)))бутафория это все - обычный PE, с покрытием, приятным наощупь, если не ошибаюсь, также вспененный PE. Качество пластика обычно оценивают первичностью сырья, либо это переработка. Во втором случае он более ломкий, менее "экологичный", склонен к более скорому иссыханию и т.п. Как то так, что слышал, не химик.
Сомневаюсь, что турки будут лить первичку - дорого это. Впрочем, Шкода тоже вряд ли. Хотя VW утверждает, что у них доля примесей минимальна... ХЗ

Был на нескольких предприятиях изготавливающих сырье для термопласт автоматов в гранулах. Называется топлен, по моему. АБС пластик для ВАЗов. Не видел там отходы пластмассы. Меня сейчас более интересует 1.4 TSI поскольку мои маршруты проходят между городами и хочется иметь запас под педалью. На профильных форумах встречаются упоминания о трудностях с турбиной, но менеджеры в салонах говорят, что нареканий на двигатели мало. Рено тоже готовит и уже продает в европе наддувные двигатели, но когда они появятся у нас и на Fluence.

Разумеется, отходы пластмассы перерабатываются и гранулируются на спец предприятиях. Тот же BASF, например, имеет в своем продуктовой линейке разные по стоимости продукты... ну да ладно, все равно нам неспециалистам не понять этого...
Если машина берется новой, то проблем быть по логике не должно - есть гарантия и при соответствующем обслуживании все будет гут. Не зря же производитель вывел эту конструкцию на рынок. Проблемы начинаются при криворуком и бесшабашном сервисе, на мой взгляд.

Rowingman, Унас в городе Шкод ,хоть ж-ой жуй , что на вторичном рынке ,что в салонах.

Вот у меня периодически в голове мысли возникают, а правильно ли я сделал, что взял Флюху? А как в конторе проедусь на Октахе (1.6, 102 л.с., МКПП, Ambiente), и потом возвращаюсь за руль Флюенса, сомнения отпадают, даже если учитывать все "косяки" француза. А как подписал затраты на замену заднего ступичного у Шкоды ОД в размере 11700 (гарантия кончилась на эту хрень, да и всего 2 года), только укрепился в правильности выбора. Минусы Реношек - бедный выбор в России движков и кузовов и слабая раскрученность всего бренда. Шкода жрет бензина не меньше. И конкретный экземпляр Октахи холоднее и жестче, кондер уже заправляли... Одно у Шкоды лучше бесспорно - багажник, все остальное - на уровне кому что лучше. И вот еще про "тупость" Флюенса на трассе. У нас есть очень показательный участок на трассе Красноярск-Дивногорск в районе Молодежного, очень затяжной подъем, недавно я фото выкладывал в "Моих фотографиях...", так там мой Флюенс Шкоду (нашу, конторскую) в горочку обходит даже с некоторым запасом. Мне еще водитель говорил, что топил на полную... У нас ошибка в сравнении какая? Мы начинаем говорить, что вот у Шкоды есть движки и 1,6, и 1,8 и т.д. и т.п. Но покупается-то машина с одним двиглом. Так можно договориться, что реношные движки в Формуле-1, а шкодовских там нет, поэтому все Шкоды - г... Ну не правильно это. Пластик у Рено на ощупь действительно приятнее и мягче, салон побольше, на задних сиденьях места больше, шторки мне очень нравятся... Но все равно Шкода и Флюенс с одинаковыми движками и коробками по совокупности не хуже и не лучше друг друга, просто они РАЗНЫЕ ПО ХАРАКТЕРУ, а тут кому какой характер нравится....

Больше всего жалоб на 1,4TSI на Tiguan'овском форуме. Может, тяжелее ему этот автомобиль таскать.

Просмотрев форумы по Oktavia нашел из негатива: нестабильное качество окраски, жесткие, особенно задние, сиденья, легкосминаемые пороги. Много поломок различных наводящих на мысль о неудоволетворительном качестве комплектующих или сборке. Мне кажется, у оппонента меньше. На месте водителя мне удобнее во Fluence, даже с его короткой подушкой. Оба автомобиля не интересуют угонщиков. Выбор, двигателей и трансмиссий заставляют смотреть в сторону чеха и ликвидность автомобиля на вторичном рынке у него выше.

Движок у Флю не такой уж и резвый, но тяговитый.
Пластик не надо, у Октавии он честный мягкий в отличии нашего.
В Октавии внутри мне показалось все как то узковато, с боков давит. Но в длину получше Флю.

