![]() |
Митюха, а в Праге наверняка дизель с автоматом.
|
Цитата:
Желание влодеть автомобилями этой фирмы у него пропало. |
Цитата:
|
Цитата:
http://s020.radikal.ru/i719/1511/eb/3566e6e8bafb.jpg |
Felix20, не, та же ДСГ дизельного момента не переварит. Там пока классический 6-ти диапазонный.
|
Цитата:
|
Цитата:
Оф.сайт: http://www.skoda-avto.ru/models/new-octavia/pricelist |
Про ДСГ ...Слышал и не раз...даже у зятя БМВ 320 за два месяца до окончания гарантии По ДСГ Семиступка -Выёживаться стала...но он париться не стал ...В Трыдын...и из салона уехал на 530 Битурбо;)
|
Цитата:
PS А вообще, да в наше то время рисковать не хочется, смотреть надо в сторону простых и, как следствие более надёжно-предсказуемых вариантов. Что говорить даже Флю с японской коробкой и японским двс может преподнести неприятности. но тут, хотя бы не надо масло возить канистрами . |
На дизеле ДСГ коробка с мокрым сцеплением, 6 ступенчатая...Более долговечная, чем 7-ми ступка с сухим...)))
|
Цитата:
|
Цитата:
|
На Джеттах еще старая платформа...И движки еще прошлого поколения...7-ми ступку видимо доработали, раз гарантия на нее стала 2 года,а не 5 как раньше...Это к Шкоде больше относится...Я чет не стал заморачиваться с турбами и ДСГ - взял атмо и механику...))) Хотя немцы и в атмосфернике намудрили - нагородили черт поймешь что в нем...))) У мня коллектор выпускной прямо в головку встроен...))))
|
Ну нафик.при тенденции роста бакса/евро всякие ДСГ и масложорные двигуны в топку.
Но я вот не понимаю нихраена-масло жрут,коробки отваливаются,ацкие глюки в электрике(всякие Дискавери/роверы).но млин все автожурналы/передачи кричат какие это окуительные авто,вот чет не пойму. |
Для сведения: в Европах на DSG пожизненная гарантия... Но меняют их часто, ремонтируют и ставят следующему, кто приехал на замену. Процесс налажен.
|
ВАГ фирма большая. история у нее давняя. Имя себе создали. когда то Пассаты были верхом надежности. Я лично видел двигатель Ауди-100 СС 2,4 л у которого по дороге из Новосибирска до Красноярска открутился нижний болт среднего шатуна. (двигатель 5-ти цилиндровый). Водятел услышал стук, НО НЕ ПРИДАЛ ЗНАЧЕНИЯ ЕМУ И ЕХАЛ ЕЩЕ 400 км. средний шатун и поршень размолотило в пыль. Соседние цилиндры поршня обломило по диагонали но на шатунах остались. один шатун погнуло. После разборки и промеров двигла выяснилось, что: - геометрия цилиндров в пределах допуска, коленвал не погнут, 3 шатуна нормальной геометрии, распредвал от масляного голодания имеет задиры на шейках устраняемые шлифованием на 2 ремонтных размера (всего размеров 3). были куплены поршни и кольца номинал 3 группы(самые большие из номинальных), межремонтные вкладыши коленвала и второго размера на распредвал и 2 шатуна. двигатель собран и проехал при мне около 20000 км без нареканий и потом машину продали. это было в 1993 году машине вроде лет 6 было. Это вот БЫЛО качество. И на старой славе и базируется теперь К СОЖАЛЕНИЮ МИФ о настоящем немецком качестве. теперь это 100 000 и на свалку.
P.S. Еще один коллега сегодня приехал на Ауди А3 (машина жены, вечером на ТО записался жена не может ребенку 2 мес.) что-то в пробках вибрация и очень сильные толчки в коробке. ТО 75 000. |
Цитата:
|
Цитата:
А те кто ездят на TDI + "классический" 6АТ, вообще, в полном кайфе))) Это я резюмирую про весь модельный ряд VW!!! Как говорится, жить - хорошо, а хорошо жить - еще лучше!!! |
добавлю.
Цитата:
|
Цитата:
|
Написал небольшой обзор Джетты. Кому интересно, можете задать конкретный вопрос.
