А вот у меня на калине 2008 года и капот прокрашен был,и шумка была.

А ничего хорошего.Экономия - тут далее матерное слово,обозначающее белую лису.

Видел свежие,2012 года авто - ничего не поменялось, видимо.

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:50 ----------

Посмотрите стоимость новой турбины как запчасти.Разонравится.
Это я ктому,что если она крякнет,доказать что-то по гарантии вряд ли прокатит.
Скажут мол бензин хреновый лили.А экспертиза топлива -обходится примерно
20 -25 т.р

Европа турбинами с малокубовыми ДВС наелась досыта.А нам втюхивают как дикарям консервную банку.

И ещё - имхо турбированные ДВС как правило очень не хило раздалбывают КПП в силу наличия немерянности дури в них и некорректным расчётом КПП под них.
По идее,под турбированный ДВС надо ставить несколько усиленную КПП,но сейчас имхо валят одну под все ДВС.

Как раз в Европе и нравится даунсайзинг, поскольку прожорливые атмосферники там продаются все меньше и меньше. Уже продажи дизелей в той же Германии перескочили 35% рубеж. Турбированные малолитражки - попытка реанимации бензина...

Какие ваши доказательства? То,что пишут в нашем автоглянце,полная ..ХХХня.
В реалиях всё наоборот.

))) Извинения принимаются:drinks:
Там такой крутящий момент - с ума сойти. И хоть автомат несколько "тупит", по сравнению с мкпп - но движком всё вытягивает на "ура"! (автомат "тупит" только в верх, вниз - не заметил).
Сам не ожидал.:crazy:
Но Астра J 1,6 Турбо, не конкурент М3 - ни по деньгам (дорого), ни по размеру салона (М3 шире сантиметра на 4), ни по клиренсу - 170мм против 147мм У Астры.

Уважаемый 11183, мои доказательства - это "экскурсии" на головной завод + опыт командировок в страны европейские ежемесячный. Т.е. хочу сказать, что это мне реально человеки ТАМ говорили. Да что там говорить, даже прокатные тачки Sixt в Германии уже наверное на 50% даунсайзинговые, а это уже кредит доверия к подобного вида моторам, несмотря на то, что за машинками следят не в пример нашим...

Про Калину: Машина стоит своих денег - сын покупал в 2009г. за 250 т.р. - теперь в этой Калине остались родные кузов и блок цилиндров, остальное от Инжектор - Спорт. И пофиг, капот изнутри крашен или не крашен.
О турбине: сам знаю, что не надёжно (относительно) +-, но машина едет .Далее: я ни слова не говорил об эксплуатации и об обслуживании турбины. Не надо передёргивать.

Турбина не для хренового бензина,которого у нас 90% как минимум.Машина должна соответствовать условиям эксплуатации.Следовательно,турбированные ДВС не для российских условий.

Да, тут у нас некоторые даже идею выдвигали - китайскую турбину на Флю примострячить. Значит идея турбинизации жива и в российской глубинке))) Уж явно заводская получше будет.
Да и с бензином вопрос спорный - если не заправляешься на сомнительных, но Дешевых станциях, то и проблем не будет. Нечего экономить! Иначе, на елку залезть и одно место не ободрать, не получится...

Появилось фото седана Астра в камуфляже

http://auto.mail.ru/article.html?id=36384
http://s001.radikal.ru/i193/1202/b2/7906928e845ct.jpg
http://i070.radikal.ru/1202/d4/d4769e9a2de8t.jpg

Уже и подрихтовать успели...