Ну что опять такое? Та - не та.
Какая - та, какая - не та?
Он довел плотность до того значения, которое было при заливке.
Определяется просто. До тех пор, пока не перестанет повышаться.
Все. О чем еще можно говорить?

Да полно таких.
Типа "Сдохнет через 3 года куплю новый".

издеваешься? на заводе льют плотность чёрт знает какую
просто от партии к партии может колебаться. технологии у всех производителей разные, химсостав аккумулятора разный, добавки разные.

идеальные 1,27 есть только в лаборатории, в жизни там разброс есть.
а ты требуешь от любого неидеального аккумулятора идеальные 12,7 вольт

Меня терзают смутные сомнения, что при заливке плотность была = 1.27

Гениально! Молодец. Как с тобой не соглашаться?
Самое главное, знаешь, что? Тебя приятно слушать.
Ты выдаешь теорию, подкрепленную практикой.
У меня то же самое. В этом я вижу проблему у себя. Раньше. в этой теме я приводил нормативы. И, что важно, я проводил измерения на других машинах. При длительной работе двигателя, напряжение было выше 14 Вольт.
Но нет худа без добра. У меня ни одна лампа не сгорела.
С остальными высказываниями просто соглашаюсь. без комментариев. Все абсолютно правильно.
Только по гарантии: или 30 000 км пробега. Приплюсовать к трем годам.

---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:00 ----------

Плевать! Плевать, плевать и плевать.
Что есть,то пусть и будет. Не надо ничего ДОЛИВАТЬ.
Это только усугубит положение.
Что было, так пусть и остается.
Там сложные химические процессы.

---------- Сообщение добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:02 ----------

Ты, как я понял. лепишь не читая и не думая. Прочитай факты, которые я изложил выше.
Ты еще приплети сюда погрешность прибора, которым проводятся измерения.

Ты на каком языке наваял в очередной раз?
Хочу тебе сказать, мой юный друг, что ток заряда нормируется по емкости АКБ.
Посему. Поставив АКБ бОльшей емкости. чем предусмотрено производителем, можешь в скорости получить труп из АКБ.
Я чувствую, что ты совершенно не инженер.
Уже говорил о таком.
Называется: решать проблему в лоб.

хочешь узнать большего читай про микроконтроллеры управлением заряда аккумуляторов. там все хорошо описано.. как заряжает и почему так.
главный гена. кто сказал что главная батарея ..... вот ты толстый(гена) я худой(батарейка ) ты меня сьешь и не подавишься ,а если я тебя то разорвёт.
читай выше

Str@sh, намолол ты чушь.
Стоит РН, который настроен определенным образом.
На кой ляд ты мне про микроконтроллеры вещаешь?
Читать разучился? Я говорю про элементарную замену АКБ. Без каких-либо настроек.
Даже - не я, а ты это вещаешь.

Браво, vitna!
Наконец-то простыми словами пояснен принцип заряда (точнее - подзаряда) АКБ, установленного в буферный режим.
Именно в этом режиме АКБ используется в бортовой сети автомобиля. Максимальный типовой уровень заряда - до 85 процентов номинальной емкости.

Это открытие?
Об этом говорилось много раз. Ты и сам, если не ошибаюсь, это говорил.