Пока он с одной стойкой возится, наш с сигаретой в зубах успеет пяток перебрать.

странно
в фотоотчёте http://fluence-club.ru/forum/showpos...0&postcount=78 и в видео видел что болты крепления стойки к кулаку с насечками
вчерась полез - хренушки, болты обычные и что самое интересно, отверстие в кулаке ощутимо больше болта, миллиметра на 3 больше.
можно затянуть в любом положении, тобишь развал ощутимо гуляет от того в каком положении были затянуты болты.

я чота прям удивлён...

Конструкцией автомобиля не предусмотрена регулировка развала - так что собираем все как положено и в путь! Причем даже после замены стоек Мегана на стойки от Сценик - автомобиль едет ровно по прямой и износ протектора равномерный! Проверено на личном опыте! И на СТО мастера Вам разведут руками,если попросите их отрегулировать развал-ибо регулировать его нечем.

Budennovec, развал спереди штатно регулируется положением верхней опоры в крыле автомобиля.
там специальные продолговатые отверстия для болтов крепления верхней опоры.

если нет желания двигать опору, это не самая лёгкая операция, можно родной верхний болт амортизатора спилить на наждаке и отрегулировать классическим способом.
у меня именно по этому верхний болт оказался без насечек, был отрегулирован развал.

Чтобы регулировать развал" штатным" как Вы говорите способом,необходимо иметь регулировочный болт,где шляпка болта и шайба имеют эксцентрик,которым и обеспечивается регулировка развала! Мало того-верхнее отверстие в стойке аммортизатора должно быть выполнено в форме эллипса! Если спилить насечки ,то кроме люфта на незатянутом более Вы ничего не поимеете! А насчёт регулировки развала верхней опорой амортизатора скажу что предназначена она для регулировки Кастера,хотя отчасти может сказаться на развале и на вхождении,поэтому если автомобиль едет прямо и не жрет резину,не стоит сбивать заводскую настройку!

Budennovec, если ты слышал об одном способе регулировки, не надо заявлять что он единственный.

Если кастер изменить,то придётся обязательно сначала развал регулировать,после - схождение.

Я не собираюсь спорить с человеком который задаёт тут вопрос почему у него на болту насечек нет,а потом сам же на свой вопрос и отвечает! Не вводи людей в заблуждение! Развальный болт продаётся в магазинах и ты можешь увидеть как он выглядит! А если спилить насечки,то болт от этого развал регулировать не станет! Потому как на Мегане регулировка развала болтом на поворотном кулаке не предусмотрена! И сделать это невозможно,потому как поворотный кулак под это дело не выпускается! Речь шла о Мегане 3 и Флюенсе.

---------- Сообщение добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:56 ----------

И для себя - задайтесь вопросом для чего на болтах выполнены насечки? Сразу все прояснится.

это пока ты болт не спилишь, а со спиленым болтом уже регулируется :lol:

а в чём проблема?
разобрал вечером в темноте, не разглядел что болт сточен, .
а днём уже рассмотрел болт и вспомнил что пару лет назад сходразвал делал, тогда сходразвальщик сказал что сделал без проблем))

Ну хорошо,расскажи тогда как воздействует спиленный болт на стойку и поворотный кулак и посредством чего заставляет их изменять свои положения? Думаю ответа не найдётся! Неужели ты наивно полагаешь,что с помощью какого то спиленного болта выбырая какой то люфт в трёх миллиметровой плоскости можно что то там отрегулировать? И самое главное,если это проделать и затянуть болт? На эти два болта идёт колоссальная нагрузка! Первая яма или почка - и вся настройка собьется! Это ведь вес автомобиля! Я уже не говорю про то что спиленный болт может просто сломаться на трассе и унести жизни людей! Тогда останется только мастера-сходразвальщика целовать в .... его золотые кулибинские руки!