ИМХО именно в приоткрытии заслонки и есть секрет успеха. И скорее всего потому и нет решения в виде прошивки от рено - если стартовое положение заслонки фиксированное и зазор тоже, соответственно, то уменьшение количества топлива одновременно с ухудшением его испаряемости при низких температурах превратят дабл-старт в незапуск полный. А менять зазор в заслонке - это уже лезть в конструктив ее со всеми вытекающими, для компании недешево.

Так наверняка ДЗ при запуске выставляется на угол заданный в программе ЭБУ, поменять эту уставку в программе ничего сложного, вопрос в том как это повлияет на запуск летом. Проще изменить время впрыска, уменьшить его. Либо детальнее прописать в программе угол открытия ДЗ в зависимости от температуры наружнего воздуха (может там взяты слишком большие промежутки по температуре). В общем нужно изменить что-то одно, не трогая другое.

простите за чайниковый вопрос, а как?

И не говори.
Я чуть со стула не упал от такой многозначительности.
Это, как понимаешь, не к твоей реплике, а к той, на которую ты пишешь.

Так при пуске я шевеления заслонки не наблюдал. А после пуска уже да - она начинает отслеживать положение педали газа. Даже старт с нажатой педалью любой может проделать - сначала вялый старт, спустя секунду или меньше обороты рывком начинают расти - это как раз заслонка перешла в режим управления педалью. Так что ИМХО конструктора жизнь упростили себе и сделали управление при пуске только по топливу.

Vld, проверял провод на стартере?

тихоход, ну, извини. А?
Дал себе слово сегодня сделать. Но хандра...
Но, как посмотрю, скажу обязательно.

Здарова. А какова вероятность,что не в этом дело?? Может быть такое совпадение??;)

---------- Сообщение добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:26 ----------

То есть у меня не оттуда растут??? :diablo::diablo: Я за городом был. Раз. Баллончик с чистящей жидкостью у меня всегда в машине лежит. От нечего делать взял и почистил может быть,а прокладки у меня действительно не было!!! Я лублю в машине копаться(а так же в мотоцикле,газонокосилке,бензопиле,короче там,где ДВС есть).:beee::beee:

---------- Сообщение добавлено в 18:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:31 ----------

Чистить в основном нужно ребро заслонки и то место,с которым оно соприкасается в закрытом положении.

---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:34 ----------

Уже при отсутствии ДС в сильный мороз решил завести с газком. Не завелась. Вообще в итоге не завелась. Потом АКБ сел. Было ни много ни мало -28. Потом прикурил от пусковой установки и завелась сразу же.

Вот как раз ребро заслонки без снятия дросселя не почистить.

Без проблем, преодолевая усилие пружины.

На запущенном двигателе, как делают это Автолюбитель и Neo349?

Даже на заглушенном ребро второй половины заслонки проблематично почистить.

Зачем колхоз городить. Снял дроссель, почистил как следует, поставил обратно.

oreh, я поддерживаю ваши выводы, плюс ко всему после запуска заслонка слишком быстро прикрывается, обороты падают, а количество топлива уменьшается медленнее. Поэтому у кого свечи, у кого заслонка сильно влияют на первые обороты двигателя на переобогащенной топливной смеси. Убедиться можно если сразу после запуска подойти к выхлопной трубе, чувствуется очень сильный запах несгоревшего бензина.

Ну у кого пальцы-сардельки,то да. Им сложно. ;) А я почистил. :good:

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:59 ----------

Если чистить жидкостью ХАЙ-ГИЕР,то на запущенном можно. Если растворителем,то на заглушенном. Открываешь заслонку и безворсяной тряпочкой чистишь. Но лучше спреем. Ниче тереть не надо. Само растворяется без проблем.

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:03 ----------

Ну,товарищ! У меня результату уже скоро год исполнится!! Я вас не обманываю. Честное пионерское.
Первый раз я чистил растворителем. Тут я фото выкладывал даже. Потом через какое-то время чистил еще 2 раза спреем.

---------- Сообщение добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:07 ----------

Ну снимай,раз тебе так проще. У меня без снятия все получилось. Но я ее все равно сниму ближе к лету. Я хочу весь верх снять и посмотреть,есть ли там масло,а то кто-то говорил,что из-под крышки стакан масла вылилось. Или это нормально???