https://zen.yandex.ru/media/id/5cc5a...d8fa00b29a2db0 |
Цитата:
- обогрев форсунок; - замыкающийся бардачок. Что откровенно не понравилось: - расположение инструмента в колесе; - резинка на капоте; - и то, что в подлокотнике нет дополнительной ниши для всякой мелочевки. У меня даже в логане в подлокотнике ниша была. Все остальное у флюенса есть и реализовано лучше. |
Цитата:
Напиши по пунктам, что у Флюенса лучше? То, что нет крючков на средней стойке? Или то, что нет креплений сетки в багажнике? Где кнопка открывания багажника из салона? Ну у меня был Меган, может у Флюенса есть штатная кнопка открывания багажника? |
Цитата:
https://a.d-cd.net/0IAAAgJC9OA-960.jpg Цитата:
Вот её каталожные: 7711422533, 849350743R Какой сейчас правильный не скажу. Даже в коврике резиновом под петли для крепления крючков сетки есть специальные выемки, которые легко прорезать. Хочешь стоя крепи, хочешь лежа на дно багажника. Как хочешь. Вот их видно на ковре. https://a.d-cd.net/b8396es-960.jpg Цитата:
Кому надо. при установке сигнализации её можно запросто реализовать. Замок багажника же открывается не механически, а электрически. Я не вижу понта в таком открывании. |
А зачем нужна кнопка открывания багажника в салоне?
|
Цитата:
|
Чтобы залезть багажник нужно к нему подойти с улицы, а не через салон.
|
FILIN2000,Все просто. Родная кнопка иногда тупо разваливается или замерзает, а чтобы её отремонтировать надо открыть багажник ;) У меня стоит кнопка в салоне , самой работы на 5 мин. Далее можно открыть багажник из салона, чтобы друг забрал свои вещи . Скажу по секрету, если стоит автоблокировка дверей, то багажник можно открыть снаружи только после открытия водительской двери.
|
Цитата:
Это одно объяснение.:thank_you2: ---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:22 ---------- Цитата:
Зачем резать поддон, ума не приложу. Помнится мне, пакет молока вылился в багажнике, так пришлось купить и положить коврик туда. Но при всей моей любви к перевозкам грузов в багажнике, я не стал делать дыры в поддоне. Иначе зачем он нужен, если в эти дыры прольётся жидкость? Зачем вешалка, когда куртка или пакет вешается на крючок? У меня нет костюма за 150 тысяч рублей, чтоб над ним трястись. Обычная куртка, пакет из магазина. |
Цитата:
Что касается открытия багажника, уж чего чего, а у меня эту фенечку каждый день солдатики открывают. Скоро крышка отвалится. :lol: А то вдруг я в багажнике бомбу завезу. У них обязанности такие. Осматривать каждую машину. Но пока ни кнопка не сломалась ни петли не отвалились. Даже в сорокоградусные морозы. |
А крючки в Флюенсе, которые в полу багажника, не для груза, а для крепления детского сиденья.
В Джетте этих креплений больше и они доступны без вырезов в коврике. Расположены в других местах, я их не стал фотографировать. Но, если надо, сделаю фотки. |
Цитата:
|
второй, не, я многое могу понять. Но все же есть некая загадка: как же ты при нескрываемом обожании Дас Ауто второй подряд нелюбимые Рено покупаешь? Мазохист? Или?
|
Вложений: 1
Цитата:
Хотя люди и на ГАЗ 66 умудрялись передачи переключать. Вложение 25687 |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
А второй раз банально нищета. Куда мне нищеброду в высший эшелон лезть. На что денег хватило, то и купил. Не Ларгус же брать. Я его рассматривал. Но первая же поездка всё решила. Джетты универсал не существует, к твоему сведению. Мой критерий - кузов универсал, на худой край - хетч с большим багажником. Какие альтернативы можешь предложить? |
Цитата:
Да-да. Ремнем и спецзамком. В багажнике. |
Цитата:
Дома у меня куртка каждый день на вешалку-плечики вешается. И на работе в шкаф тоже. |
Цитата:
Расположение инструмента в колесе освобождает нишу -доп. объем башгажника, меня бесило, что запаска под нищем и некуда/нет штатного места для огнетушителя, аварийного знака, аптечки. Подлокотник регулируется по высоте - большой плюс, мне, например, подлокотник в М3 был низкий, слишком низкий, готов был пожертвовать объемом бокса для хлама под ним, тем более он небольшой и бестолковый (понимаешь в сравнении). Ручки на дверях в "Динамике" были, как и более мягкие карты дверей с кожей дермантенка, в т.ч. на подлокотнике Удобней в М3 лючок бензобака с крышкой. которую крутить не нужно. А зачем прорези в зеркалах? По другому ни как не видно/слышно что поворотники включены? Крючки в багажнике над ковриками - однозначно +, хотя я ни разу не пользовался крючками. Упор капота - какой бы ни был проигрывает газовым упорам, а у М3 они были, да и поставить их стоит копейки. Подогрев форсунок? Зачем, если нормальная омывайка. Заводской уплотнитель капота - большой плюс, чище двигатель. Что не освещено: Какой поток воздуха к задним пассажирам, как под сидением, так и из центрального тоннеля.? Перекрывается поток воздуха в центральных соплах торпеды? Климат двухзонный? Звук штатной головы, ее функционал, качество приема (хотя хуже чем в М3 штатного звука у меня не было, это полный писец от Рено) Качество сидушек и их регулировка. Ну и в самом начале надо указать сравниваемые комплектации. |
Текущее время: 07:02. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors