02:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:07 ----------

Ну может это от бенза зависит? Не в смысле,что он плохой,а что в нем есть что-то,чего нет в твоем бензине. И вообще! У тебя хорошо. У меня хорошо. Значит все хорошо.:drinks::yahoo:

К сожалению фото не может передать всю гамму белого цвета и спорить тут можно до бесконечности, но я бы только из-за любви к машине порадовал её хорошими свечами, а не этим г.......м.http://fluence-club.ru/forum/showthr...p?t=290&page=9

neo349,
Значит на ТО они гамно заворачивают?:shok: Так. Какие посоветуешь? NGK какие?

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:18 ----------

neo349,
Я не знаю,может я лишнего прислушиваюсь конечно. Просто раньше я попой и руками не чувствовал ,чтоб на холостых были, как бы это сказать,мелкие перебои кабудто в работе и стрелка тахаметра чуток подергивается вниз. Кажется раньше,до замены свечь,так не было.

Я на ТО1 15 тыс. свечи не менял, т.к. у них ресурс 30 тысяч и замена по регламенту на ТО2. Это у нас ОД перестраховываются на случай сраного бензина. Я лью только 95 и только на Лукойл, или BP.

Да нормальные у нас свечи. Когда свеча горячая , электроды плавятся.
Меняйте по регламенту. И меняете на родные. не ищите какие-то супер-пупер. И про это тему можете заьыть.

Считаю, что свечи г-но машина должна сразу схватывать, в семье кореец 4-й год в самый лютый мороз еле крутит, но если схватил -то красавчик:sun_bespectacled:.А здесь что-то не понятное...

Зимой лучше лить 92-й.
В Москве когда был,заправил на обратный путь на ВР. Очень понравилось. Не помню сколько проехал,но точно знаю,что проехал на баке от Москвы до выезда из Набережных Челнов. Примерно 1100-1200км.Потом еще литров 40 налил. А в Москву пока ехал,заправлялся раза 4. Последняя заправка под Москвой - Башнефть оказалась. Я удивился и залился там.... Редкостное гамно попалось. Наверно торговали по франшизе палевом каким-нибудь.

Я не приэываю всех к замене свечей, кого то устрайвает работа заводских свечей, кому то дорого, кто то катушку снять не может самостоятельно что бы хоть посмотреть какие свечи, у всех есть объективные " отмазки " и они в принципе правы. Но ведь есть владельцы которые хотят довести авто. до максимально-хорошего состояния, так вот установка дорогих свечей это один из элементов тюнинга, не просто тонировка в глухую по кругу, которая машине (как механизму) ничего не даёт, который делает ДВС динамичнее, уверенный запуск. Если не есть ничего слаще морковки, то это будет самый сладкий "фрукт". Я попробовал яблоко, мне понравилось, хочу и вас угостить, но моё дело предложить, а ваше ............:thank_you2::thank_you2::thank_you2:
PS Лет 30 назад авто. спортсмены у наших свечей стачивали ценральный электрод на конус, для чего? Ищите на это ответ, гугл в помощь.

neo349,
Ну так какие свечи посоветуешь? Хочу такие же,как у тебя. Описание в студи:clapping:ю!

вы про это речь ведете?



;) на ланцере 9 стояли с завода иридиевые... ни разу за 60 тыс пробега не менял, движек работал отлично

Ну, Ты жжжжешь!:yahoo::yahoo::yahoo: А они как подогрев тоже работают!:yahoo::ok: Все для водителя (зад в тепле и ты не во сне):lol::lol::lol:

Пожалуйста: http://www.auto-svechi.ru/item.php?id=8456

У меня походу такой же косяк произошёл:

Завел с автозапуска, на брелоке показала что завелась..выхожу не заведенная стоит, на приборной всё горит...
Завожу, не завелась. Со 2 раза сразу же...

Вопросы следовательно:
1) Что у меня такая же херь чтоль?=)
2) Это вопрос возможно этого не касается, иногда когда случайно заглохнеш или же как сегодня после первого не удачного завода когда крутиш ключ, он нечего несхватывает, т.е. вообще никаких действий на ключ, это такая защита чтоль включается на неск. секунд?

Мы про это
Прошли свечи около 20 000км. и по мне ты сразу видно что свечи трудились и за новые их не как не выдашь.

Вот и меня посетил сей глюк, сегодня после двухсуточного стояния машинка с первого старта заглоха :crazy:. Так что ТО точно ни причем, не успел его посетить. Причем полное ощущение нехватки бензина, завелась как "на парах", кто обсыхал в дороге, знает как это выглядит... Так что склоняюсь к мысли, что давление бензина падает и не успевает после длительного стояния накачаться до рабочего. Со второго старта все путем.

Запускал сразу с выжиманием педали? А то вроде как "по фен-шую" нажать сначала кнопку дождаться запуска всей электроники + жужжание похожее на бензонасос, а уже затем с педалью крутить стартер. Звучит вроде разумно

Пока бензонасос давление не поднимет, ЭБУ двигатель запускать не даст. Этот алгоритм происходит на всех впрысковых машинах, как раз для того чтобы избежать недостатка давления бензина в рампе перед запуском. Даже если сразу нажать кнопку запуска с одновременным нажатием на педаль, то запуск происходит спустя несколько секунд (как правильно подметил Denverus, после окончания жужжания бензонасоса).
Кстати, господа модераторы, предлагаю все посты про свечи перенести в соответствующую тему, на форуме же есть такая, а то по моему мы с обсуждением цвета и нагара уходим от темы. Заранее спасибо.

