Eugen, да уж и кулаками махать поздно, времени прошло изрядно... Чё-т я раньше об этом и подумать не мог, что Lesjofors'у придёт в голову делать упор без бобышки... Теперь висит он на ковре красуется...

Я тут задумался давно над этим вопросом. Конечно менять дуги это конкретная переделка, а вот к примеру если дополнительно к дугам воткнуть упор. А то порой руки занята нажать нажмешь, а поднять крышку уже ни как. А так она сама бы поднималась. Это я думаю не сложно осуществить. Хочу замутить в ближайшем времени.

Хочу себе подобрать левый какой нибудь. А какой длины упор у тебя в сложенном состоянии?

Классная мысль по-поводу газового упора капота,поставил бы себе,да распорка передних стоек помешает!:dash1:

Павел.Ю,
keldysh1982,
уже давно все сделано и придумано
http://fluence-club.ru/forum/showpos...5&postcount=17

Заказал в exist самый дешевый неоригинал за 800р., в итоге пришел тоже без верхней бобышки, тут же объяснил проблему менеджеру и он предложил доплатить 400р и ждать вышеупомянутый Febi (за 1200р.), через пару недель пришел Febi c бобышкой, все как надо, но не хотел никак складываться, даже вдвоем давили, оказалось надо было его раскрутить и тогда спокойно одной рукой можно сложить уперев его в пол. Оставалась задача с установкой, ранее указанное место и правда подходило как нельзя кстати по трем причинам: 1 - плоская поверхнность, 2 - вокруг много изгибов придающих достаточную жесткость, 3 - в сложенном виде аммортизатор ложится четко между аккумулятором и блоком с мозгами. Дремеля к сожалению не было, зато был шуруповерт (можно его заменить обычной дрелью и источником 220 рядом с машиной), к нему надо было найти диски как на дремеле, пошел в Оби и нашел их у стенда с маркой Dremel, купил самые дешевые за 100р, в комплекте 5шт., адаптера для их крепления в комплекте нет, покупать не стал, сделал сам из длинного болта на котором зафиксировал гайкой диск. Далее приложил бобышку, обрисовал, 4 отверстия по углам сделал сверлом 3мм, выпилил дремелем (в процессе выпила 2 диска сломались и еще 1 сточился, так что 5 шт. точно должно хватить, у меня 2 шт. остались). Очень боялся сделать отверстие больше чем надо, т.к. бобышка почти не имеет бортиков, которые прикрывали бы края отверстия (на углах квадрата их считай нет совсем), поэтому изготовленное отверстие оказалось недостаточным и надо было рассточить почти во все стороны по 1мм, расстачивать дремельной насадкой оказалось не удобно и стачивается она моментально, точил напильником, т.к. глубина до следующего слоя металла достаточно мала, то напильник пару раз срывался и осталось несколько царапин вокруг, которые потом подкрасил (благо цвет черный и подобрать не стоило труда), в итоге отверстие подогнал очень четко, бобышка с большим усилием вошла и из под нее никаких выпилов не видно. Бюджет 1200р. за аммортизатор Febi (заказал в Existe от мегана 3) и 100р. диски для дремеля (купил в Оби), инструменты: сверло по металлу 3мм, шуруповерт, напильник, время установки в пределах 1 часа. Извиняюсь за отсутствие фоток.

Кто подскажет, какое усилие сжатия в характеристиках родного мегановского упора или аналогов, кто поставил? Мне по случаю достался упор kilen, на нем указано усилие сжатия 270N. По ощущениям оно примерно на четыре капота.

mik-gambit, вы где и куда чего раскручивали в амортизаторе?

HJH, он состоит из двух частей (одна из другой торчит), соответственно одной рукой за одну, другой за другую и против часовой стрелки с усилием, пока так не сделал - он вообще не складывался, удачи.

mik-gambit, мой складывается, но только очень уж с большим усилием. Если поставить, то капот при закрывании согнется прежде чем закрываться начнет.

HJH, если уперев в пол можешь одной рукой согнуть его (пусть и с большим усилием), то капотом еще легче будет закрываться (ну типа как рычаг создастся + вес самого капота будет давить вниз), если только с помощью двух рук и всего веса тела, то поробуй покрутить сам поршень против часовой, мне помогло.