Да не лошадки,а крутящий момент

Tankist, да я это и имел ввиду, крутящий, на октавии с движком 1.4 на 7 ст. вариаторе 200 ньютонов выходит, но октавия за 800 штук такая идет ,я уже писал на форуме, вот и думаю про флюанс, но на нем 145 вроде.

Да 145. Мне этого хватит. Кому то нет! Хочется конечно больше но не за большие деньги:-)

Tankist, да подвеска как там по отзывам, хочется комфорта, плавности, надоело на табуретке ездить))))

Вы будите иметь плавность и комфорт! Но все же советую пройти тест драйф что бы понять. Для меня Лачети как раз и табурет. без обид-Ни чего личного:)

я про лачетти и говорю, то есть, в плавности хода и подвеске есть разница? Я не обижаюсь, сам все это понимаю 3 года езжу на лачетти хэтчбеке.

По сравнению с Лачетти ? Огромная! !!! меган 2 был комфортабельным автомобилем, а у Флюанса подвеска немного лучше чем на Мегане

Tankist, урааааа, бум ждать отзывов по эксплуатации, а то я взял лачетти , только их стали продавать, и оказалось, что на 26 тыс. км. рейку менять пришлось это болезнь лачетти и только в сборе, обошлось 34 тыс. руб.

ну а что бы так скажем обзор был на 360 почитайте следущую ветку, тут товарищи Мегановоды пытаются дать собственные характеристики Флюансу
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=5663

Крутящий момент, который увязан с лошадками. У варианта с АКПП более ровная характеристика крутящего момента, поэтому и максимальная мощность чуть меньше. По теории связка мотор-коробка должны лучше дружить и, вроде как, динамика должна быть получше.
Мегану с МКПП и 1 - 2-мя пассажирами на борту (Меган чуть меньше и чуть легче Флюанса при практически одинаковых двигателях) 113 сил на трассе вполне хватает для достаточно динамичных обгонов. При полном салоне - автомобилю резвости действительно не хватает.
Моторы 1,6 от Рено любят высокие обороты (выше 3000) и при правильной обкатке разбегаются после пробега 5-7 тысяч км, поэтому отзывы о динамике Флюанса прочитаем месяцев через несколько.
А мне и в городе запас тяги нужен - при пустой машине мотором в общем доволен.