Зазор не подгибал, а ставил как есть, что на тойоте, что на рено.
И там и там проблем не было.

Ребята подскажите, какие иридиевые свечи купить?

подгибать контакты на иридевых свечах, наверное, не нужно. Но надо понимать, что зазоры у свечей разные:
у NGK BKR6EIX и DENSO VK20Y - 0,8 мм
у DENSO IK20 и VK20 - 1 мм
у штатных 0,95
Собираюсь заказывать иридевые свечи. Какие лучше? Пока склоняюсь к VK20.

по каталогам на наши 1.6 выпадает ngk 6418 вот их на экзисте собираюсь заказать

Добро пожаловать в наш клуб. Я тоже топорщился по-началу. :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:35 ----------

Если нет разницы,зачем платить больше? У меня NGK. Ток не бери на рынке. Бери в магазине типа Экзистю И дешевле будет и на подделку нарваться сложнее. (хотя говорят дорогие свечи нет файды подделывать).

---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:40 ----------

Я брал в Экзисте по каталогу вот эти NGK BKR6EIX. Ты немного ошибся. На первой странице можешь посмотреть,если не веришь.

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ----------

Упс,пардонте. Оказывается это одно и то же.:sorry:

Он не ошибся, пройдите по ссылке каталога и посмотрите на номер заказа, а потом попробуйте набрать в Экзисте BKR6EIX и посмотрите что он Вам предложит выбрать:dirol:
http://www.ngk.de/ru/podbor-produkci...E/BKR6EZ/8117/

---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Ну вот уже понял, что не надо было умничать:ok:

Дело в том, что DENSO VK20 - иридиево-платиновые с заявленным ресурсом 100 тыс. Мне важно реже их менять. Мизерное увеличение мощности по сравнению с обычными свечами (если оно вообще есть) не замечу.

Ну я ж не знал. :good:

---------- Сообщение добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:46 ----------

100 тыщ еще проехать надо. Щас сколько проехал вот? А почему тебя очень важно реже их менять?? У тебя же не 2,0

---------- Сообщение добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:48 ----------

Как это связано с тем,что я написал??

---------- Сообщение добавлено в 00:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:49 ----------

Заметишь с первых метров. Увеличение мощности тут не главное. Первое,что ты почувствуешь,это улучшенный подхват на низких оборотах.

Вот почитайте, что пишут люди которые занимаются настройкой двигателей:


Что вы чувствуете, когда теряется мощность. Когда машина стоит на диностенде, вы наблюдаете тысячи событий поджига в секунду. Они непохожи друг на друга. В некоторых ситуациях в горшке останется слишком много выхлопных газов, и смесь будет слишком бедной, чтобы сгореть. В других – смесь будет слишком богатой, и также не сгорит. В третьих ситуациях давление в цилиндре будет слишком высоким, и искра даже не сформируется. Наконец, будут ситуации, когда всё будет в норме, и смесь загорится, производя энергию, необходимую для поддержания вращения коленвала (что, собсно, и меряет диностенд). Это статистическая игра, нет моторов, которые бы всегда поджигали всё. Это будет мегачистый, мегамощный и мегаэффективный мотор, Тот, который достигнет благородной цели.


Улучшая искрообразование в КЗ мы сводим к минимуму потери мощности от использованного топлива, а как известно машину двигает не истраченное топливо, а сгоревшее с наибольшим КПД.

---------- Сообщение добавлено в 05:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:57 ----------


это улучшенный подхват на низких оборотах. это и есть мощность

Ну если - чтоб на подольше - то тогда точно VK20. А в общем и IK20 надолго хватит.
А по поводу - что лучше - NGK или Denso - я считаю что Denso лучше - у них центральный электрод тоньше.