Очередная страшилка для мнительных ребят.:dash1::dash1:

ну почему страшилка? про доп радиатор это актуальная инфа. сам на юг мотался. при +36 на трассе 150 я шел только км 10 потом алярм по варику. перегрев.встал охладился поехал дальше но не выше 130

GUM, а у тебя на Флюенсе нет радиатора варика?

понятия не имею. если закипел то наверное нету
машину брал весной. б.ушку.пока особо не лазил в конструктив. у меня дорестаил и турецкий. комплектация самая максимальная.

Должен быть.
А если ушел в аварию, то наверное грязный.

Радиатор варика стоит снизу, вот он на фото:
http://jpegshare.net/thumbs/d3/4a/d3...9fa703d697.jpg
Засирается довольно быстро. На фото после 3-х лет эксплуатации.
А это после мойки:
http://jpegshare.net/thumbs/99/a4/99...3be4e108e2.jpg

На счет перегрева - для сравнения гляньте на размер радиатора вариатора у Мурано или Лансера. Вот им второй радиатор может быть актуален. Но никак не флюенсу/мегану

С одним небольшим уточнением: пока он более-менее чистый. А забиваются там не сколько соты, сколько пространство между радиатором варика и основным радиатором.

поменял масло в вариаторе двух литровый флюенс через недеделю началось пинки при разгоне и торможение глохнет пишет низкий уровень давления масла с трудом заводиться едет дергаеться потм опять глохнет пишет проверьте коробку передач. спасайте в чем причина

Как менял?
Уровень проверял?

+1. При замене надо быть очень аккуратно с уровнем. При температуре +20 и +70 уровень жижи очень различается.

замена масла в вариаторе
 

День добрый!
Пробег 57 тыс. Флюенс 2,0, 2012г. Заменил масло в вариаторе во Владимире. Жижа по 912 р. за литр ELF (брал в Москве). Ушло 6,5 литров. Замена естественным сливом. Фильтр грубой очистки промыт и поставлен на место (новый оригинал предлагали за 4500 р официалы), фильтр тонкой очистки-заменён.Плюс заменились прокладки поддона и сливной пробки. Менял у официалов, по гаражам не поехал. За работу взяли 5000 р. Всё вместе встало около 14 тыщ. руб. Счётчик старения масла не обнулили - говорят не нужно. Ещё 8 месяцев гарантии - поезжу - посмотрю. Стрёмно, правда..После замены стали режимы работы мягче включаться у вариатора. Правда при сбросе скорости (без нажатия на тормоз) на скоростях около 30 км/ч был гул, так и не пропал. Официалы говорят - это двигатель. Лжецы. Вот только чего гудит - не понимаю. Может, подскажет кто? Подшипники у варика?

Гарри, Гудит на 1200 оборотах ремень, вроде , как этот момент обсуждали, там какой то провис получается , но нормативный.

кокое оригинальное масло залито в вариатор рено флюенс два литра 2013 года?

---------- Сообщение добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------

залил тотачи cvt машина не едет пишет низкое давление масла

юрий29, с завода залито Elfmatic CVT. При замене жидкости еще заливают NS-2. Не NS-1 и не NS-3, а именно NS-2, а тотачи х.з. я про такое не слышал. Лично мне на своей коробке эксперементировать не хочется, лью то, что рекомендовано, пусть оно и дороже.

Господа, планирую поменять жижку. пробег уже 78 000км О_о
ориентируюсь на отчет SBA, вот только машин у меня меган купе (третий меган) 2010 года. С двиглом М4R 2 литра
подскажите, сия прокладка поддона 2705A015 Mitsubishi мне подойдет или нужно другое количество дырок?
пока получается вот такой наборчик

Nissan KLE52-00004
Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2", 4л 2 шт. 7 034 ₽

Mitsubishi 2824A006
Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач 688 ₽

Mitsubishi 2705A015
Прокладка поддона картера АКПП 724 ₽

Mitsubishi 2824A005
Кольцо уплотнительное масляного фильтра акпп 86 ₽

Mitsubishi 2920A096
Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач 187 ₽

Nissan 11026-01M02
Прокладка сливной пробки поддона картера 24 ₽

ИТОГО 8 743 ₽

если кому интересно, по работам в Рольф Полюстрово озвучили 6200, либо 18000 с их материалами.
неофициалы (пока оглашать не буду) взялись за 2000 сделать

JAMMER, Есть ребята, которые меняют с их расходниками за 18500 вроде. Меняют полностью со снятием фильтров. Расходники у них есть в наличии. Еще они подключают аппарат и прокачивают новым маслом, выдавливая старое. Сбрасывают счетчик старения. Менял у них месяц назад. Правда они масло предлагают Motul. Я привозил свое NS-2. 3 банки по 4 литра. Мне понравилось, как работают. MTL-Garage.

