А и не надо перечислять значения параметров калибровок которые подвеглись изменениям, достаточно указать:
- на какой (максимальный) угол сдвигается Угол Опережение Зажигания;
- Какое минимальное и максимальное значение может принимать Коэффициент Избытка Воздуха (лямбда) (под лямбдой понимается не зонд, и не датчик, а, ИМЕННО, КОЭФФИЦИЕНТ!!!);
- Как изменилась скорость реакции Дроссельной Заслонки на нажатие педали газа; (можно в углах на микросекунду :D)
- какие из режимов (по нагрузкам: низким, частичным, средним, максимальным) подверглись изменениям (перекалибровке) и в какую сторону; (увеличение/уменьшение/не трогали - можно в процентах :D)

Я так полагаю, что ответы на данные вопросы никак не раскроют коммерческую тайну, а свет на результат прольют ;)

P. S. Кто не поймет ответы - я постараюсь разъяснить :drinks: если, конечно, ответы будут :smoke:

---------- Сообщение добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:38 ----------

Наоборот - чуть более раннее и "поддать" топлива ...

О! Гениально. Примерно это и хочется знать.
А то, что непонятно мне, допустим, будет, я у спецов полюбопытствую.
Коммерческая тайна - места в программе, где они изменения внесли. И значения, которые установили. И пределы этих значений. Мы же не совсем бестолковые.
"Так и я могу... Ты "Мурку"давай!"

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:50 ----------

Не буду спорить. Но что-то мне кажется, что, чтобы тянул на низких оборотах все-таки позднее. При раннем детонация может возникать при перегрузке. Это верно? При позднем этого нет.

Верно, может. (Ну с дури можно и буй сломать :D)
Да, при позднем нет, но и тяги нет...

не будет тяги от позднего зажигания.

Зачем Вам это знать? Что Вам это даст? Вы даже не разбираетесь в моторах, зато пытаетесь разобраться в программе управления двигателем, еще раз спрошу зачем Вам это?!

Обсуждение этого вопроса закроем. Со мной. Я же сказал, что не настаиваю.
И детали мне неинтересны, поскольку мы имеем только это:
Говорить не о чем, интересоваться пока незачем.
Это то, о чем я раньше сказал. Сделан чип-тюнинг.
Остальное тебя (владельца) не касается.
int2146655
Я понимаю, бизнес. Условия диктовать не имею права.
Но ответы мне не нравятся.
Такая постановка дел меня, опять же, не устраивает.
Значит этот вопрос, что конкретно здесь обсуждается, не для меня.
Все нормально. Никаких претензий с моей стороны. Не хочешь, не покупай.

---------- Сообщение добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:49 ----------

Я же это сказал:
Теперь. Я, как-то - инженер по образованию. Не важно, по какой специальности.
Я умею читать документацию, думать, изучать. Наконец, я могу проконсультироваться с настоящими специалистами (по сравнению со мной). Для упрощения задачи.
Они мне растолкуют, что - хорошо, что - не очень, что - совсем ни в какие ворота.

Это был ответ для Vld...

Для меня ответ будет? :blush:

Все что надо знать конечному пользователю, все сказано.
Кто хочет прошиться приезжают и прошиваються. В тем более учитывая то, что дается 2-х недельный манибэк, грех не попробовать ))

По замерам на стенде, будет желающий предоставить авто на механике, сделаем нет проблем, а пока таких нету.

И на том пасибо...

---------- Сообщение добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:19 ----------

Если "занесет" в Москву на авто - предоставлю.

Прошу прощения, если я Вас чем то обидел. Инженер - понятие растяжимое и как раз очень важно по какой специальности.

int2146655, ни грамма. Никаких обид. Это от незнания и недопонимания.
И инженер - не растяжимое понятие.
Это очень конкретно.
Это - образ мышления и образ жизни.
В то время, когда я стал инженером, в каком-то польском кинофильме был эпизод.
На входной двери одного из героев висела табличка "Инженер Шиманский".
Не эта фамилия, конечно, я смысл пытаюсь донести.
Я мечтал тогда о такой табличке на своей двери.
Но тогда это понятие "инженер" было замылено, превращено чисто в специальность.
А учился я там, где действительно готовили Инженеров.
Так понятно?