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:09 ----------

Это при холодном пуске,или ты про после чистки говоришь??

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

Это потому что катализатор холодный,поэтому и пахнет. Если кат выдрать,то постоянно будет пахнуть. ;)

Умница.:drinks:

---------- Сообщение добавлено в 03:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:16 ----------

Палыч, хорош людей в блуд вводить. Чистится элементарно. Вкл. зажигание, преодолевая усилие пружины, поднимашь ДЗ под 90 градусов и чистишь ребро с помощью очистителя, побрызгал, подождал, опять поднял, протёр чистой тряпочкой и вуаля. 10 мин работы.

Данная фраза (как многое в том сообщении) относилась к людям которые пишут программы/прошивки для ЭБУ и имеют для этого соответствующее оборудование и образование, говоря проще к производителю машин. В гараже, а тем более некрепко сидя на стуле (как некоторые) такого не сделать. Если бы производитель захотел, то давно нашёл бы выход избавления от ДС (как это сделали в своё время в Ситроене: подправили программу запуска при околонулевых температурах и температурах ниже 0 и всё проблема исчезла, хотя там владельцы тоже поначалу мучались с ДС). Но нам видно такого не дождаться.

---------- Сообщение добавлено в 07:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:33 ----------

Сколько можно повторять: катализатор не прогрелся вот и воняет из трубы. Так у всех современных авто сразу после запуска. После прогрева катализатора запах пропадает.

Если так - скорее всего дело не в программном дабл-старте, либо аккум сел, либо провод на стартере болтается.

Чистится заслонка лучше всего аэрозольным очистителем карбюраторов, он махом сдувает грязь, благо клапана ЕГР нет у нас и отложения там непрочные. В свое время на Мегане 2 столкнулся с одной дурацкой проблемой - может кто подскажет, не смог снять трубку продувки адсорбера с дроссельной заслонки. Там какой то странный разъем такой. Чистил прям в моторном отсеке, снял все кроме этой трубки и на тряпке карбклинером продул.

При плюсовых темпиратурах нет такого запаха, проверенно вчера при старте в теплом гараже. НЕТ явного запаха бензина.

Дык, все так и будет - чем холоднее, тем более обогащенная смесь.
Кнопочку "подсос" не забыл?

Думаю, что задрочили вы свои аппараты.
Флюэнс-то, чай, не женского рода, молока не дает.

Я тапку жму и нет проблем. :) Все заводится и ездит :)

Я и говорю, что после старта сильно прикрывается ДЗ, а вы это компенсируете нажатием на педаль. На многих машинах в том числе и на наших тазах после пуска двигатель во время прогрева несколько минут работает на оборотах в районе 2000, а у нас рывок под 2000 и резкий сброс и как итог получаем ДС. Где-то встречал информацию, что это делается в угоду норм ЕВРО 4, но у нас ведь совсем другой климат и бензин, что подтверждают форумчане только что вернувшиеся из Европы.
Нет не забыл. На машинах с "подсосом" воздушная и дросельная заслонки имеют связь через тягу которая как раз и приоткрывала ДЗ при пуске с "подсосом".
Здесь уже писали, что после посещения дилера с ДС им что-то колдовали с ДЗ типо перепрошивали, может програмно и меняют угол при старте на холодную.

Акум 80% был. На счет проводов на стартере не знаю. ДС у меня давно нет.

---------- Сообщение добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:33 ----------

Это в угоду экологии сделано,но компенсировать это прикрытие возможно только после того,как двигатель запустится. Во время самого запуска заслонка будет стоять так,как ей ЭБУ прикажет.

---------- Сообщение добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:37 ----------

Нет. Они увеличивают время кручения стартера во время запуска.

А что, оно ограничено??

Было пару раз, не хотела заводиться, так он крутит и крутит, пока еще раз кнопку не нажмешь.

не в той степи копаем.не бенз не свечи и не стартер причина дс

skorpion82, А ну колись!!! Мальчиш -кибальчиш в чём Ваша Военная тайна У у у???

мне не в чем колоться у меня его нет . но я езжу на родных свечах и на 92 бензе как затянут контакт на стартере не смотрел.я лично думаю проблема дтож или давление топлива

Ну эксперементально Никто перечисленное не проверял,поэтому вопрос относительно этого остаётся открытым....

