mat06, народ делал через DDT4All.
На драйве об этом было много, вот одно навскидку https://www.drive2.ru/l/470189381139825316/ .

В общем, особо не задумывался по поводу мониторинга своей коробки, пока не стал читать о всяких ужасах, связанных с CVT . Далее всё "по плану" - поиски правильного адаптера с правильной версией , установка проги CVTz50 на все гаджеты, ну и сам мониторинг. Тем более предстояла поездка из Петрозаводска в
Одессу на пару дней. Ну вот собственно и сам результат. Правда так и не понял алгоритм работы этой программы, однако.....
До пункта назначения 2300 км. За время движения на круизе (100-110 км.ч) счётчик старения подрос на 10 единиц, перегрева не наблюдалось, коробка нагревалась максимум до 50 градусов.Заметил появление новых балов после быстрого ускорения с 100 до 130 с какими то подёргиваниями. Но когда ехал через центр Киева и попал в пробку. вот тут то баллы и посыпались. За час пробкостояния , вариатор прогрелся до 88 градусов и "постарел" (вернее масло) аж на 60 очков.
Прибыл в Одессу и понял, что за всю поездку добавилось аж 67 очков. Назад ехал так же, но без стояния в пробках, добавилось всего 3 очка. Короче , за почти 4700 км пробега масло постарело очков на 70 и стало по счётчику старения 11670 . Про пробки - всё понятно, работает, а вот на трассе отчего насчитывает - не ясно. Похоже, что и проскальзывания прога фиксирует, а они были.
Ну и по коробке . Понравился расход 5.8 литров на сто при 110 км. Средняя скорость выросла до 88 км.ч , но это круиз. Ехать очень понравилось, не устал, правда не знал куда ноги и правую руку деть, хорошо, что рядом подруга сидела)))) Не понравилась работа этого круиза. На ручке (предыдущий флюенс) так не рычал , когда подгонял скорость под заданную (на 5 скорости) , вариатор же как то уж больно резко и с громким звуком мотора начинал ускорение и как мне показалось с бОльшими оборотами, чем на ручке.
Немного поэксперементировал, переключаясь на 5-6 виртуальные скоростях. В принудительном режиме рёва мотора не было, разгон получался тихим и без рывков.Но ехать постоянно на фиксированной скорости не стал, ибо не понятно к чему это могло привести. И ещё. Варик как то странно себя вёл на скоростях выше 110 километров, вроде я обгонял всех уверенно, но иногда приём пропадал и было стремновато на 140 км. Так и не понял отчего это происходило, но иногда бывало.
А так всё даже очень не плохо.Очень помогло отключение торможения двигателем, так как киевская трасса славится затяжными подъёмами и спусками.Однако на трассе я себя чувствовал не плохо, обижать себя не давал всяким там "четыркам" но навороченным немцам и япошкам дорогу уступал, делая вид при этом, что ни куда не тороплюсь и чувствую себя как дома и тд. и тп.

1.6 мотор и отсечка 6000? я стал уверенно обгонять только после перепрошивки и смещения отсечки за 6500, до этого 50/50 % обгоны, не угадаешь, что тебя ждет на встречке уверенный обгон или 4 передача....

Нет немного не так, не отсечка, а вроде как проскальзывание, какие то рывки при этом за 6000 вроде не переходил, и тут же через минуту такая же ситуация. однако нормальный обгон без рывков и проседаний. Я сам не понимаю в чём трабла. Что такое отсечка я знаю про прошлым машинам, тут не так. ХЗ короче что это

это плохо, вариаторщикам я бы его показал, просто сам прошел на АКПП через капиталку, надо было туда ехать когда начались траблы, а не когда уже встал., прилип на 50+

У меня вариатор практически новый, за 80000 руб в марте его восстановили (вернее старый хозяин восстанавливал , все документы на руках) Меняли всё , акромя кожуха и вот такая шняга (((. Коробка прошла в лучшем случае 10000 км а старение масла уже 11700 , лучше продать этот авто, к сожалению вариатор - не супер гуд . Попробовал и ну его на... За два месяца юзания оного очко превратилось в мышиный глаз))))

если есть предпосылки, то лучше конечно слить его, проблем потом не оберешься.
Я бы брал только МКПП и стандартный гидротранс (АКПП), с ними гемороя меньше.

И чё? Там до окончательного старения масла и замены надо в таком режиме еще
тысяч 190 -200 проехать

Я не спорю, может она , коробка и сотню протянет, но при обгонах мне всё это не понравилось. На старой флюенсе с ручкой я себя таким ущербным и трусливым в подобных ситуациях не чувствовал )))) Хотя плюсов много в плане комфорта езды и экономии, но отсутствие безопасности при обгонах эти все плюсы хоронит. По поводу старения масла, дык сколько всё же край 21000 или 210000 очков, совсем запутался )))

kivi, При обгонах тапка в пол и все нормально. По поводу старения счетчика , сдается мне , что его не сбрасывали после ремонта. Сам же пишешь вариатор недогревается, а при температуре ниже 50-ти счетчик вообще не считает. У меня счетчик порядка 8500 при пробеге около 80-ти тыс.