ну вот где-то с 1000 до 1300-1400, раньше то такого не было, и еще из-за этого немного дергает машину

У меня тоже масло со впускного вылилось, как то насторожил такой момент. Заменил свечи, двиг работает ровно, но холостые стали 700. Раньше были примерно 850, какие должны быть? После снятия впуска заслонку обучать нужно?

Особенности вентиляции картера на этих авто, считай норма, до стакана может вытечь с коллектора.
вот норма.

---------- Сообщение добавлено в 08:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:15 ----------

походу еще у одного автомата DP0 дохнет планетарка.
У меня так было тем летом, перед капиталкой АКПП. Машина дергалась при езде накатом с 2 на 1-ю, а последний раз после торможения при попытке тронуться она больше не поехала, дернулась 2-3 раза и все, ждал ее эвакуатор и сервис.
Проблема сугубо механическая, по электрике ни одной ошибки, равно как и сильных огрехов при езда с клипом не увидел. Если дерганий несколько, насторожился бы.

у него H4M.

разве что со включенным кондеем

не обратил внимания
С ним все 900 зимой, летом ниже обороты

Зимой он не включается :) Ну если зима - когда белое вокруг :)

я за климат в принципе, что-то же там маслает и клацает, как летом.

разве что заслонки. компрессор ниже +4 не включается. защита срабатывает.

Для H4M это косяк? Ну а обороты 700 мне кажется мало. Было точно больше, просто сильно не обращал внимания.

Масло на впуске? Не знаю, для K4M это обычно означает, что фильтр воздушный меняют редко гоняют часто до отсечки.