а после ли? Если нажать с выжиманием, то время до стартера гораздо меньше если просто нажать на "старт" и дождаться на экране "ОК". мож недожжуживает?

По моему пока бензонасос не поднимет давление, то запуска не будет, а при проверке электроники в первую очередь тестируются главные системы: зажигания, впрыска и т.д, а потом второстепенные, вот почему и время появления "Ок" на дисплее БК запаздывает.

Запускал как всегда, без сцепления с тормозом. Всегда заводилась именно так, сегодня нет. Заглохла с характерным почихиванием, т.е. явно искра была, а топлива нет. Заправка была как всегда, в конце прошлого года :crazy:
Так может в этом причина и кроется, давления еще нет а запуск есть? А при похолодании это усугубляется?

По уму да так и должно бы быть, а по факту не один уже человек отписывался, что глохнет только если сразу с педалью жать, а если в два нажатия то все ок. Хотя естественно не исключены не совпадения ни "показалось"

А бензин какой 92-й или 95-й? Кстати у себя заметил такую вещь: двигатель запускается ТОЛЬКО ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. Специально проверял: при нажатии на тормозную педаль при вкл передаче никакие зелёные стрелочки (сигнализаторы включ. передачи) на панели не загораются и мотор не запускается; при нажатии на тормозную педаль на "нейтралке" мотор также не запускается. В обоих случаях просит нажать на педаль сцепления. Сразу скажу: для меня это не косяк машины и к ОД по этому поводу обращаться не буду, тем более при запуске мотора привык всегда выжимать сцепление.

elec10, как всегда, 92-й. Никаких смен заправок не было, да и на этом баке с неделю проездил. Обычно завожу без сцепления, но тормоз+ручник (на передаче оставлять отвык еще на караване с автоматом :)). Хотя если температура еще упадет, буду снова передачу втыкать на стоянку.

Может просто единичный глюк, машинка Новый год отмечала :D. Нужно ещё раз попробовать, один раз не система, вот если повторится, тогда и нужно беспокоиться.

Я уже где то писал, что насос делается с двойным или даже тройным запасом прочности, то есть если бы не регулятор давления то насос легко создаст 12-15 атм., а нам нужно всего 2.7-3.2атм, так что 1 сек хватит что бы создать рабочее давление в рампе.

Ого! Хорошая фирма. У тебя такие? А че тут все про NGK в основном говорят?

Лично я не вижу принципиальной разницы между NGK i DENCO. И те и др. хорошие свечи, правда цена.........

Как обещал, выкладываю фотки первой части - теплый движок. Завтра утром зафоткаю холодный.
ЗЫ: сегодня завелась без проблем, может elec10 прав и глюк единичный...

Serg_,
Не знаю как у нас,но на камри было так. При теплом движке когда включаешь зажигание,заслонка чуть дернулась(приоткрылась) и встала обратно. Потом заводишь и она стоит в чуть приоткрытом состоянии. Ну там на сервисе температура была думаю градусов 70 примерно.

---------- Сообщение добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:01 ----------

Да уж. Цена хороша. Как разбогатею,может сделаю подарок машине. :yes:

Ну вот вами эталон по ДЗ, у кого не заводится сравнивайте со своей ДЗ перед запуском. Зазор отсутствует-притчина плохого запуска по утрам. Зазор электроникой не отслеживается, по симу ЧЕК загораться не будет. А ОД будут говорить всё нормально, меняйте заправку, фото ДЗ в им в лицо тогда не открутятся.

Вот с холодного движка, первые две без зажигания, 3,4 - после нажатия кнопки старт. Зазор не измерял, но на первый взгляд разницы никакой нет.

сегодня с утра ооооочень долго не схватывало, но нажатие на кнопку (с выжатым сцеплением) только одно. потом сразу довольно ровная работа движка.

ЗЫ 95й

Из вышеперечисленного получается:
- бензин 92-й;
- выжимаем сцепление перед нажатием кнопки "Старт" (поворотом ключа).
И будет машинка нормально запускаться. Понимаю, что звучит слегка бредово, но выходит, что нужно обязательно выжимать сцепление перед запуском мотора при переходных температурах (+5 до -5).

Регулярно читаю эту ветку, и вот и я подцепил эту бацилу: вчера с утра в гараже при темп. -10 не завелась с первого раза(схватила на 1 сек. и заглохла), следуя вышеизложенным рекомендациям выжал сцепление и, о чудо!, все получилось:crazy:

Denverus, а машина я так понимаю стояла с 31 числа? Я что сегодня, что вчера завелся без проблем и шаманств с кнопкой, а вот 2-го (после простоя в двое суток, что к стати случается довольно редко - люблю ездить :)), как раз и заглох. Так что как ни крути, а время простоя исключать нельзя... Это каким то образом влияет на холодный пуск, и не температурой, т.к. и за ночь машина остынет по любому. Вот по-этому, подсознательно, все ж грешу на проблему с давлением топлива. ИМХО.
elec10, если снова перестанет заводиться, проверю твой рецепт! :)
andros, а у тебе сколько стояла, перед тем как не завелась?

Serg_, стояла с вечера, езжу каждый день:bye:

Ну тогда остается, что выжатое сцепление действительно гарантирует уверенный пуск двигателя :crazy: