Уже один позвонил сегодня за 100 косарей хотел отдать. Задолбали эти машенники машины в глаза не видели

Механический. Но соленоид, как я понимаю, отодвигает какую-то штуку, которая не дает тяге открыть замок.

Держись, дружище. Все таки, есть небольшой шанс, что найдут. Либо каско выплатят. Оно, конечно, несоизмеримо со стоимостью, но это лучше, чем ничего. У моего коллеги по работе, 3х летний кашкай из под дома увели. Только кредит выплатил и решил больше каско не продлевать.. Вот это было совсем тяжко.

Теперь держись... Отбоя от них не будет. А машинка может стоять в соседнем квартале.


Так и есть. Иначе бы не было тросиков- тяг , от ручек к замкам. Когда разбирал обшивку, задолбался "женить" ручки с тягами... :)

А все просто. Ставится дополнительный "тихий" иммо, с диалогом и цифровым управлением реле по штатной силовой проводке (а-ля CAN). Ваши же Питерские magicsystems и делают. Второй брелок в карман и никаких кнопок. Машина не заведется пока брелок не предъявишь. Так вот замок открывается этим самым вторым иммо. И только им. Потому, кстати, противоугонные системы и называют комплексом - там несколько звеньев одной цепи.

Ясно. Значит то же не шибко надежно, если брелок с батарейкой. Интересно, MS победили свои детские болячки? :) А то осадок остался, ширпотребовский, с не малым количеством косяков и глюков.

Чего это? Я, вот второй день езжу без обшивки на водительской двери. Ручку прикрутил на родной болт прямо к двери. а то через стекло опущенное открывал наружной ручкой. Завтра поеду с тряпишной обшивкой решать вопрос. Думаю, может замок снять, посмотреть? Потом с задним сравнить. Это я насчет блокировки.

Ну, вот примерная информация для размышления.
У меня (меган) стоит такой замок - 805030020R
На настоящем Megane III два типа:
Электромагнитное запирание замков дверей - 805030001R
Электромагнитная блокировка замков - 805030002R

Vld, передние двери сложнее, там нужно совместить впуклость ручки и Т-образную выпуклость тросика.

А в чем ненадежность? Тут важнее безопасность, а не то, что батарейка может сесть в неподходящий момент :) За этим следить надо. Да хоть комплект батареек в бардачке. Насчет глюков не скажу - лично с их продукцией не сталкивался. Много читал форумов и описаний на сайте производителя. Но на них свет клином не сошелся - есть и другие производители подобных девайсов. Главное две вещи - диалоговый код и управление исполнительными устройствами цифровым способом по штатной проводке. Смысл прост - иммо в салоне, реле под капотом. Нашел и убил иммо - реле так и осталось под капотом. И это реле отзовется только на команды этого иммо.
Обычно, в подобный комплекс добавляют еще механические блокировки - опять же, надо тянуть время. А хорошая блокировка на руль или на педали (коробку трогать нет смысла - там тросики) очень даже может выиграть минут 5-10.