Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Двигатель, топливная система (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=33)

- - 95-й vs 92-й (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=348)

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 309443)

Пардон, а зачем тебе зимой супердинамика?

А что динамика нужна только чтобы топить лёд?У нас и льда то зимой днём со гнём не сыщешь... А вообще да вы правы)))

Прежде чем мерить динамику зимой между 92 и 98 запомните, что бы потом не было непонимания.
Зимой, по сравнению с летом, динамика на любом топливе будет выше. Так как окислителя горения - воздуха зимой ДВС будет получать больше.
Это даже видно по мс. впрыска на х.х. летом он=3.00, а вот зимой может упасть до 2.6мс.
Догадайтесь почему?

Цитата:

Сообщение от neo349 (Сообщение 309484)

Зимой, по сравнению с летом, динамика на любом топливе будет выше.

Ну а топливо сгорает-то хуже из-за низкой испаряемости!!! Не забывай,что горит не бензин,а его испарения!! ТВС образуется хуже,особенно в мороз!!

Действительно, зимой расход значительно больше, даже если не принимать в расчёт прогрев.
У меня на ровной трассе при 110 км/ч мгновенный расход по БК зимой 8-8,5 л/100км. Летом - 7 л/100км. Двигатель в обоих случаях прогрет до одинаковой температуры. Может всё же есть какие-то зимние виды топлива, у которых низкий КПД?

А может всё-таки под большее количество воздуха, ЭБУ добавляет больше бензина? Что вполне логично.
По топливу про зимние виды слышал только про солярку, про бензин такого не слыхал.

Цитата:

Сообщение от elec10 (Сообщение 309493)

А может всё-таки под большее количество воздуха, ЭБУ добавляет больше бензина?

Тогда и скорость должна вырасти, а она одинакова. Может ещё смазка в различных узлах машины зимой хуже работает и обеспечивает дополнительное сопротивление.

Цитата:

Сообщение от ZagSer168 (Сообщение 309494)

Зимняя резина имеет повышенное сопротивление качению по сравнению с летней, да и покрытие играет свою роль. По снежку машинке труднее ехать, чем по асфальту.

Цитата:

Сообщение от автолюбитель (Сообщение 309485)

Ты перепутал, запуск ДВС и его работай в режиме полного прогрева.

Да, холодный воздух осложняет возгорание топлива, но это длится небольше минуты, при самом запуске.
При работе двигателя на холостом ходу, т.е. когда несовершается полезная работа,все затраты энергии идут на преодоление сил трения.И поскольку на холоде масло более вязкое, то и толива для работы масляного насоса,трения в подшипниках при врашении, требуется больше.
А когда двигатель прогреется, то холодный воздух (если конечно не настолько холодный что, он не прогреется до рабочей температуры), то он может оказывать только полезное :
- из-за большего количетва кислорода попадаюшего в цилиндр, можно в нем сжечь больше топлива, т.е. увеличивается мощность двигател

Цитата:

Сообщение от neo349 (Сообщение 309497)

У нас ему прогреваться негде, в цилиндры идёт воздух с заборной температурой, а та скорость с которой он движется по впускному тракту похоже исключает его какой-либо серьёзный подогрев.
Это не времена карбюраторных машин, где на зиму переставляли всас воздуха на подогретый от выпускного коллектора.

Цитата:

Сообщение от elec10 (Сообщение 309499)

Никто не говорит о принудительном прогреве воздуха, но тем ни менее, воздух в работу вступает несколько прогретый по отношению к ОС.