Ну уже скоро такими разговорами дойдем до того, что в Приора машина ничего, тока надо чутка напильником, рубанком, молотком - поработать.. Да, это так и есть - Приора ничего, едет, даже не плохо (спасибо Порш, Бош - кто там еще из отечественных производителей ;) ), НО!! Приоре просто пропасть надо перепилить и перестрогать, чтобы она была такая же ладная и удобная, как ФФ2. И тоже пропасть, но поменьше надо преодолеть ФФ2, чтобы сравняться с ФЛЮ, т.к. флю гораздо элегантнее, приятнее и качественнее.

Конечно, если вы мечтаете о таком дизайне снаружи:
http://rbtuning.ru/images/2spoiler_nizhnii_sport.jpg

О такой отделке внутри:
http://avtovolgograda.ru/wp-content/...rd-focus30.jpg

И о такой удобной навигации ниже уровня руля:
http://bestcarmodification.com/image...navigation.jpg

То ФФ3 выйдет для ВАС и будет лучшей машиной ;)

Pol, Интересно, для какой прульной страны эта фотосесия?

Вполне возможно, но у нас здесь не уроки правописания;)
Если по чесноку, то ненависти к своему Мегану и Рено в целом не испытываю, но и не считаю их лучшими, чтобы тупо преклоняться, поэтому могу адекватно говорить и о других марках.
Pol, разговор о ФФ3, который еще никто из нас живьем не видел, а не о ФФ2. Поживем - увидим.

Простите, а в чем Флюха качественнее и элегантнее ФФ2.:mosking:
И особенно волнует вопрос, а чем она приятнее?:secret:

Давайте спросим и ста владельцев ФФ2 насчет Флюенса, и я не удивлюсь, если мы услышим та-а-акое, что впору бежать и сдавать Флюенс обратно в магазин.:sarcastic:

Зяблик,
Всяк Зяблик(кулик) свое болото хвалит;)

Клиренс флюенса и размеры салона .Сядь троём зимой назад в фокус у меня это счастье было , а так фокус оборотистей, по моему единственный плюс по сравнению с флюенсом.

Внесу свои три копейки в дебаты, не нужно сравнивать фф2 причем который уже с конвейера скоро снимут с флюенсом , фф2 уже морально устарел да и на дорогах его оч много развелось.

---------- Сообщение добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:32 ----------

Что самое печальное если смотреть шире, то в целом авто производители ни чего принципиально нового не прилагают ни в трансмиссии ни в двигателях, а так старую технологию в новой обертке рассчитанную в среднем на 100 тыс пробега.

за был еще, что у каждой марки есть свои маразмы, например, рено упорно делает дворники с соплей, а форд никак не откажется от открывания капота ключом.

На моей прошлой Фиесте Мк6 капот открывался по-человечески, без ключа. Зато ключом открывался бензобак. Да, и "сопля" была ))) На Фиесте Мк7 соплю, к слову, уже убрали. Люди над ошибками работают. Но и цену загибают при этом.

Andrey_Don,

Фиеста последняя (это Мк7) стоит каких-то нереальных денег...

А на ФФ2, на сколько мне известно, ключем капот.