С добрым утром! Про это здесь писали, еще когда рено его официально не представил :))))

Еще раз. И внимательно

Сейчас модно быть девочкой и машину выбирать по салону и дизайну ;)

Vld, ежели тебе одинаково напальчник и дюрекс элит то обсуждать и правда нечего))

Миротворец, я даже не знаю, что это такое.
Знаю, что дастер - фуфло. Ни два, ни полтора.
Его я смотрел. Видел и тематичный (что в теме).
Вид... Непонятный совершенно.
Детская игрушка.

Посмотрим как Kaptur поведёт себя зимой :sad:

xxMICHAELxx, какие возможны варианты?

Это про него точно :crazy: http://zaycev.net/artist/124537

Вот не знаю почему, но когда мне надоест ФЛЮ(Начнёт сыпаться, начнёт через день сюрпризы устраивать) я больше Рено брать не буду. С деньгами туго каждый год, может и продукцию Автоваза придётся взять. Может даже и Б/У. А вы всё как мальчишки разглядывая порножурнал, всё мечтаете о несбыточном. Или решаете что лучше, шило или мыло.

В твоей продукции автоваза уже всё от Рено, так что не выгадаешь...

ИМХО
Заехал в салон посидел в Каптюр. Честно говоря разочарован. В салоне тесно, багажник маленький, обзор так себе, материалы дешевые. От машины за лям ждал как-то большего...

Желания сменить Меган на Каптюр не возникло ни разу.

GrAV1980, ну про обзор Вы явно лукавите. Автомобиль имеет более высокий клиренс, и за рулем сидишь более высоко чем во Флю и Мегане. Видно дорогу лучше. В остальном Ваши субъективные ощущения оспаривать не стану. И в салоне не тесно. Мой рост 182 см, на Флю я отъездил почти 6 лет, сравнивать есть с чем.

А почему он должен быть такой же как флю или лучше, они же не одноклассники. А по ценовой политике кроссовер априори дороже одноклассников.

Полностью согласен, но меня еще убил капот на "железной палке".

Ну, это кому как...
Меган-3 - чуть ли не единственный Рено с газовым упором.

Так тяжко поднять палку для упора капота в поднятом состоянии? Сил не хватит поднять капот? Вы инвалид?

Вероятно эстет с амбициями аристократа.

Да ладно, не завидуйте :lol:

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

У меня другие машины были без газового упора, на палочке, не страдал от этого. Была бы палка, даже менять на газовый не стал бы. Капот пару раз в год поднимать, не каждый день же по несколько раз. Вот багажник - да, газовый очень удобен.

А , что у нас на Флю/мегане у кого то газовый упор капота?

---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:05 ----------

Вероятно потому, что он стоит , как Флю и даже где то дороже.

Felix20, да, на Мегане-3 штатный.

Хрена себе на Флю сэкономили.:diablo:

тут уже многие себе на Флюенс газовый упор поставили. Ищи тему.

Да я видел, дело не в этом удивительно, что два по сути одинаковых авто имеют принципиально разные элементы.

То же и с центральными воздуховодами на панели, на мегане перекрывается а на флюенсе фигушки. Все таки меган изначально предназначен для ейропейцев, а флюенс для банановых стран, в них народ попроще.

И дефлекторы центральные перекрываются? Ну ваще чудеса. Зато вот пластик мягкий у меня даже сзади и солнцезащитные шторки аж три штуки. И запаска внутри, а не снаружи пачкается и закисает)))) а ещё места для ног поболе будет.

???
На евроМегане - перекрываются, на турко/руссо - нет.

В тесной Европе седаны С-класса (тем более С+) не нужны. Такие седаны изначально делались (и удешевлялись) не для Эйропы. Но и не для банановых республик, где их вообще нет.
Могли бы и Флюенс сделать с салоном от ЕвроМегана, только вот многие ли купили бы его? (На четверть, а то и треть дороже...).

не перекрываются в наших Меганах...

нифига не аргумент, взять любую линейку от производителей авто. Кроссовер всегда дороже стоит, даже дороже седана класса выше.
Например цены на оптиму 1,1-1,75 лямов, тогда как на спартак 1,15-2 ляма
Или джук топовый за 1,25 ляма с двигателем 117 лс против топовой сентры за 1,2 ляма. Я уж молчу про заряженный джук ценой в 1,4 ляма.

