первый тест драйв За рулем
"руль с приливами — регулируется только по углу наклона"
"Дизель не предусмотрен: маркетологи посчитали, что спрос на него будет ничтожным."- идиоты
"Kaptur 1.6 на 72 кг тяжелее Дастера с мотором того же объема — отчасти поэтому он ускоряется до сотни не так бодро: 12,5 секунды против 10,9. А если взять на борт трех-четырех крепких мужиков да еще закинуть что-нибудь в багажник, Kaptur превратится в записного флегматика"
"1,6‑литровые версии снабжают тормозными дисками диаметром 269 мм и толщиной 22 мм, у 2,0-литровых — соответственно 280 и 24 мм. Сзади у всех машин барабанные тормоза."

+1. был интересен именно дизель на ручке...

видимо это тенденция, сейчас в европе дизель пытаются всячески задушить, поднимая ценник на него, как и на обслуживание, как и на топливо, как и на страховку. Так что спрос падает. Из знакомых, кто брал новые авто, никто дизель не купил, турбобенз щас в тренде.

В шоу-рум ПАЦ на Софийке поставили Kaptur. В максималке, белый с черной крышей.
Первый достаточно беглый взгляд.
На тележку Дастера посадили другой кузов. В частности двери местами с ТРОЙНЫМ (!) уплотнением, на крышу не заходят, закрывают пороги. По низу кузова пущена пластиковая некрашенная окантовка.
Передние внутренние дверные ручки интегрированы в подлокотник двери. Хорошо хоть не "кармашки".
Удивило водительское сиденье - очень длинная подушка (на машинах с ромбом таких никогда не было), откидной подлокотник прикрученный к спинке, на первый взгляд достаточно удобный профиль спинки с более плотной посадкой нежели чем на Колеосе. Запас регулировки не мал, думаю что и водитель под 2 метра ростом разместится с достаточным комфортом (скоба под сиденьем). Привычный лифт сиденья. Рычажки регулировки угла наклона спинки с внутренней стороны. Кнопки включения подогрева снаружи/сверху на боковых облицовках передних кресел.
Приборка для меня необычная, но вроде должна быть читаемая, приборы с желтыми стрелками, спидометр цифровой (не белый глаз как на Флюенсах, а отдельное табло). (Засветить приборку не получилось - АКБ почти на нуле). Однозонный климат. Шайба управления режимами трансмиссии и розетка (именно розетка, а не гнездо прикуривателя) в достаточно глубоком "кармашке" в нижней части "бороды", но в принципе доступна.
Бардачок по сравнению с Колеосом маловат, но по сравнению со многими другими производителями вполне себе. По центру торпеды есть дополнительный кармашек. Кармашки в дверях маленькие, доп.ниш не нашел.
Манерные ДХО и ПТФ. ДХО по моему вкусу стоят низко. Сзади в бампере: слева ПТФ, справа огонь ЗХ.
Зеркала ЗВ не очень - стоят на "ножках" (типа Пыжовых) и по сравнению с Колеосом маловаты.
ГУР, F4R в паре с пресловутой DP*, муфта от Мурано, барабанные задние тормоза - ничего нового по сравнению с Дусей. Защита картера двигателя есть, вроде даже металлическая, но если планируется съезжать с дорог, то есть куча мест, куда просится доп.защита.
Внешне вполне себе. Можно даже сказать, что у Дачии появился потомок очень похожий на машину (по крайней мере экстерьер и интерьер).
Пока не определился с отношением к куче "блестяшек", но то что хром с них полезет сомнений нет.
Если кому интересно - спрашивайте, может что и упустил.

UDP: батарейка 70 А*ч с надписью Renault-Nissan от Аком.
Руль типа кожаный, но фактура "кожи" весьма своеобразна. Мягко сказать - грубовата.

Nemo, ощущение свободного пространства по сравнению с колеусом как?

Миротворец, поменьше конечно, но не сказать, что тесно.
А на заднем диване может и чуть больше (по длине).

Типа обзор
https://auto.mail.ru/article/60840-d...enault_kaptur/

что все цепляются к барабанам?
вон почитайте последний Авторевю. всё нормально с тормозной динамикой у Каптюра.
что ж, дураки автопроизводители, которые их ставят? смерти нам желают??? всё рассчитано и подсчитано ибо да.... так дешевле и всё. в гражданских условиях применения авто не почувствуете разницу. инфа 99%.

цепляются к "допотопным" моторам ещё. разгон не тот, расход тоже.....
тот же Авторевю тестили новый Спортедж на 2л. и что? такой же разгон, расход в 12л. что не цепляетесь то к нему? диски сзади потому что?

тележка В0 всех достала. а чем достала то? чем плохо Дастер едет?
д если б не сказали что Каптюр на В0 стоит, то всем бы по фигу было. (все бы только барабаны обсасывали)

машина то дешёвая. со всей мишурой стоить будет как всё остальное.

давайте смотреть правде в глаза.
Это слегка раздутый кроссовер класса В, который хотят всячески впихнуть в сегмент С.
Дешевле было бы поставить 16 диски и дисковые тормоза.
Вопрос, зачем ему диски 17? Для этого класса 15, ну 16 за глаза, там бы и барабаны не так заметны были, а если уж решил выпендриться, то ставь дисковые тормоза вместе с 17. Дешевый понт не более. Пленка на крыше так же колхоз, неужто покрасить крышу отдельно так проблематично, что станет с этой крышей через 3 года и как пленку потом отдирать тоже не понятно, она же не вечная.

---------- Сообщение добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:20 ----------

тут от многоуважаемых коллег тема проскакивала про барабаны на крузаках и как это круто на бездорожье, так на подготовленные крузаки никто не поставит 17 диски, там 15 или 16 идут на оочень высоком профиле.

Крыша похоже крашеная.