Укатался. Переехал из поселка в 10 км от города в сам город. Километраж до работы вдвое меньше стал - время добирания чуть больше. Но что купил ручку не пожалел ни разу. Ибо всем современным автоматам категорически противопоказаны пробки! Парадокс? Идиотизм? Но все именно так. И лучше нажимать педальки с кондиционером, чем стоять в жарком трамвае, ожидая коробку из ремонта.

кроме трамваев другого транспорта нет что ли? Если рено то дают подменный авто, ждать не придется. Если работа рядом то на такси не дороже чем на машине.

oreh, у Вас сколько АТ было? Боюсь ни одной. А я лет 19, на АТ, СVT, еще с праворучек (а их на ручке и не найти), коллег и друзей уже на ручке не осталось, и пока ни кто не пожалел, кроме DSGешников и роботовладельцев.
Не пробки, а скорей всего перегрев, или Вы путаете АТ и роботы(включая DSG и аналоги)

Можно вместо езды на трамвае стоять в пробке в газельке

Если случай признается гарантийным. Ну и бабок надо, чтобы каждые 3 года авто менять на новый.

Если рядом - проще пешком. А если город пересечь - то такси мягко говоря недешево выходит.

Начнем с того, что классические автоматы "доэкологической" эпохи были весьма надежными агрегатами. Благо никто не пытался сэкономить и никто не насиловал их переключениями беспрерывными. Посмотрим на опыт владения новыми автоматами. Хотя для этого надо, чтобы машина в постгарантийный период у владельца была, значит москвичей приедется вычеркнуть :)

Пробки как первопричина. А далее или перегрев, как у АТ (тема раскрыта полностью тут http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548) или проблемы с давлением у ниссановских вариаторов (тема раскрыта тут http://autodata.ru/article/all/kompe...iy_nissan_cvt/)
это я применительно к рено описал - у остальных производителей не сильно лучше дела обстоят.

Ну АТ у Рено не единственная АТ, по CVT по читайте коменты к статье, не все так однозначно, да и масса авто и нагрузка на варик у М3/Флю существенно меньше, чем у Кашкая и тем более Хитрилы/Колеоса, так что запас по прочности более чем.
Ну как то ушли от первоначальной темы.

Конечно нет - до недавнего времени ее близнецы ставились на Фольксы и Шкоды дешевые. С примерно такими же результатами. Не спорю, есть еще надежные автоматы, но их все меньше - рост числа передач и количества переключений делают свое дело.

ну я бы не сказал что кашкай сильно тяжелее флю :) да и дело там не в нагрузке на вариатор, а в конструктивном косяке, который заложен похоже намеренно.

это точно:lol:

Да нет там косяка, это личное мнение одного ремонтника, на одном отдельно взятом вариаторе/машине, поэтому описанной проблемы в статье даже не муссируются на форумах. Чел. пиарится для привлечения клиентов. Проблема с перегревом в пробках нет, на предыдущем поколении CVT RE0F06A была. Проблема перегрева есть в экстремальных режимах, как в прочем у всех АТ.
В США на данные CVT у Ниссана гарантия 10 лет и 200000 км.

Коцнули Дас Ауто в середине сентября. Расфигачили водительское зеркало и получили царапину вдоль всего левого борта. Царапина на скорость не влияет, а вместо штатного зеркала приклеили скотчем косметическое - ну, в общем, ездили... В ремонт по КАСКО взяли в середине января!!! (Срок ожидания ремонта - четыре месяца!!!). Машина на гарантии. А если не поедет - сколько ждать?

Парни, а компенсацию оборотов ХХ кто-нить делал??? Что ОД говорят когда к ним с таким вопросом подходишь????:crazy: