у ELF давно в названии ELFMATIC CVT потеряло "NS-2". Оно может смешиваться с ним., как и NS-3 (по сути на сегодня это оно и есть). Старое ELF Elfmatic CVT NS-2 =NS-2 давно не поставляется.
В свое время, после выхода JF015E был массовый падеж этих вариаторов(гидроблоки) и как раз одной из причин было не соответствие масла, поэтому очень быстро изобрели NS-3. У Ниссана, кажись, была даже отзывная компания по замене NS-2 на NS-3, и в какой то модели авто попутно требовалось перепрограммировать мозги варика.
Саму жидкость NS-3 выпускает Idemitsu (партнер JATCO по разработке и выпуску масел под cvt) и разливается она под разными марками.

_
Как спросили, так и ответил :
"Какое масло залито ?".

А вот на вопрос: " А какое сейчас залить ?", Ваш ответ вполне исчерпывающий.

Господа, а знает ли кто простой способ отличить jf011e от jf016e?
Машина fluence 2.0 2014 года. Год переходной, мог быть как 11, так и 16 вариатор, судя по всему. CVTz50 есть, если так можно определить.
vindecoderz com по vin выдает GearBoxType FK0003. Вроде как jf011e получается.
Но в большинстве источников пишут, что с 2014 года на 2л fluence пошли коробки jf016e.
Собственно вопрос возник в связи с тем, насколько стоит торопится с заменой масла и какое масло лить.
Пробег у машины 102тык, честный. Предыдущий владелец менял масло на 73тык.
Если 011, то я бы до 110-120тык поездил, а если 016, то сменил бы от греха подальше.
При этом в 011 точно заливал бы NS2. А то мне тут в renaultultra в Королеве предлагали махнуть масло не глядя на NS3. При этом мастер даже не ответил, что за модель вариатора.
Типа а чё, все равно NS3 идет в обе коробки.

dimm22, Порыскай в инете, не поленись. Вот для начала: https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf016e.html

Товарищи, до сих пор нет однозначного ответа какое масло лить? NS2 или NS3?
Я первую частичную замену делал на NS3. Вот пришло время для второй замены.

epson, Нет особой разницы, NS-3 отличается всего лишь вязкостью более меньшей, буквально на десятые доли. Это полезно для зимнего периода с низкими температурами, а вот летом в жару не очень подходит. Рекомендуют при использовании NS-3 немного перепрошить, подкорректировать вариатор. Но я думаю не стоит это делать абы где, и у кого. Лучше уж не трогать коробку.

Вот только ниссановское масло сейчас не купить, ценник конский. За 5 литров поставщики просят 18к. О ужас! А на авито и ОЗОН продают за 4-5к, но явно левак думаю.
Идумитсу кто лил? Как-то побаиваюсь мешать.

Всем привет!

Попробую поднять тему)

Имеется H4M 1.6 в паре с вариатором. Пробег авто до 100 тыс. км. Замена жидкости и фильтров вариатора примерно 10 тыс. км. назад. Поддон был чистый, магниты с небольшим вязким налетом. Залил жидкость Kixx, фильтры/прокладки - оригинал (nissan/mitsu). Счетчик наработки сбрасывал. В тот же период менял свечи зажигания и чистил д/з. В ближайший месяц после всех работ появились ритмичные вибрации определенной частоты на холостых оборотах, ощущаются на кузове и руле. Чаще всего вибрации появляются при остановке на светофорах в около нулевую и выше температуру. Т.е. вибраций нет в минусовую погоду и просто на стоянке у дома с заведенным мотором.

Сначала грешил на замену свечей, дроссель, прокладки. Но вибрации никак не отражаются на оборотах вообще. Если скинуть на светофоре передачу с D на N, кажется, что вибрации утихают.

С вариатором пока проблем нет, ни пинков, ни дерганий. Легкие толчки на холодную при переключениях, думаю, можно не учитывать. Cvtz показывает нормальное давление.

Было подозрение на перелив уровня жидкости вариатора. Сделал замер по мануалу, выкачал около 100 мл шприцем и показалось, что стало лучше. Сейчас уровень четко по меткам, но вибрации всё равно есть.

Отсюда вопросы:
- было ли у кого похожее? с чем может быть связано?
- может ли перелив 100-200-300 мл так влиять на работу вариатора?
- как правильно читать графики диагностики cvtz (может по ним что-то пойму)?

Спасибо!

А если на N или P плавно газ увеличивать вибрации не появляются?

Dactic, у меня на двух литрах так было. Увеличил холостые до 900 оборотов и всё исчезло.