там есть милые нюансы, на которые народ забивает, типа замены крепежа обязательной (да чего будет болтам/шпилькам), тщательного обезжиривания поверхностей и т.д. вот только читал историю с загнутыми клапанами потому что наплевали на обезжиривание и замену болта шестерни грм.

"даже" :) фазы только на снятом и выставляются по идее.

Если крепеж в нормальном состоянии, то зачем его менять?
Во всех тех.нотах пишут всегда замену всего крепежа, я считаю это излишним.
что за шестерня ГРМ? Та что на выпускном вале стоит?
Зачем ее вообще снимать? я все болты на вращающихся деталях буду ставить на герметик.

а основания есть так считать? :) при затяжке моментной ответственных стыков обычно происходит деформация стебля болта (шпильки), изначально заложенная конструктором при назначении момента затяжки - при повторной затяжке мы не сможем обеспечить ни усилие на стыке, даже затянув необходимым моментом, ни ресурс самого болта, который может оборваться в любой момент.

речь в статье не о рено была. просто о культуре сервиса. и балбесах, которые забивают на нее, а потом у клиента движок под капиталку из-за болтика ценой 50 рублей.

1. поставь новые болты (нужного класса прочности)
2. затяни их моментным ключом, а не "на глаз".
тогда ничего не будет отворачиваться
и если сильно хочется дополнительной контровки - есть анаэробные фиксаторы резьб, только надо для разборных соединений использовать в нашем случае. кроме того, есть самоконтрящиеся гайки.

ЗЫ Для маньяков рекомендую предусмотреть пластинчатые контровки, как в авиации :crazy:

где их взять то?
цена сраного болта шкива 300 руб. оригинал...совсем одурели...

в магазине крепежа. параметры резьбы, длина и класс прочности на головке смотрим. не знаю, как у вас, в Самаре есть прям магазин с названием "Автокрепеж"

что-то мне подсказывает что класс прочности там высокий. что можно сказать - нет денег на болты? тогда не надо мешать машине работать.

есть такое понятие разумность, вот тратить 300 руб на один болт м10 неразумно...

Поищу в крепеже. болт шкива коленвала идет в комплекте к ГРМ набору,.

и ремень ГРМ покупать за такие дикие деньги тоже? :))) есть такое понятие - критичность отказа детали. если защелка крепления крышки аккума поломается - никто не заметит. если срежет болт фазика - сумма ремонта будет впечатлять.

почему? прозвонил сейчас комплект ГРМ стоит 3000 руб, в автото такой же 3800, это нормальная цена
Я буду менять болты, убедил, но не за 300 руб/шт точно, я еще из ума не выжил.

какой то ремешок - такие дикие бабки? :))))

я не понимаю людей, которые принимаются тюнить авто не имея в кармане 600 р свободных...

У меня есть свободные 600, но я лучше куплю эти же болты в другом месте за 50 руб, а оставшиеся 550 потрачу на что-то иное.
Спроси любого владельца тойоты камри, не мажора, готов он потратить 300 руб на ОДИН болт М10? Удивишься, расточительность прямой путь к нищете

если есть такое место с гарантией - конечно логично. я вон на заводе просто взял на складе нужный высокопрочный болт. но покупать кетайское нечто на рынке на ответственный узел...

Кроилово ведет к попадалову. Впрочем в данном случае мы зрители - продолжаем следить за развитием событий.

сегодня надеюсь явятся моим очам гидротолкатели...

а что им являться? на кулачках следы ударной работы есть?

я еще клапанную крышку не снял, откуда мне знать? но звуки были оттуда удручающие, стуки...
Я бы может так и ездил, пока не крякнуло чего, но наотрез сказал жене все, хватит, в ремонт ее.

Так с нее логичнее начать было бы? Частая причина стуков это гаситель ремня с квадратным кулачком, его проворачивает или ломается пружина. Читал тут описание фольксовских EA211, там опять ремень вместо цепи и хитрый шкив ремня. Овализованный во взаимно перепендикулярных направлениях. Тут я и понял нафига нужен этот загадочный кулачок.

Да, но и свист от роликов ремня был еле уловимый, решил заодно и его проверить.
Там успокоитель какой-то прям посреди крышки есть, читал что и он может долбить.
А что за гаситель ремня и где он расположен?

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

Меня больше напрягло дизеление, раньше было на холодную, потом уже всегда, звон монеток было слышно постоянный в пепельнице.