Djak, я этот пластик каждый день вижу и спорить не собираюсь, говорю о своих тактильных ощущениях. В панели и дверях Шкоды больше всяких переходов и деталей, которые иногда дребезжат (комплектация Амбиент, 1,6, механка, кондер). Я же не говорю, что Шкода плохая. Это отличная машина, в чем-то лучше, в чем-то хуже, но это все так рядом. У Флюхи хватает просчетов, но вот две сибирских зимы Флюенс отработал лучше Шкоды, учитывая поломки (у Флюенса их не было, у Октахи передние стойки и задний ступичный подшипник) и комфорт. Шкода более раскрученная в России, поэтому и ликвидность лучше.

Хотя мне шкода нравится, но замечу еще одно - рено к безопасности ответственней подходит, например:
можно заказать ЕСП не только в макс комплектации,
больше подушек безопасности.
А самое главное (я уже писал): постоянные скидки у рено - когда я брал в схожей комплектации рено был дешевле шкоды на 80 тысяч.
По-моему рено не настолько он хуже.
А по поводу ликвидности - не нужно цену задирать при продаже, не забывайте что многие (я в том числе) взяли авто не по прайсовой цене, а намного дешевле.

alg, шкоды просто как и фольксваген дерут денежку за движки фольцовские (типа бренд).

Когда неспеша выбирал машину взамен Мицубиши Лансер 9 в течении 2-х месяцев ломал голову с выбором - ходил на тест-драйвы и читал все подряд на клубных сайтах: выбирал между Флюенсом, Лансером 10, Октавией, Фокусом 3, Маздой 3 и новой Элантрой.
И вот что я понял про С-класс - нет тут машин без недостатков, то там косяк, то сям, нет тут машин такой, чтобы одна была явно лучше другой - примерно ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ эконом-потребительские.
Пришло время определяться и я сделал так:
1. Посчитал наличность, так, чтобы не занимать ни копейки;
2. Определился с суммой которую не напрягаясь не жалко отдать на новую машину. Ведь если бы напрягся, то и Пассат можно было купить, только семью на несколько месяцев на жопу посадил бы и без отпуска на ближайший год остался бы ради того что бы на чуть лучшей машине ежедневно ездить на работу.
3. Задал себе два вопроса: "А какая машина для меня красивее?", "А какая машина дешевле при больших опциях?".
4. Ответил сам себе.
5. Через неделю выехал из автосалона на белом флюенсе.

А что же Октавия??? Она была бы для меня лучше, если бы я ее выбрал....

BVG,

А Лансер 9 не угнали случайно? ))) А к нам из лансер клуба обычно так и приходят. ))

У меня коллега на прошлой неделе взял Лансера. За 639 тыс. Я бы такое за эту сумму не стал бы брать. Комплектация: МКПП 1,6, АБС, музыка 6 динамиков, кондер, электроподъемники вообще без доводчиков, передняя панель - жесткий пластик, скрипит безбожно, обивка сидений как в девятке, багажник - вообще убийство, для борсетки. Подлокотник черт знает где, локтем до него не дотянуться. Из плюсов - скрытые петли багажника, на дороге немного шустрее, т.к. движок 117л.с., обивка дверей в районе локтей из кожзама. Клиренс вроде высокий, но морда висит низко по сравнению со всем остальным, к бордюру не подъехать. Красноглазый экран на передней панели днем вообще видно плохо. Впечатление, что Приору доработали, и то не до конца. Шумки практически нет, движок зудит, и этот зуд передается на руль и панель. Наш шумный двигатель по сравнению с Лансером вообще тихоня. Не знаю, я такой ерунды не ожидал.
Извините, что не в тему, т.к. про Лансер у нас тут ничего нет, а начинать новую ветку не вижу смысла.
Для меня показателем цена-качество из седанов этого класса пока остаются Рено и Шкода.

Андрей НМ, у лансеров после рестайлинга белая подсветка панели. что-то вы путаете

Mentor, я про подсветку на самой панели, т.е. экран по центру, где отображается температура и всякая ерунда типа частоты радиостанции и т.д. Там похоже экранчик закрыт красным мутным пластиком, который при дневном свете бликует безбожно. А приборная панель нормально читается, экран БК даже лучше флюхомегановского, это единственное, что на передней панели сделано нормально.

На профильных форумах много сообщений о ненадежности турбин, вытянутых цепях на VW двигателях. Остается надежный 1,6 со своими 102 л.с. Тогда, Fluence со своими 106 выглядит предпочтительнее.

Это смотря кто, и какой рулеткой меряет лысок.

После test drive Skoda Octavia 1,4 TSI Динамика и DSG понравились, подвеска - тоже. Себе, если буду брать, то только с ручной коробкой. Обзор одинаковый с Fluence, но более комфортно чувствую себя именно в нем.

