Дмитрий Арсеньев, в личку ответили.

Дмитрий, а Вы не могли бы выложить запись этого стука и очень интересно продолжение Вашей истории (результаты диагностики в Лоранте и последующее "лечение").
Суть проблемы возможно затрагивает вот эта переписка http://www.clubsandero.ru/forum/arch...hp/t-6041.html или вот эта:
http://www.club-renault.ru/forum/top...atele-k4m-700/
О положительном решении подобной проблемы, к сожалению, пока информации не нашел.
Для проверки работы гидрокомпенсаторов существуют методики, например, http://renault-sandero.narod.ru/remo...telja-k4m.html
Замена гидрокомпенсаторов предполагает съём распределительных валов, и, как правило, совмещается со сменой ремня ГРМ и его роликов (потребуется герметизация клапанной крышки спец. составом ЛОКТАЙТ и ...).
Операция по замене гидриков, с учетом стоимости комплектующих, по скромным прикидкам обойдется не менее 40000 руб (прошу уточнить это Лорант).
Стоимость одного оригинального гидрокомпенсатора может достигать 2000 руб, а их надо 16 шт (см. вложение).
В связи с этим на сервисе целесообразно иметь стенд для проверки работоспособности гидрокомпенсаторов, чтобы не менять все подряд.
Понятно, что такой подход противоречит коммерческой стороне дела, но все-таки, необходимо задать вопрос Лоранту о наличии у них такого стенда (это в интересах клиента).
Самое смешное во всей этой замене гидриков - это непредсказуемый результат (постукивание может сохраниться) и тогда повторяй всё по 2-му кругу, отталкиваясь уже от другой причины стука.
В итоге можно выбросить н-ю сумму, так и не добившись результата.
Подобные эксперименты (после завершения гарантии на авто), видимо, не имеют смысла.
Зная все эти подводные камни, официалы всячески будут уклоняться от решения проблемы, так как оптимальных методов диагностики причины данных стуков видимо не существует.

Как машину заберу из сервиса, выложу. Официалы кстати не звонят и ничего не говорят уже 4 день. Это не Лорант, а Авиньон.

А что делать тогда, если гидрики так выходят из строя и чем это грозит?

По мне так это втулки, в народе "пальцы поршня" стучат. Потому как распредвал и толкатели меняли, горе инженеры. На холодную не слышен стук, а на горячую прям стук металлический в такт работы двигателя. До ремонта только на 2000 тыс. оборотах проявлялся, а сейчас на 800 постукивание слышно отчетливо. Кстати менеджер который принял у меня машину мне не звонит))))))


П.С. Перечитал предложенную ветку) мистика, но понравился комментарий этот:

Да что там сравнивать, эти к4м все балалайки, это ж Рено))). Это как про Волгу, "Если с Волги что-то не течет значит это что-то туда просто не залито". Так же и тут если мотор не стучит и не дребезжит как параличный значит это не Рено))).

Всем привет. Был в Авиньоне, в бесплатной диагностике, а уж тем более в ремонте все той же причины отказали устно. Написал заявление с прошением дать письменное пояснение причин отказа.

Добрый вечер!!! Скажите сколько будит стоить замена всех амортизаторов по кругу? Запчасти ваши.

Здравствуйте.
19700 руб. (все оригинал)

Спасибо большое!!! А только передние с вашими запчастями,сколько?

Около 12500 руб.
По хорошему, мы бы рекомендовали сразу менять комплект верхних опор с подшипниками (коли уж амортизаторы будут сниматься) для того, чтобы потом повторно не платить за эти же работы. Это добавит еще 6400 руб. Но это на Ваше усмотрение.

КАКИЕ ПОДШИПНИКИ НА ОПОРАХ????

:lol::lol::lol:
Я имею ввиду верхние опоры стоек амортизаторов и опорные подшипники.