Начальник у жены ездил на Лендкруизер-Прадо бензиновый.АКБ заменил на восьмом году эксплуатации.По одной только причине-сказал,старый стал.Для профилактики поменял.

Да что ЛК, я вон на Лачетти аккумулятор не менял 4 с лишним года, продал с ним и недавно хозяина встретил тоже продал со старой родной батареей, (машина с 2008г), а в Питере тоже и зимы бывают будь здоров и под окнами стояла на морозе и ОД Опель/Шевроле никогда ничего такого не проверял..а про зелёный глаз я даже у Рено впервые слышу:crazy: где он хоть у нас на акб живёт?
Но я вот зато скажу такую вещь на Хондах (Аккорд и Джаз) слабые акб..это точно знакомые параллельно использовали так по 2раза меняли за 5лет..

окошко с глазком единственное, что есть на аккумуляторе окромя двух клемм, поэтому глазок заметить не сложно

Крышку надо снимать? Это не сложно? Если честно под капотом только масло 2раза на щупе разглядывал да 2раза/мес пробку горловины бачка омывателя)))))

Гарантия на аккумулятор 60 тыс. или 2 года.
У меня 1 аккум умер на 2 месяце жизни а/м (гарантия), 2 умер в январе сего года. Заменен за мой счет на Варту.

Про маленькие пробеги мне не рассказывайте, на работу и обратно 80 км.

Вам на эту тему с Vld пообщаться нужно, он в теме про недозаряд АКБ такую же пургу про "зелёный" глазок нёс, потом вроде как успокоился. Процентов 60 здешних форумчан забивают на этот "глазок" (к тому же он далеко не показатель разряженности АКБ) и ездят нормально, без проблем. Скажу про свои эксперименты с АКБ: снял всего лишь один раз для подзарядки (и то ради спортивного интереса, "глазок" был чёрной), принёс домой зарядил как положено, "Глазок" позеленел, поставил на машину, через дня 3 "глазок" опять чёрный. Проверил плотность в банках и напряжение батареи, всё Ок, после этого забил на цветность этого "индикатора". Кто хочет действительно проверить состояние АКБ, берите ареометр и вольтметр и вперёд, плотность электролита ещё никогда никого не обманывала испокон веков. Ну или можно воспользоваться нагрузочной вилкой, но ареометр надёжнее. Все разговоры про "необслуживаемость" наших АКБ и т.п. разговоры ни о чём и приглашение к ОД, у кого руки растут откуда нужно и кто не хочет просто так платить денежки ОД всегда смогу найти выход, чтобы АКБ стала "обслуживаемой"

Так там емкость АКБ в 2 раза меньше чем у нас.

Забить на "глазок зелёный" это все равно, что забить на плотность электролита в АКБ, т.к. чем выше плотность, тем зеленее глазок.
Ареометр тоже не идеал, в убитые банки добавляем электролит плотностью 1.30 и получаем нормальную плотность, но мёртвую АКБ.


Только не "НУ", а это единственно верный путь узнать состояние АКБ.

Многие забивают на АКБ и в этом не ничего удивительного.
Нет гаража, нет эл. в гараже, нет З.У. и т.д., а нянчить эту дуру на верхние этажи не охота.
Конечно кому то легче купить новую батарею, здесь же речь идёт о том как мак. увеличить жизнь родной АКБ.

На сколько лет увеличить жизнь акб итак ходят по 5лет..до 7-10?

Сложный вопрос, но есть опыт - 14 лет выдержала АКБ, которая шла с завода вместе с машиной Тойота.
Ну вот это лишним не будет, это уж точно...............

За это время можно 4авто поменять, ну как минимум 3шт;) А оснащение=мощное я оценил:shok: