Все так и есть. Очень не удобно сделано сцепление. 2 месяца прошло пока при..чился. Не правильно это, даже на Логане сцепление проще, грамотней сделано и тронуться без газа реально и без проблемм. А тут шумка очень неплохая двигателя, вибрации 0 и машину вообще не чувствуешь.

странные недостатки )))

Я ща спокойно на виадуках в пробках "зависаю" музыка врублена на всю движок не слушаю. Сцепление не то что бы плохое или неудобное, оно банально "другое"

У меня на 2,3,4,5 передачах при сбросе газа и при его нажатии рычаг КПП дергается на 5 - 10 мм - с новья. Считаю, что это конструктивный косяк, не жестко чтото в коробке - вылезет потом в проблему преждевременного износа деталей коробки или еще какую нибудь.

у всех дергается. я по нему кстати по началу пока к сцеплению не привык определял момент схватывания дисков. просто пальцы сверху держишь и чуствуешь ) Удобно ;)

Хорошая шумка это конечно огромный +. Сцепление очень не удобно. Я ладно за 2 месяца более менее привык, а жена вообще ни в какую привыкнуть после Логана не может. Логан при трогании урчал немного, подгазовывать не надо было, и педаль я отрегулировал сам - брало от пола. А тут отрегулировать нельзя, машину не чувствуешь когда трогаешься, сцепление очень высоко. Вообщем кому как, мне лично не нравится.

в долгих пробках опасно. Видимо поэтому и подняли. европейцы больные до безопасности.

Я в начале тоже искал инфу как отрегулировать флю, а потом как то привык. Правда у меня до нее стаж вождения практически никакой. У супруги первая машина после (на жигулях в детстве за городом) ни разу не заглохла за три дня по паре часов на площадке..... вопрос привычки

Однозначно,дело привычки,мне сейчас очень удобно,а по началу тоже нервировало.

Стаж у меня тоже очень мал, да и сравнивать могу только с Логаном.
На счет выжима сцепления в пробках опытные водители вообще советуют снимать с первой на нейтраль и ногу убирать с педали сцепления - это очень вредно вообще для двигателя держать педаль выжатой в пробках. На ютубе даже видео одной из автошкол есть про это. Так что французы перемудрили тут однозначно задрав педаль - в пробке надо убирать ногу с педали сцепления и нет проблем с безопасностью.

---------- Сообщение добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:18 ----------

Во! Нашел видео про педали и пробки.
http://www.youtube.com/watch?v=H_eU_...eature=related

Да не держать долго действительно вредно, но вообще в мире масса всяких вредностей которые приходится делать. Мне проще держать выжатой чем 15 раз в минуту первая-нейтраль

Алексей С, Что за бредовый ролик вы тут разместили....
1. Диск сцепления не останавливает первичный вал.... Уравнивает угловые скорости вращения шестерни на вторичном валу ( которая на подшипнике свободно вращается относительно вала) и самого вала через синхронизатор.
2. В большенстве современных авто выжимной подшипник постоянно немного нагружен ( поджат вилкой к пластинчатым пружинам).
3. Диск как и тормоза при работе нагревается значительно больше чем температура двигателя, на это и расчитан, и о перегреве может идти речь никак не от двигателя....
4. Нагрузка на коленвал???????? Это как, корзина висит на маховике а не на картере. В замкнутой системе все силы раны нулю. Это всё равно что толкать машину из кузова и думать что она поедет...
5. Сломать что-то в двигателе выжимая сцепление - ну знаете, слов нет.....
А насчёт переключать на нейтраль или нет в пробке каждый решает сам, но вот чему не учат в автошколах - правая нога должна быть на тормозе. Что исключит трогание при непроизвольном отпускании педали сцепления.

Учат учат. И педальку и ручничог если "надолго"

Хотя наверное смотря в каких.

Я думаю, что у всех. Меня это тоже бесит, стараюсь как то приноровится. Пробуй переключатся на разных оборотах, может подберешь оптимальный вариант.

очень жаль, попробую как то приноровиться, но думаю что лучше не станет.

---------- Сообщение добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:49 ----------

за 600 с лишним т.р. могли бы и получше коробку то сделать. или опять рашн. сборка: на чем нибудь да сэкономили...

Не беспокойся,станет,человек такая зараза ,к чему хочешь привыкнет.А коробка помоему мегана 2-го,страшно говорят надёжная.

может я пока зря беспокоюсь, всего 350 км проехал...))

Так это слёзы,к старой машине,сколько лет привыкал?

Попробуй перед переключением сильней раскручивать двигатель. У меня по крайней мере получается только таким способом.

возможно... до флю у меня акцент был... с коробкой все нормально было...
Но флюенс это совершенно другой уровень и комфорта и качества, да и вообще... Движок бы помощнее, и педаль газа на тросике..)))

до Флю у меня Лачетти был, так там в движении (на понижение) 1я вообще не втыкалась..иногда и задняя не втыкалась, приходилось по три раза лапками сучить..))

Турецкая сборка и теже проблемы. Тут конструкция такая. Утешать себя не надо - коробка хуже в управлении чем у Логана. Схожи только тем, что задняя не всегда включается у обоих. Тычков по 5-10 мм рукоятки переключения при подаче/сбросе газа у Логановской коробки нет и трогаться можно без подачи газа и всегда уверен, что не заглохнешь.

