Шум такой появился именно после случая с бордюром... до этого даже не обращал внимания.

---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:59 ----------

вопрос по подшипникам снимается. Похоже, в 12-м году с упорными подшипниками у Рено была проблема, как и со сборкой коробок. Все никак не соберусь написать окончание своей истории. Хотя коробки у нас разные по подшипникам.[/QUOTE]

жду продолжения Вашей истории, так сам курил полгода все темы про МКПП и гадал... все на выжимной думал... что типа у всех шумит, значит и у меня стандартная трабла))) ещё бы полгода поездил и встал бы где-нить посреди дороги..

Йотжег, в общем так. Ни в коем случае не хочу поставить под сомнение квалификацию мастера. Более того, я практически уверен, что он нормальный специалист. Но..., как и многие подобные мастера, он может просто дать клиенту возможность сделать вывод самому. Теперь объяснение: у меня МКПП - нечто среднее между JH3 Логана и JH5 Лагуны, а у Вас, судя по всему - именно вариант Лагуны или около того. Разница у нас с Вами в том, что у Вас оба вала стоят на конических подшипниках, а у меня первичный, как у Логана - на шариковом и игольчатом. Я у себя менял подшипники только вторичного вала (оба конические). Так вот- задний подшипник у меня снялся без проблем, а передний можно снять, только разорвав сепаратор и высыпав тела качения. После этого только съемником можно снять внутреннюю обойму, которая сидит с достаточно большим натягом (я сначала ослаблял Дремелом с отрезным кругом обойму (то есть делал разрез), потом снимал, а потом сажал подшипник на горячую (95 градусов + оправка). То есть, если не резать, то при съеме можно легко получить сколы любого размера. Если на валах подшипники сидят конструктивно схоже, то Вы уже поняли, откуда повреждения, которые Вы видели. При этом я практически уверен, что подшипник действительно требовал замены и вариантов съема у мастера, в общем- то, не было.

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:30 ----------

вот именно- не обращал внимание. Просто после удара Вы прислушались к машине.

Починили мою машинку. В салоне тишина!!! Передачи переключаются легко и непринужденно! Хотя, проехал всего пару-тройку км апосля ремонта)) домой пригнал из сервиса, но все равно ощущения очень положительные.

Всем привет .появилась проблема с переключением передачь плохо стали включаться.иногда 4 или 3 вообще не включались только со вторым выжимом.поменял масло в коробке,проблема ушла.катаюсь второй день тьфу тьфу еще не разу не подвела,скоростях стали включаться легко .всем спасибо за советы,я сомневался что замена масла поможет.

Всем привет !
Передняя передача стала включаться у меня с большим усилием (более туго) при трогании с места, причем не всегда (двигатель К4М).
Можно тронуться со светофора при легком прикосновении к рычагу передач (как на новом авто), а иногда ощущается сопротивление и требуется большее время для переключения.
Заметил, что если выжать сцепление раза два-три перед троганием (как на ЗИЛке), то проблема уходит.
Проблема (некомфортное включение 1-ой передачи) существует уже около года (с последней поездки на юга)
Проблема более актуальна на основательно прогретом движке и при движении в пробках.
Сразу проверил уровень масла в коробке JH3 и уровень жидкости в пополнительном бачке системы гидропривода - всё в норме.
Трансмиссионное масло прозрачное, как на новом авто.
Никаких посторонних звуков при переключении коробки передач не слышу.
Замечаний к работе тросиков МКП также нет.
Выжимного подшипника тоже пока не слышно при нажатии на педаль сцепления.
Вроде как, напрашивается прокачка системы гидропривода сцепления.
Можно ли прокачать в гаражных условиях, не затронув тормозную систему (ведь у нас общий пополнительный бачок) ?
Кто, что думает по этому поводу и какие будут рекомендации ?
Поиск по форуму особых открытий и готовых рецептов не обнаружил.
Да и проблемой с МКП (как в заголовке темы) назвать это пока не готов.

Вполне возможно. Нужно желание, около часа времени (беру по максимуму) и примерно 500 руб. на расходники.

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:04 ----------

Плохо искали. Я способ находил именно на форуме. И описывал свой опыт тоже на форуме.

---------- Сообщение добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:07 ----------

kiselev_ev1, Тема "Не знаю, где спросить -2" сообщение №24232 и далее.

не факт, скорее всего проблема в синхронизаторе первой передачи.
Имхо, я бы пока забил, пока поездить так, дальше видно будет

можно, процесс описан на этом сайте, но ссылки стали неактивны:
http://my-megane2.ru
У меня есть файл с технологией замены (*.doc) если надо могу скинуть на почту

Спасибо за рекомендации Olegus74 и YAS1.
Ccылки все рабочие. Выберу лучший способ прокачки и сопоставлю с книгами по ремонту.
Если есть хотя-бы один простой шаг, помогающий понять причину проблемы, то почему бы им не воспользоваться.
Если не поможет прокачка, то придется ехать на диагностику в Лорант.
С другой стороны, если в гидропривод попали пузырьки воздуха, то ухудшилось бы переключение всех передач, а не только первой (в защиту версии с синхронизаторами).

Не перегревал сцепление, могло диск повести?
Прокачивать считаю надо если срабатывание сцепления начинается уже в начале отпускания педали.

Пардон, а что там с нейтралью может согласоваться?