---------- Сообщение добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:31 ----------

думаю если сравнить цену на кочергу капота и газовый упор, то разницы никакой не будет,
а вот каждая петля багажника около 15 тыр стоит оригинальная, здесь экономии не вижу вообще

Дык модное разводилово :)

дык это она стоит для кого? для покупателя? вариатор производителю авто при покупке обходится примерно в 1200 евро максимум. а попробуйте его купить у дилера - цена сильно удивит.

А чем оно разводилово? Просвет больше, полный привод, вес авто больше седана и надо колдовать с настройками подвески, кмк. Вариатор за 1200, это вряд ли.

Ценой в первую очередь.

В данном случае тележка давно была отработана.

900-1200 евро. но при покупке от 100 000 штук. собственно с чего бы ему больше стоить? конструкция примитивная, как топор.

это понятно все, но конструкив паркетника, как не крути дороже в производстве, там кузов жесче должен быть, подвеска другая, привод полный. Плюс маркетинговый ход по продвижению внедорожников, он так же вклад в цену большой вносит. Так чего удивляться, что каптюр дороже флюенса.

на самом деле все ценообразование в автопроме чисто маркетинговое. тот же флю с точки зрения начинки мало чем от логана отличается. а стоит вдвое почти дороже :)

Когда я покупал флю стоил в максималке 830, логан где то 550-600. Но у него вряд ли было : 2л свт, климат, круиз, лимитер, датчики свет, дождь, электоро зеркала и складывание, центральный замок, детский замок, импульсные стёкла, свободные руки, задние воздуховоды, 6 подушей, три световые шторки, комби салон, багажник 530л, база 2700мм, литые диски 16 , резина бриджстоун, балалайка 6колонок и тд абс, хил ассистент вспомнил

Когда я брал еще не было CVT вроде. Но электросвистелки на 300 тыр это сильно :))) Себестоимость у них при этом совершенно смешная.

Не только электросвистелки читай выше, от габаритов, катков и далее . А из чего по твоему складываются кайфы на авто, как не от комфорта и свистелок? Правда при продаже разница не в 300тыр, но всё равно сущестаенная к тому же пока ты ездил была безопасность выше и комфорт, кайфа больше, а за него грех не заплатить. Ну, 300 тыр на тот момент я за полгода откладывал не напрягаясь, так, что не большие , это были деньги.

Ну реальные отличия в габаритах. И то - разница в 30 см это сколько металла? Сто кг черного металла это меньше 1000 р. В остальном разницы нет при производстве :)
И так все остальное. Цена получается чисто по "понтам" :)
Хочу вот я купить мазду МХ5 - маленькая машинка, даже крыши нет, по конструктиву аналогична той же мазда 2. Но цена почему то совсем другая :)

ЗЫ Из той же темы то, что 1.6 и 2 литра различаются по цене.

oreh, Дело не в цене производства, а в кайфах от пользования, а за них, повторюсь, многие готовы заплатить, не в понтах дело, различие в пользовании бмв 1 и рено логан будут, тут и спорить нет смысла. Из той же серии двс 1,6 и 2,0 на флюегсе))) кто то жалуется, что не едет или едет с натугом и движок рвётся в салон. Ты же приводил пример про жильё в Самаре и такое же в Мск, разница будет в цене исключительно в инфраструктуре, за фотиком не надо метаться из первой во вторую)) человек стремится кмаксимальному кайфу, комфорту иметь больше, лучше, качественней. Ты же не снимаешь на тёплый ламповый фотик зенит)))кто то остановился в стремлении к комфорту и качеству жизни, определил для себя усреднённый функционал и держит его, такой минимализм средне статистический.

в том то и прикол кроссоверов - человек может купить седан D класса, а может... жесткую таратайку с комфортом логана, единственным ощутимым плюсом которой будет бОльший дорожный просвет? но народ массово берет кроссоверы :)

Да но в седане Д класса будет не комфортным именно габарит при парковке и дорожный просвет на грунтовке и зимой. Думаю разница в кроссовере Икс трейл и Теане в комфорте не существенная.