Себя вполне нормально чувствую, к коробке привык, тронутся могу без подгазовки, переключаюсь со 2 на 4, с 3 на 5 в зависимости от обстановки, появилась привычка- рычаг КПП переключать в нейтральное положение без выжима педали сцепления. Конечно когда кондёр включён ,надо посильнее движок крутить перед переключением передач. Да и задняя бывает не сразу втыкается

Логан, наверное, 8-клапанный был?

тихоход, а при чем 8 клапанов?
На Мировой серии Рено, на показательных выступлениях на меганах гонщики вылезали на крышу. Автомобили ехали. Я этот трюк запросто повторю. Только на крышу, конечно не полезу, рядом пойду. Вот место подыщу, съемку сделаю.

Хотел задать вопрос - у меня частенько задняя не довключается - вроде бы и включил, но машина не едет, нужно потом выключить и снова включить, но уже глубже "утопить", тогда все нормально. Это у меня так или болезнь?

или она ) ща безошибочно рукой определяю если не воткнулась - нейтраль - второй выжим сцепления - задняя. со второго раза всегда втыкается.


ЗЫ кстати НЕ втыкаться стала значительно реже

ну так же поступаю, вобщем-то не напрягает раз у многих так:crazy:

да тычки на самом деле есть, все так как описано, и рычаг жужжит маленько.
ну да и mju с ним, привыкнуть надо как то и все...
так то машина в поряде....

Vld, 8-клапанный потяговитей на "низах". Вот Алексей С, и решил, что логановская коробка лучше - ему, видимо, удобней трогаться... на холостых ).:secret:

иногда немного "заедает" переключение 1-2-3 передач, приехал к ОД,они глаза таращат, мол, первый раз слышим о такой проблеме,манагер по двору прокатился пару кругов, и ,конечно, все в порядке, осмотрели на подъемнике, тоже все окей,попросили приехать ,когда сломаюсь, вот думаю, только, на чем?!...

баги мкпп
 

собственно тоже с неделю назад как столкнулся с тем что мкпп стала работать как то не четко. Особенно на холодную по утрам, все включается вообщем то но с какой то неохотой. словно ложкой в желе ковыряешь. А в нейтраль так кулиса вообще не хочет возвращаться если до этого рычаг передвинуть в крайнее правое положение, там и остается. Вообщем облазил весь форум, решил что с тросами проблема. Записался на сервис, круглые глаза-удивленные лица - мол я такой первый. Час кофе попил, зовут - все в порядке мол - посмотрели смазали. Ну кулиса действительно теперь в нейтраль

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:49 ----------

Ну кулиса действительно теперь в нейтраль уходить стала нормально, ладно думаю - может правда повезет) но нет - на следующее утро проблема вернулась. не критично конечно - но не айс как то. а так все тьфу-тьфу-тьфу в порядке - только радуюсь) 15т.км пробег

detonator, Было уже......пыльник с тросов кп слезает____
и потом вполне возможно(особенно зимой)

У кого такое было: едешь на пятой передаче километров этак 110, далее переключаеш на нейтралку- катишся - скорость падает до 90-100 км/ч, снова втыкаеш пятую и О БОЖЕ СКРЕЖЕТ! и пятая категорически отказывается втыкаться, пытаешся выжать сцепление скорость уже 80 - 90 км/ч и все втыкается. ЛЮДИ ПОМОГИТЕ что за хрень? У кого такое было? :shok:

Светит тебе милок дарога дальняя к диллеру официальному и сердце успокоится ремонтом коробки трансмиссии )))))

Скрежет как я понимаю синхронизаторы.

Это нормально.На пятой передаче 110 км это примерно 3000 оборотов. Вы едете на нейтралке, у вас примерно 750 оборотов. Вы давите на педаль газа, поднимаете обороты до 3т. и включаете передачу, при определенном навыке можно даже не выжимать сцепление. Передача бесшумно и легко включается. ( а вы слыхали про перегазовку, паузу при переключении на повышенную- это как раз в тему)

Луноход, Шуршите к ОД...мне синхронизатор 5 передачи меняли.
Проверить не сложно. На месте попробуйте вкл передачу 5....если скрежет проявиться ,он самый!

а у меня так частенько пятая не хочет включаться. со второй попытки обычно всегда правда заходит. ну а про заднюю так вообще молчу

detonator, Шуршите...не ждите у моря погоды...и заламования Зубцов шестерни..мне машину делали пару дней...там и течь стыка всплыла..так что думайте. Дали подмененную...На время ремонта
Пс
Делал в металлострое.один из лучших пунктов ОД ПАЦ,на мой взгляд

Коллеги я в ШОКЕ машина прошла 6000 км и уже проблемы с коробкой ! Это что за РЕНО такое? Может китайцы её собирают из сыромятины ПОЗОР РЕНО. У меня до флюшки акцент корейский был 70 тыс. прошел вообще никаких нареканий!

Вы что, были уже у ОД.Что сказали вам официалы.Что именно неисправно? Или вы просто накручиваете себя?

Луноход, Не волнуйтесь так...брак есть брак..заменят..
Нет машин без грехов...у того же акцента ваша коробка прекрасно хрустела при переключениях...говорили детская болезнь

---------- Сообщение добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:23 ----------

Есть гарантия..по которой Рено в полне хотнее делают чем другие Марки