он и есть. квадратный кулачок на выпускном распредвалу посредине и под ним подпружиненный толкатель. никуда не ведущий. его переводят везде по разному - то гаситель, то успокоитель...

Это опоры скорее. Вообще установка опоры ниссановской маятниковой убрала проблемы со сцеплением, но добавила вибраций.

все опоры проверял, нормальные, визуальных дефектов не выявил.
Вот тут кстати три мои симптома
http://ac-diagnostic.ru/publ/snjatie...el_k4m/1-1-0-9
Появился черный след на бампере у выхлопной, машина как будто сечет (звук выхлопной неприятный), расход 11,5-14 литров в городе уже без активной езды.
Буду снимать топливную рампу гляну форсунки, думаю будут в говне, их не мыли ни разу.

А за успокоитель да читал, он как раз там стоит откуда идет стук...

Передача "минута славы"

это передача как нельзя покупать б/у авто или что руководило перед покупкой...

передача как перестать "думать" и начать "читать" :)

Мне кажется, что он и новую бы задефектовал.

если бы у вас монетки звенели в пепельнице продолжали бы езду?
Грешил на свечи и катушки, первые поменял, вторые в идеале, потому и пришлось уже лезть глубже.

выкинул бы их из пепельницы для начала. это же не мерседес с V8 на пневме. у нас даже балансирных валов нет. ну и при таких пробегах уже гидроопора "устает" прилично.

она скатилась до такого состояния за 3-4 месяца, это не тот случай. Видимо просто сунули в масло присадок чтобы продать авто, я еще заметил при покупке она подозрительно тихо работала, как шелест листьев саккуры...Не долго музыка играла, до замены масла...

может стоит масло залить хорошее? :)

на самом деле новая машина всегда тихой кажется. потом привыкаешь и слышишь то, что раньше ниже порога было

я два раза лил хорошее уже, один раз SXR 5W30, второй 5W40, оба стоили чуть больше 2000 руб/упаковку (5 и 4 л соответственно), я не покупал дешманскую подделку за 500 руб.

если бы ездил тихо неспешно как друг про авто рассказывал это, то наверное и не было ничего, все болячки во время ацких гонок повылазили по сути...

поперхнулся... офигеть - ажно 2000 р! да Мобил 1 тупейший дороже стоит.

а, я ж забыл про полеты по обочине и прочие интересные вещи - ну дык что ж ты хочешь? это не внедорожник ни разу. хочешь летать по обочине - дефендер или ренглер нужен.

ну, столько стоит "родной" ELF, стоил бы дороже брал бы дороже...

Ввел в диалоджисе все данные своего авто с квадратной таблички и ПТС и...не выдает он ни тех.нот, ни руководств по ремонту, пишет документ не найден

dondigidon_85, посмотри тут: http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=232

У меня есть такой мануал, это X38 дизельный флюенс, нет там 839-го.

dondigidon_85, плохо смотрел. В соседней теме я тебе даже страницу указал.

MR-448-FLUENCE-1 Двигатель и его системы
в этом файле дизельный двигатель рассматривается, пролистал все 5 страниц темы

dondigidon_85, блин... Повторю - плохо смотрел. Там описаны и K9K (дизель) и K4M (бензинка). Но материалы по ним идут вперемешку.

все, разобрался, спасибо, этот файл у меня есть и на ноуте что в гараже, там да неудобно что вперемешку.

dondigidon_85, я поиском ищу... Когда знаю что.

мне реально страшно. там, слева в Acrobat reader есть кнопка оглавления...

вот пример из Диалогуса, все там должно быть

мне тоже страшно было когда начинал, сейчас уже не страшно.
забываю всегда про нее, спасибо
диалоджис меня подвел, я час помню устанавливал с кучи дисков его и при вводе данных моего авто он пишет "документация не найдена", хотя особенного ничего не указывал, флюенс L30R, серийник, доп комплектация и уровень, двигатель+серийник и тип коробки и все

страшно будет потом счет из сервиса получить.

я ссыль дал на FTP. там есть и вариант без инсталляции. при выкачке из сети надо смотреть - есть урезанные варианты без технот. только каталог запчастей.
ну и скажи - если у тебя нет набора гаечных ключей, ты кинешься разбирать мотор плоскогубцами? наверное нет? тогда почему не скачав рабочий Диалоджикс, не скачав (с этого же сайта)/купив книгу по ремонту Флю ты полез в двигатель? Документация это куда более важный инструмент, чем гаечные ключи.