Так там компенсаторы давления должны быть. А вот негерметичная система - прямой путь к выдавливанию масла.

Ты путаешь герметичность и связь с атмосферой.

Byaka, Масла для АКПП имеют большой коэфициент расширения при нагреве. Не замечал метки на щупе для холодной и горячей коробки? Там уровень варьируется сантиметра на полтора выше чем на непрогретой АКПП. И если по твоему мнению коробка заполнена маслом до крыши то куда же тогда девается масло при расширении? И никаких компенсаторов там нет, не выдумывай. Есть простой сапун, через который, чтобы не создавать давления, выходит лишний воздух(можно считать кислород) при увеличении объема масла от нагревания, а при уменьшении объема сапун впускает воздух обратно в коробку для поддержания атомосферного давления. Что касается самого сапуна, так это просто отверстие, но при этом оно имеет некоторую защиту от попадания грязи туда где ей быть не следует. Колпачёк, сетку...
А если коробку сделать полностью герметичной, вот тогда из неё точно попрет масло через сальники и прокладки. Тоже самое касается и картера двигателей.

Либо он элементарного не понимает, льбо просто прикалывается.
Подскажите как в сообщении вставить ник кому отвечаешь.

Слева, где имя написано, на него жмёшь и оно сразу в окно ввода текста помещается.

Byaka, вот спасибо, получилось.

Optimist, А если нажать на белый треугольник справа от ника, то можно получить инфу об собеседнике. Полнота инфы зависит от желания этого форумчанина.

Приветствую Всех. Подскажите пожалуйста как все таки определить какое масло залито в вариатор ( Флюенс 13года, турок, пробег 143 тыс., масло не менялось). И возможно ли заменить постепенно масло через щуп постепенно обновляя масло? Может это будет лучше чем сразу поменять стандартно 4 л потом ещё 4 со снятием поддона. Или поменять сразу всё? Или не менять вообще?

При таком пробеге не советую менять масло.новое масло растворит старое и ошмётки могут закупорить в насосе маленькие отверстия.лучше ни чего неделать.На сколько бог даст.Это не я а специалист говорил на Ютубе.Гдето я это видео выкладывал.

ELF Elfmatic CVT NS-2.

В вашем варианте наверняка гидроблок уже засорен продуктами распада. А поэтому при частичной замене обязательно снять поддон, заменить фильтр грубой очистки, снять и промыть гидроблок + желательно проверить его на стенде, проверить состояние соленоидов, их также "убивает" грязь. При частичной замене около 40% от объëма это несливаемый остаток в гидротрансформаторе, а поэтому желательна 2-х кратная замена или на стенде с вытеснением.

На таком пробеге все каналы в гидроблоке, соленоиды, фильтр грубой очистки наверняка забиты продуктами распада. Фильтр тонкой очистки уже точно не рабочий, а это предпосылка для снижения давления.

Оценить состояние насоса, редукционного клапана, подшипников, ремня и конусов без разборки невозможно. Но наверняка клапан и его посадочное место тоже "на грани", как и ремень.