Пока не прогреется полностью. У меня так же. Как прогрелся - возвращается в обычный режим работы. Проверял в -35.

у успакоил

скидывать к 1000 начинает на много позже при очень спокойной езде,если совсем не давить на педаль!в общем как прогрееться,по чаще надо совсем ногу с педали убирать,докатываться подальше к светофорам!

Пока не прогреется вообще "подколбашивает" обороты..стрелка заметно "плавает"

Что то я у себя разницы не заметил

сегодня ездил к ОД по поводу варика залили новую программу и все ок. проблема была описана чуть выше.

Дмитрий290481, сомневаюсь.........
Скорее сбросили адаптацию и все.

По поводу масла и двигателя. У моего Fluence еще пробег мал, чтобы что-то говорить, да и после покупки квадратики я не смотрел, а только щуп.

У Tiida с этим двигателем в первый раз поменял масло после 5 т.км., потом 15, 30, 45, 60 - как положено по инструкции. И при этом пробеге квадратики стали вести себя неадекватно - например, залили правильно, по щупу, а одного квадратика не хватает. Или наоборот, убывают, а на щупе все почти без изменений. Стал менять масло раз в 7,5т.км и после пары замен квадратики пришли в сознание. При нормальной работе датчика расход масла у меня был три-четыре квадратика из пяти за 15т.км. Пробовал доливать, три квадратика - это где-то 0.5-0.6л. Расход 0.6л/15т.км - по-моему, нормально.

Но на Fluence с таким двигателем буду менять масло раз в 7.5т.км.

Сегодня покатался по москве с пробками, скажите, когда я отпускаю тормоз и машина начинает движение есть небольшой толчок и дальше ровный и плавный разгон. Так и должно быть или нет?

есть все вообще этот варик странный

При нормальной работе такого не должно быть.

Скажите какое масло у нас залито с завода? Я вот думаю на ТО-1 мне масло лучше самому купить или пусть дилер льет?

pavvs, Эльф 5W30 синтетик.

---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:07 ----------

Так если погонишь на ТО зачем масло покупать? Выгадываешь не много.

---------- Сообщение добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:09 ----------

YRA62, Я замечал такое же, но только когда тормоз держишь чуть нажав. Если остановился полностью нажав на педаль то трогается норм. Пока к дилеру не обращался. Посмотрю что будет дальше.

---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:12 ----------

pavvs, Сколько в Серпухове ТО стоит?

---------- Сообщение добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:17 ----------

Мне так кажется комп в машинке умный, зараза, и распознает силу давления на педаль тормоза. Если педаль еле держишь то машинка трогается с чуть заметным толчком, если давишь нормально то при отпускании тормоза машинка успевает даже чуть откатиться назад, но трогается очень плавно. Думаю что это норма. А если постояно трогается с толчком то это к АД.

Толчок есть только если реально трогаешься очень плавно.
В Серпухове нет дилера рено, я узнавал сколько стоит в Подольске - 9300 и в Туле 8800. Вот думаю фильтра куплю сам, а на счет масла думаю. Стоит заморачиваться или нет? Так например если дилер свое зальет, то вслучае проблем по маслу они уже не скажут, что я им не то масло привез :)

скидывать к 1000 начинает на много позже при очень спокойной езде,если совсем не давить на педаль!в общем как прогрееться,по чаще надо совсем ногу с педали убирать,докатываться подальше к светофорам!


все ИМХО.. варик адаптивный. адаптация сбрасывается при глушении двигателя...При холодной работе ( -20 и ниже), он видать как - то адаптируется к низкой температуре и обороты не сбрасывает. .Но.. Если через какое -то время, после начала движения, остановится и заглушить двигатель, то адаптация обнуляется..Тут же заводим и в путь..варик работает как надо..проверено не раз.

pavvs, Ну скорее всего даже если масло будет ихнее а фильтра твои то гарантий они тебе все равно не дадут. Я так думаю либо полностью ТО их и с гарантией, либо можешь что то, или все, купить свое + их работа но без гарантии. Может я и ошибаюсь!
Тарифная зона у нас одна ТО будет примерно столько же. Не сам поменяю!!!

pavvs,

"Скупой платит дважды а дурак всю жизнь" (с)

Не ищите приключений ради 300-500 рублей ..........

