gruzdev_f, еще раз повторяю. Чем выше плотность, тем выше отдача АКБ. И тем меньше срок его службы.
Выбирай.
Моя проблема? Мы обсуждали в личной переписке. И могу тебе сказать, что вполне возможно, что причина в АКБ.
Почему? Достаточно просто. Никогда, после простоя я не вижу на ней 12,7 Вольт.
Полгода стоит у меня на другой машине 40 А/час. Измеряю. Всю дорогу - 12,7 Вольт.
Но никак не сподоблюсь поставить хотя бы этот, маленький, для испытания. Хоть и на ХХ.
Борюсь за живучесть. Время от времени включаю ЗУ.
А с плотностью и ее повышением занимайтесь сами.
Меня не надо уговаривать. Я этого делать не буду.
Виктор (vitna) все делал правильно.
Он не повышал плотность идиотским методом, доливая электролит.
Он ее выравнивал в банках подзарядкой.
И доводил до значения, которое было при выпуске с завода.
Какое? Это и знать не надо. Она сама к этому придет.

---------- Сообщение добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:26 ----------

Что за чушь? Когда я такое говорил? Когда я ее хотел видеть?
Ерунда! Я уже сказал про плотность.
И, вот что.
У тебя такое было? так займись СВОИМ аккумулятором, а не учи других.
Мне такое и в голову придти не может.

если при выпуске с завода плотность ниже чем в методике измерений по госту то проблемы кагбы и нет :)
плотность то какую хотят на заводе такую и льют.

нужен эталонный аккумулятор :)

Измерь плотность электролита на АКБ 40 А/ч, а потом уже и говори. Всю жизнь на АКБ измеряли плотность, на неё ориентировались и всё было Ок. Батареи ходили по 5 лет и более. А долив электролита или дистиллированной воды вполне нормальные методы для повышения/понижения плотности электролита. Похоже "дорогой" ты не сталкивался с тем, когда летом из АКБ выкипает вода и плотность электролита повышется, вот тогда и льём дистилированную воду, до снижения плотности до нормируемой.

"Какое? Это и знать не надо. Она сама к этому придет." вот это просто гениальная фраза. Человек и зарядил нормальным напряжением заряда, плотность и пришла к " ...значению, которое было при выпуске с завода."
1,23-1,25. Что и говорит о том, что плотность электролита изначально занижена.

да недавно )))
если в растворе залитом на заводе не хватало кислоты, не выспавшийся индус разбодяжил кислоту слишком сильно или экономят на кислоте.
то при дальнейшей эксплуатации её там не прибавится :)
:lol: по твоему мотор дворников крутится с одинаковой скоростью от любого напряжения?
при 15 вольтах дворники машут ощутимо быстрее чем при 11

у меня с аккумулятором всё отлично, и "кажется" и по прибору ;)

прекрасно всё заряжается в любое время года.

gruzdev_f, последний раз повторяю то, что уже сказал.
Повышают плотность при пониженных температурах, чтобы электролит не замерз.
Вы тут, в ЦРС (центральные районы страны) рехнулись.
И в салон ТЭНы ставить хотите и ноги у вас мерзнут и АКБ у вас замерзает жидкость для омывания нужна хер знает какая..
Обалдеть! При том, что мороз -20 градусов здесь - трагедия.
А я неприхотлив в этих вопросах. И у меня есть свои принципы. Не надо меня уговаривать.
Я свое мнение сказал. Доводы и нормативы раньше приводил.
Никто НИЧЕГО путного не сказал.
Возвращаться туда у меня нет желания.
Проблема присутствует. Но проблем не создает.

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:41 ----------

gruzdev_f, как я посмотрю, у тебя озорное настроение и ты решил бестолково пословоблудить.
Продолжай. без меня.
Я все сказал.

да кто вам сказал что не заряжает .... больше 85 процентов не зарядит специально после определённого быстрого заряда вроде до 50 процентов падает сила тока заряда для того что бы более качественнее зарядить ...
наш гена на 160 ампер... у дизелей стоят на 220(Митсубиси) ампер или опять же на 160 валео

Полностью согласен.
ЗУ которое должно привести при зарядке АКБ к плотности 1.27 и к 12.8В этого сделать не смогло (без реконструкции). Вопрос. Почему?
ЗУ плохое?
АКБ неисправна?
Или плотность не та была залита?


И это мы говорим о стационарной зарядке.
Что же тогда требовать от генератора?

Вот было бы здорово если бы кто-то сподобился замерить плотность в новом аккуме
А так можно говорить разное...
Тогда можно говорить, что все АКБ марки MuTlu (и ряд других) - только для "южного климата".

Именно значение 1,23 меня и не устроило: мало (зимой бывает -30С и чуть ниже) и сильно отличается от остальных банок (по 1,25).
И тот факт, что после 2-го заряда плотность повысилась(!) до приемлемых значений (=1,27-1,28) и самое главное - выровнялась(!) по банкам, говорит о полезности данной процедуры.
Вот если бы и после этого плотность осталась =1,23-1,25 - тогда можно было бы говорить о том, что изначально в АКБ был залит раствор для "южного климата"

У меня стоит прибор который может показывать напряжение бортсети, поэтому я вижу это напряжение постоянно и в любой момент времени. Всей логикой заряда управляет электроника и полностью обяснить ее может изготовитель, но в общем (т.к. бывают исключения) логика такая:
- после запуска ~ в течение 10(15) минут напряжение поднимается до 14,8 - 15В
- потом снижается ~ до 13,5-13,6В. И таким остается сколько бы вы не ехали.
Т.е. с одной стороны заряд вроде как идет, но он настолько мал, что максимум о чем можно говорить, так это о поддержании заряда АКБ на каком-то среднем уровне. В то, что таким образом "Поднять" батарею - не верю.
Т.е. постепенно происходит деградация АКБ, скорость которой завист от конкретных факторов и условий. Поэтому и получается - у одного вроде как работает долго без видимых вмешательств, а у другог - нет...

Возможно, такой алгоритм - это компромис между необходимым зарядом АКБ и "необслуживаемостью" АКБ (чтобы меньше выкипал).

Кстати, каждую осень доливаю в банки ~ по 3-5мм воды (в крайние может и больше).
Т.е. в принципе, можно этого и не делать, НО к концу 3-го года уровень электролита был бы на критически низком уровне либо вообще ниже пластин.
Что особенно актуально для крайних банок.
Соответсвенно и получаем: 3 года гарантии, а потом ... ???

Пример у меня в семье: у тестя был новый логан МСВ, оч.много коротких поездок, зимой долгие простои на морозе. В итоге, по весне (где-то через 1,5года) - поменял АКБ. Возможно, просто не повезло и его просто развели на новый аккум.

А какие ваши условия "необходимости подзарядки" АКБ?

проблема присутствует в реале или же проблема присутствует только в голове? ;)
может пониженное напряжение это норма

для этого надо просто проверить плотность. если на заряженном акке она низкая, значит проблемы то и нет)