2012, МКПП, 1.6Л

Тип автомобиля из овальной таблички? 1.6 двух типов ставился - К4М и Н4R, например.
Я привел номер ДК для 1.6 К4М тип машины L30R
вот онлайн каталог
http://renault.afora.ru/#c3Q9PTIwfHx...PVJlbmF1bHQ%3D

На всех бензиновых моторах верхний датчик одинаков. Я имею ввиду Меган 3 и Флюенс. Подобно изучал. А номер я взял со своего датчика который стоял с завода.

Диалогус показывает что оба одинаковы.

Нижний не смотрел. Нижний ставил от Поло.

Выскочила по ЭЛМке ошибка (Р0141) нагрева нижнего датчика. Почитав на форуме инфу и прикинув пробег решил - пора его менять. Купил за 1950 р. БОШевский датчик, разъем откусил и соединил в имеющейся родной коробочке под закрутки (спасибо конструкторам, можно смело брать датчик с любым разъемом и без). Сравнил сопротивление у старого и у нового датчика, было практически одинаковое, но тогда этому значения почему-то не придал. как потом выяснилось зря. Поставил, ошибка сбросилась, но продолжало показывать "Ожидание ошибки". На второй заводке вновь загорелись лампочки на приборке. Купил резистор для обманки, поставил - не реагирует. Тогда уже решил проверить всю цепь и напругу. Питание от ЭБУ до разъема доходит. Начал прозванивать провода от разъема до коробочки - в одном белом проводе обрыв. С иголочкой протыкая изоляцию пошагово прозванивая нашел место обрыва. Снаружи изоляция нечем не повреждена. имеется малюсенькое утолщение. Вскрыл, соединил, заизолировал и... заработало. Зато теперь есть в запасе датчик и резистор для обманки. А самое главное - сделали с сыном все своими руками с применением своих мозгов. И опыт - сын ошибок трудных...:good:

Последние 2 года периодически загорается p0138. Потом гаснет спустя 2-3 дня. Ранее видел что разъем оборван и сделано напрямую.
Недели 3 назад поездил по сугробам. Вылезла p0141. Ну думаю, пора менять и заодно сделать все по человечески.
Взял датчик бош с разъемом (2700руб). Залез, вд-40, открутил, поменял. Разобрал провода - там все на скрутках. Откусил. Зачистил провода. Родные провода авто медные - все чёрные, окислились от влаги и влага поднялась выше. Тоесть провода внутри все черные под изоляцией.
Хотел пропаять соединение, пока не смог.
Проковырял термозащиту, и запустил провод по нормальному, чтобы не болтался.
Замазал токопроводящей смазкой и заизолировал.
В ближайшее время поеду запаяю там все.
Кстати, заезжал в два сервиса у нас - так там никто паять не брался, обленились, за что были посланы.
В одном сервисмэн пошел искать фишку под разъём (хотел восстановить), во втором попросили купить клеммы. Паять никто не хочет...

Посланы были за то что предложили сделать по человечьи, а не колхозить?
Для чего тогда был куплен датчик с разъемом? Бош сто лет в обед продает универсальные датчики с универсальным разъемом, который как раз для таких случаев, когда родной фишки на проводке уже не осталось.

Единственный человеческий вариант - это паять(про чёрные провода я для кого написал?) Все остальное - это воспроизведение в разных вариантах "гениального" подвига французских инженеров.
Про универсальный датчик в курсе, но в данном случае роли это не играет.

Новость какая, провода под изоляцией почернели. Потому и есть ремонтные разъемы (даже оригинальные) на нижний ДК, с метровым куском провода, чтобы соединить проводку выше по жгуту. Но вы зажали денег, и потому отвергли именно человеческий вариант, и потому сервис был послан отказавшись делать колхоз, так и скажите. Провода на ДК, так-то не паяются, это запрещено производителем ДК (тем же БОШом). Возгласы, что это сделано умышленно, дабы увеличивать продажи новых датчиков оставьте себе, ибо тот же бош выпускает ремонтные муфты для соединения проводки и датчика где пайка не требуется. Почему запрещено паять провода на ДК нагуглишь сам.