митюха у тебя чип тюнинг если не ошибаюсь..просто на лансеры х чип делают под конкретный регион то есть под топлимво .как делали тебе

---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

в том то и дело что не кто не проверял а избавиться от дс хотят

skorpion82,
В шапке соотв.темы тел.Александра Созвон. приехал подкл. аппаратуру через диагн.разьём и процесс пошёл......

если интересно могу телефон узнать чел. который в чипе не первый день и знает свое дело.и шьет он под регион и едит к нему вся россия

skorpion82, Давай будем практичными,Чип-Не панацея--- Турбине ,Максимум чего можно добиться Чипом это Прибавка 5-10% мощности ,БОЛЕЕ ДЕТАЛЬНАЯ ПРОРАБОТКА ЭТО :Убрать катализатор-сделать хороший Грамотно просчитанный в спец конторе- Прямоток. Даже после этого Ferrari из Флюэнса не получится...Поэтому смысл мне менять Чип на Чип....Но всё равно Спасибо За Участие...А сам Чё не прошьёшся???

зачем если и так все устраивает.а по хорошеву 5-10л.с ты не почуешь

Повторюсь в который раз:чиповал 2112-понравилось! Чипанул Флю-Основной + это ушла ТУПИЗНА педали газа -Только за Это, не стоит Жалеть потраченных средств!!!(можно было и Бустер поставить и как тут Некоторые пишут ПРОДАВИТЬ педаль религия не позволяет?)У меня был откат на СТОК (не вопрос Я могу и щяз Откатиться -Я думаю Александр не Сатрап и если ему объяснить -ПОЙМЁТ)Но я на Сток не уйду мне по прошествии времени данная Фишка Устраивает....

Да. Стартер перестает крутить,как только двигатель заводится,а они делают так,что у тебя дольше крутит.

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:14 ----------

Потому что эта ихняя лабуда не срабатывает.
Я вот не пойму,почему в автофрамосе не читают наш форум????? У нас тут столько идей по поводу ДС,а они не впитывают ничего. Может это специально так???

---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

А у меня его уже тоже нет. Как провода затянуты тоже не смотрел,а всего лишь почистил ДЗ и все прошло. Уже скоро год,как прошло. А появилось после ТО-1,когда мне свечи поменяли. Наверно у них вирус был и они его всем залили через свой ноутбук. :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:20 ----------

Давление там нормальное. Я тоже склоняюсь к ДТОЖ и последние 2 диагноста (один у ОД,другой в хорошем сервисе) тоже склонялись к ДТОЖ. Может он забивается,или контакт там плохой,а??

---------- Сообщение добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:24 ----------

Ну так холодно же!! В мороз никто не хочет возиться!:dirol:

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:34 ----------

Ну а замена на иридиевые свечи дает еще меньше, разница при разгоне и при трогании а места чувствуется. 10 лошадей еще как почувствуешь.

а я не почувствовал и я не один такой.а если хорошо изучить прибавку в 10 л.с то не профессионал их не почует.и хватит уже про эти свечи кроме ресурса они ни чего не дают

Напомнило мне время когда у нас бала шестерка и в холод заводилась только после включения фар на пару минут)))

включение фар просто прогревает аккумулятор и он лучше ток отдает. лучше отдает ток быстрее крутит. (замерял обороты компом который затем график строит) быстрее крутит лучше заводит. если ежедневно носить аккум домой то заведется сразу и всегда. только нафик надо проще все отрегулировать и следить

Эх, ностальгия! У меня Флюенс неделю стоял без движения. Завелся безо всяких фар. А морозы то приличные

oleg45120, у меня всю зиму так. Езжу раз в неделю и заводится без проблем. Иногда и по 2 недели на морозе стоит и всё отлично.

не заводится с первого раза - плохо заводится
 

Доброго времени суток! Давно не посещал форум, интересующая ветка сильно разрослась и не выявить уже нужных ответов.
Рено Флюенсе 1.6 Ркпп, плохо заводится с первых дней зимы , и ничего не изменилось.
Появился ли рецепт ? Прошивка у дилера? Найдена ли причина?
заранее спасибо!