Тестил Октавию-едет мягче Флюенса!Может за счет брлее высокого профиля шин-195\65 против 205\60!

Думаю такая небольшая разница не скажется

По Октавии есть один момент НЕ в её пользу: в 2013 году выходит новая модель Октавии (фото есть в Инете), правда собирать её будут уже не в Калуге, а на ГАЗе (как и Yeti).:cray: Сорри, если об этом уже говорилось...

Значит за счет задней подвески!

Шкода Октавия
 

Купил жене Шкода Октавия 1,8TSI на АКПП!пробежала машинка пока 1000 км.машиной полностью доволен,если сравнивать с пежо 308,то это просто небо и земля!расход за 1000 км. 10 литров на 100км.с учётом пробок!АКПП отрабатывает лучше чем DSG,катался на йети 1,8 с DSG были рывки при переключении,на АКПП такого нет!при скорости 150 3000 об/мин.подвеска мягкая,но в поворотах нет кренов!один минус это резина КАМА очень сильно гудит!сажусь после Октавии в Меган и понемаю,что Меган просто стоит на месте!и расход у Мегана 12,5.

вы октавию с меганом 2,0 на вариаторе сравниваете?

Sasha_1986, Правда Вы бы в кабинете (профиле)Данные своего АВТО, ПОЛНЫЕ дали бы а то гадай Тип КПП? Объём Двигателя?То что своё имя Александр, Указали ПОХВАЛЬНО, Некоторые РАЗВЕДЧИКИ ИЛИ ПАРТИЗАНЫ Умалчивают НУ КАК К ТАКИМ ОБРАЩАТЬСЯ?

Двигатель 1,6 АКПП!я сравниваю машину по комфорту!

Поздравляю с покупкой!На самом деле "Октавия" на мой взгляд одна из лучших в своем классе. АКПП -6-ти ступенчатая,какая комплектация,как шумоизоляция?

а цена в похожей комплектации со ФЛЮ будет переваливать за 800 000
Я смотрел октавию перед покупкой Флю
Минималка с одной подушкой на руле и климатом ,1,6 объем вышла 717 000

Поздравляю. Сам хотел взять октавию, но за 600 тысяч она совсем голая, а в нормальной комплектации от 700 начиналась

У каждого свои предпочтения, есть например товарищи, готовые купить 1,8TSI пусть даже в более простой комплектации, а не Рено в лучшей комплектации и они счастливы и довольны.:dirol: Все очень индивидуально в нашей жизни.;)

АКПП 6 ступ комплектация Элеганс + 4пакет!шумка превосходная только резина КАМА очень сильно шумит,двигателя практически неслышно даже на больших оборотах!

ну так сейчас зимнюю покупать и новое лето, а Каму скинуть весной.

только не вижу разницу между 308 и октавией, вроде хотели более высокий класс...

Я думал взять вместо пежо себе Суперб,но денег не нашел,а октаха вышла 896000 рублей,резина зимняя с пежо осталась!У Пежо мне не нравился как работает ДВС трески на холодную,ОД говорил всё ок это у всех,но я не стал рисковать потому что жена ездиет с дочкой годовалой и мне не хотелось что бы она гте,то встала на Пежо!Пыж кстати продали за 580000 рублей знакомой жены!за 3недели эксплуатации у нее уже два штрафа на пятницком шоссе!блин и мне вчера пришел:cray:

Фраза что меган стоит на месте вроде как намекает на сравнение динамики автомобилей. Что подвеска мягкая так это только кажется - обкатку пройдет и станет жесткой. Общеизвестный факт что на октавии подвеска жестче. А если сравнивать по комфорту....так ведь и деньги разные.
Но с обновкой поздравляю.

Учитывая, что у меня было три Октахи подряд, не могу не поздравить с крайне удачной покупкой!
Обращайтесь за скидкой на ТО!

Ездил на октавии 2005 года выпуска. Была рабочей машиной. Буквально около года на ней катался каждый день. Вспоминая подвеску была жесткой, отрабатывала каждый стык и все ямки в салон, особенно зимой. Мотор кстате радолвал вполне. 1.8 прилично ехал, на ручке была машинка. Но ремонтов тоже было прилично у неё, хорошо за счет фирмы чинили. Но машина мне нравилась. Оставила приятные воспоминания.
Так что мои поздравления, успехов с машинокй!

Sasha_1986, Октавиа за 896тыр на резине КАМА? Они обалдели?:mda: А по салону?Он тесней Мегана-Флю?dmc,

Felix20, он другой... широкий тоннель и кресла смещены к дверям....

т.е. водителям с широкими плечами лучше во флю и мегане

Victor, Так получается по тесней? И сзади тоже?