дивный бред
за границей на заграничном бензине машина едет точно так же как и здесь.
и расход естественно никак не меняется.

Ну я пробовал несколько раз, и у меня разные машинки за границей на заграничном бензине едут лучше, чем на российском. Причем разница чувствуется уже с Польши.

в Европе содержание бензола в бензине не должно превышать 0,8—1%. В российском топливе допускается более высокая концентрация — до 5% бензола (да и серы). Именно бензол является главной причиной повышенного нагарообразования в камере сгорания двигателя, что в свою очередь приводит к ухудшению его эффективности, а также снижает экологические показатели работы двигателя.

Имею Флюху 2 л с вариатором. В принципе, мощности хватает. Но работа вариатора иногда немного не корректная - дерготня на малых оборотах, не тормозит двигателем при сбросе газа. Это устранимо с помощью чип-тюнинга или чипование касается только двигателя?

ты где-то видел услугу чип тюнинга вариатора?
ну а почему тогда вопрос такой задаёшь?

У акпп же "мозги" перепрошивают.Почему бы и на вариаторе на прошить?
Вот пример:
Приглашаю, для проведения чип тюнинга, владельцев автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda (концерн VAG) Для изменения заводских прошивок для коробок передач DSG 6 и 7.
Тюнинг прошивки предназначеы для программного тюнинга блоков управления
коробок передач с прямым переключением (DSG, Direct Shift Gearbox) DQ200, DQ250
устанавливаемых на автомобили VW, Audi, Seat, Skoda (концерн VAG).
В результате модификации ПО изменения коснулись обширного ряда калибровок
системы управления DSG:
- Изменение режимных точек переключения на повышенные передачи
в зависимости от нагрузки-оборотов.
- Изменение режимных точек переключения на пониженные передачи
в зависимости от нагрузки-оборотов.
- Изменение ограничения по максимальному крутящему моменту
в зависимости от скорости-передачи.
- Изменение максимального порога крутящего момента.
- Изменение максимального порога оборотов АКПП.
- Изменение оборотов "Launch control"
За счет внесенных изменений режим работы DSG "D" становится более адекватным,
а режим работы DSG "S" более эффективным.
Возможно изменение калибровок под требования конкретного водителя.

Еслиб ещё эти ДСГ ещё и надежными были как танки......;)