т.е. ваше мнение если делать ТО то полностью с запчастями ОД?

pavvs, Думаю либо ТО полностью у ОД с их расходными, либо сам. Смысл ехать к официалам со своими расходниками?

---------- Сообщение добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

Гарантии все равно не будет ток за работу заплатишь.

завтра с утра попробую а то задолбал этот варик

У нас на завтра обещают до -30 тоже попробую в разных режимах.

Почему не будет гарантии из-за моих фильтров? Я например могу их спокойно купить в экзисте, у дилера они ровно в два раза дороже. Зачем переплачивать?

Правильно,фильтры свои привези.Зачем их (дилеров)кормить.

привет земляк светаки есть такая проблема и у тебя

---------- Сообщение добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:26 ----------

ТО на 1.6 cvt дешевле чем на к4м 1.6

Я думаю так у всех. Как прогреется коробка, так и обороты сбрасывать начнёт к 1000. У меня так. В морозы сильные он прогревается, когда я уже к гаражу подъезжаю. Расход зимой ощутимо выше получается.

ТО1 делал в авантайм там авто и покул, делал в начале декабря, за все 5500, были скидки.
Недавно столкнулся с проблемой, второй раз уже.
Пробег сейчас 21200. Тысячи три назад, после поворота начинаю разгоняться, не быстро, в спокойном режиме, дошел до 80, и тут бац, давишь на педаль обороты растут, авто больше не разгоняется( до этого так бывало однажды, тогда сбросил скорость до 40 и все прошло). Тут я решил поэксперементировать. Перевер рычаг в положение М. Загорелась 4 передача, перевожу на одну вверх, ничего не происходит, горит 4, еще несколько раз пробую, ничего, думаю а дайки вниз махну, 3 включилась, обороты подпрыгнули, перевожу в D, все работает в штатном режиме. С того момента все хорошо. Единственное замечаю, на скорости 70-80 существует небольшуй "тянущий" момент, т.е. при равномерном разгоне, небольшой провал. Самое страшное, чтоб такая штука не приключилась на обгоне, может не хватить времени играть рычагом(((
Теперь еще ньюз!
Позовчера ехал с работы, больше часа в пути( авто прогрет полностью). На скорости около 70 загорается
[IMG]http://s020.radikal.ru/i720/1401/2d/25857e5a97c5.jpg[/IMG]
[IMG]http://s020.radikal.ru/i722/1401/b8/3bed83c602b8.jpg[/IMG]
Остановился, заглушил, завел, не пропала ошибка, проехал 1 км и ошибка пропала, в поведении авто ничего не изменилось. Заправляюсь только аи 95 и только на газпромнефть или трасса, в этот раз заправлял полный бак на газпромнефти, 95 обычного не было, заправил gdrive с присадками, для себя сделал вывод. Сеячас наблюдаю, опять заправлял полный на газпроме но обычный 95, пол бака изкатал, все в порядке.

DIM@SS, такая же ошибка загорится если попытаться завести машину с отключенным разъемом форсунок под капотом.
Однозначно ехать к ОД, пусть читают что за ошибки были.

зы: на газпромнефти не рекомендовал бы заправляться.. все последние случаи маслянной чумы были как раз после заправки газпромнефти. Может и ошибка оттуда же.

Уверен?
Не знаю как на ваши моторчики, но в стандартные бензиновые моторы Рено льет ELF Evolution SXR 5W40.

В Ниссаны в этот же двигатель по описанию лучше лить 5W30, дилеры поголовно льют 5W40 (Nissan Motor Oil KE900-900942). Производитель этого масла - Total (которой и марка Elf принадлежит).

На форуме владельцев Тииды обсуждалось, потом все забили*) и льют то, что льют дилеры. Но если дилеры Рено льют 5W30, это синтетика и по группам (ACEA и т.д.) оно не хуже, чем 5W40 - то дилеры молодцы.

*)За исключением тех, кто очень хочет залить что-то свое, но они заливают не Elf или Total, а то, во что больше верят. Начиная от Mobil и заканчивая японской и канадской экзотикой. Так как наши машины на гарантии, то, думаю, тут лучше не фантазировать.