спасибо. в рольфе 18000, но это без прокачки. просто снятие поддона.

а по прокладке не подскажете? сколько дырок надо в моем случае?:crazy:

А вот это не надо. Разве что через радиатор прокачать.

Именно так и делают. Подключают аппарат в разрыв радиатора и патрубка. Масло сливалось черное, пока не пошло зеленое.

---------- Сообщение добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:18 ----------

Какого года машинка? У меня 11 года и 2 литра движок. Прокладка MITSUBISHI 2705A015
Только учтите, что нужно 12 литров масла, если с прокачкой. Они заявляют, что хватит и 11, но покупать все равно придется 12

машина 10 года
такую и заказал Mitsubishi 2705A015 :good:

мне лично в млт добрые сказали что они делают замену аппаратом ( с промывкой) и качают в варик только СВОЕ масло. а у них там ликви или что то в этом роде. во всяком случае так категорично было несколько месяцев назад

---------- Сообщение добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:52 ----------

да кстати . оказывается что elf matic cvt именно ns2 найти ещё та проблемка. в рольф купил банку а в самом низу приписка ns 3 . в офф магазин приехал а там сказали что елфа нс 2 у них уже недели 2 нету и когда будет не понятно

Я привозил свое, купленное в Exist. NS-2, без приписок. Заливали мое. Через аппарат тоже мое прогоняли. У них есть работа с их расходниками - 18500 и с моими - 5500 (вроде такие цены сейчас). Я привез все свое (масло, прокладку, фильтр, уплотнители). Общая сумма с работой у меня получилась около 17000 р. Не решился я заливать их Motul, именно его они так громко хвалят и рекомендуют.

---------- Сообщение добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:55 ----------

Вот в Exist NS-2

---------- Сообщение добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:57 ----------

ВОТ еще вариант дешевле

Здравствуйте, подскажите пожалуйста код масляного фильтра (фильтр грубой очистки или еще как называют стальной фильтр)

его никто не меняет. Промывают при смене масла и ставят обратно. Если речь идет именно про фильтр грубой очистки, который в поддоне вариатора, а не в теплообменнике.

Именно про фильтр находящийся в поддоне, так как инфы я о нем здесь не нашел. Но "сервисмен" порекомендовал мне его заменить, убеждая что сетку полностью от стружек не очистить!

ерунда. Два раза уже менял и каждый раз просто промывали. Нормальным очистителем из баллона все хорошо отмывается.
Тут обсуждали в самом начале. Человек купил этот фильтр и он не подошел, ему отмыли и все. Поэтому никто и не покупает его.

Я так понимаю простым аэрозольным очистителем (типо для карбюраторов)?!

Да. Правильно

Andrey D, спасибо за объяснение, а то бы так и уговорили бы купить этот фильтр грубой очистки!)

Артур_, всегда пожалуйста. Чем могу.. :)

Возник вопрос, при замене фильтра тонкой очистки стоит ли менять уплотнительное кольцо самого теплообменника, так как есть мнение, что если его не заменить в стыке соединения может запотевать или протекать масло?!

Блин, 150 рублей не те деньги, чтобы задумываться...

это дорого) ты что )

Тайкус, я смотрю вы Петросян!

Вопрос не в деньгах, а для информации, я не видел здесь ни одного сообщения чтоб люди его меняли. Поэтому прикрепил фото для полной ясности, зная что большая часть может вообще не понять о каком уплотнительном кольце идет речь. Если знаете код данного изделия, то подскажите пожалуйста!

Артур_, Ну это же резина! Она может и 10 разборок пережить и выполнять свои функции. Как и любые другие прокладки. Главное, их аккуратно переставлять, не ободрать. И ставить точно так как стояли прежде, не смещая по окружности.
Но лично я бы, покупая подобные фильтра уж тогда бы заодно и закупил новые прокладки.

YRA62, я и хочу заказать, для этого хотел посоветоваться (уточнить) какое именно кольцо по коду, может кто заказывал! Я нашел только mitsubishi 2920А096, не знаю подойдет ли оно?!

Это кольцо для вариатора с двигателем 2,0 у 1,6 другой теплообменник,скорее всего это не подойдет.

Разве у двигателей 1.6 и 2.0 теплообменники вариатора разные, я считал что он JF015E и в том и в другом с одинаковыми составляющими

Не знаю про теплообменники но варики у нас разные. На 2.0 стоят кажется 11 а у нас с 1.6 именно 15. Более современные, разработанные уже с учётом конструкционных ошибок 11 модели варика. И у них(у нас)1 и 2 передача планетарная, как у обычных АКПП. А потом уже вступает в работу сама вариаторная система. Как-то так, насколько я понял из статей в инете.