единственное, варик нужно немного прогреть. т.е прехать на нем несколько километоров..мне кажется, на холостых он особо нее прогревается, т.е. двигатель можно прогреть до начала движения, варик же желательно во время движения..по крайней мере я делаю так. Сегодня -27, завелся в гараже, прогрев примерно 3 минуты..завез ребенка в школу.примерно 3 км...обороты не сбрасывает ниже 2000.. проехал еще примерно 2 км..заглушил..завелся..и норм..итого с выезда из гаража прошло примерно 15 мин.

Это можно сделать включив передачу и удерживая тормоз, пока двигатель прогревается. При включенной передаче, масло начинает циркулировать в том числе и в теплообменник, где антифриз отдает ему (маслу) полученное от двигателя тепло.
Я обычно как делаю - завел мотор, иду чистить машину от снега. Климат на рециркуляцию, подогрев стекол включен. Потом сажусь в машину, включаю заднюю и жду, пока салон еще немного прогреется.Так что бы тепло пошло.
Кстати, у меня в багажнике лежит почти пустая канистра с ниссановским маслом для вариатора. Проверял не так давно, когда было -15 - по ощущениям масло сохранило текучесть, но стало густым (канистру не открывал, так, в руках повертел).

C утра сегодня -26. Мотался с 8-00 до 14-00 да есть иногда какой то толчок при отпускании педали тормоза но иногда. За частую все нормально, трогается плавненько. С чем связать этот толчок так и не понял. Бывает со светофора трогаешся, не успеешь нажать на газ легкий толчок. Следующии 5-6 светофоров все нормально. Что прогретая машина что не прогретая. Нет нет но бывает проскакивает этот толчок. Думаю что все норм. просто сама электроника так срабатывает. На таком морозе да с рваным режимом езды кого хочешь заплющит!!!

---------- Сообщение добавлено в 14:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:23 ----------

pavvs, У дилера как они, говорят, запчасти оригинальные, качество которых они гарантируют. А твои фильтра хрен его знает в каком подвале делали, поэтому на себя гарантию они вряд ли возьмут. Думаю что как то так будет!

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:26 ----------

pavvs, То есть в случае какой нибудь проблемы с двиглом они будут отпираться что фильтра твои и возможно проблема в них. И будешь через экспертизу доказывать в суде что дело не в фильтрах.

DmKa, К чему это? Я ведь о том же и говорю что если что-то случится то будут проблемы.

Dicsi, ну так - практическое подтверждение ваших слов.

Nemo, А 5w30 b 5w40 разница ток в последних цифрах. А они вроде как обозначают верхнюю границу температуры. Поскольку масло все сезонное, а летом у нас доходит до +45 то лучше залить 5w40 что я и собираюсь сделать. А рекомендуют вроде как 5w30. http://www.mssoil.ru/totalfinalelf/partnership/?nid=37

Не совсем. Они обозначают вязкостные параметры при высоких температурах. 30-е чуть менее вязкое. А рабочие температуры в прогретом двигателе примерно одинаковы и не сильно зависят от сезона.

Полностью согласен.


А вот тут не очень. В летнее время ездил на машинке в среднюю полосу (Тамбов, Воронеж, Липецк) так вот пока катался там, вентилятор включался ток если поток плотный и режим езды рваный (газ-тормоз). А дома он практически не выключается, ну разве что на трассе. По этому думаю что 5w40 будет более приемлемый вариант учитывая наш климат. Ну может в чем-то я и не прав!!!

Почитайте форумы владельцев Ниссанов, на которых стоит такой двигатель (Тиида, Ноут, Джук, Кашкай). Объемные дискуссии по маслу, кто-то льет 5W30, кто-то (и сами дилеры - 5W40). Я даже задавал вопрос представительству Ниссан - сказали, 5W40 - OK. А случаи выхода двигателей из строя - единичные. И в основном из-за установки ГБО. Этот двигатель газ не любит. Ну и избегать перегрева - он, все-таки, алюминиевый. Но пока новый и все зазоры маленькие, 5W30 даже логичнее, IMHO.

Во что нашел правда 2008 год.
http://www.2112.ru/showthread.php/23...81%D0%B5%D0%BB