Тогда можно загрузить полную машину народу и сказать, что на разгон это не влияет. Так? Т.е. лишние 240кг - это да, влияет, а лишние 100кг - нет, не влияет?

---------- Сообщение добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:38 ----------

Да нет, не задел. Проиграл/не проиграл - я не за тем туда ездил. Просто с моей точки зрения, это наиболее очевидная причина. И не надо забывать, что чип добавляет не так-то много, т.е. рвать всех и вся машина не станет. Так, слегка улучшится результат разгона до сотни - вместо 10сек станет 9.6. Много? Что бы понять есть ли разница на деле, надо исключить все остальные факторы - вес, бензин. Еще может влиять общий пробег. У меня скоро за 40, а у Игоря 17 вроде.

---------- Сообщение добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:41 ----------

Будет другой раз - подумаем, как уравнять. Взвесить бы - я даже не знаю, сколько лишних кг у меня в машине.

sba, грейт респект-) только мух от котлет давайте отделять-) на наших машинках, не предназначенных для дрэга, "по барабану" сколько будет сидений и "может даже" седоков...
на стоковых авто в 555, либо больше л/с...скорее меняют нулевые фильтры, чем снимают сиденья-))) а если снимаю сидухи, то, реально ради прикола-))))
ps господа, сам прошился, и в течении 2х месяцев понимаю что не зря-))

А, еще момент. Корпус выходил под конец забега, т.е. когда скорость уже была около 130км/ч. Т.е. 36м/с. 36 метров в секунду! Машина - 5 метров. Т.е. разница в разгоне - 0.2 секунды. Вот кто заметит эту разницу при разной загрузке машины (т.е. те самые +100кг) ? Поэтому и кажется, что не влияет. А на деле - еще как влияет.

---------- Сообщение добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:48 ----------

А в регламенте для забега на стоковых машинах зачем-то запрещают менять стекло на пластик.. Тоже для прикола?

ну где Вы начитались этой байды?) в инете?) полтора кило привезет косарь грина?) я Вас умоляю...-))))) там не те ставки-)
и еще маленькое сорри, теория конечно хороша, все красиво, но практика опровергает теорию, что впрочем не удивительно, Вы же сами убедились SBA, не правда ли?-)

Хочу сказать, что на гражданских машинах все эти "заезды" ничего не значат вообще.
"Прокладка" проспит на старте долю секунды - и все - машина конкурента уехала
Детали в моторе у одного "приработались" побольше, у другого поменьше.
Бензин с разных заправок - разная мощность.

В итоге - прошивка играет далеко не первую роль в том кто приедет на финише первый.

PS Кстати, есть интересные наблюдения.
Замеряли долго и упорно Хонду Type R на стоке в разных условиях, на стенде.
Так вот, разные бензины с разных бензоколонок дают на ней разницу в 14 л.с. - легко.
Приезжала эта машина на 98-м бензине с Несте - показала на стоке 187 л.с.
Тут же - не снимая машины со стенда - съездили на BP - купили 40 л. 98-го Ultimate - и машина показала паспортные 201 л.с.

Разница между чистым и грязным воздушным фильтром на Лансере X 1.8 - примерно 1,5-2 л.с.

А когда у меня будет более 20 сообщений, я смогу дать ссылку на подборку графиков на стоке разных машин одной модели. Думаю, интересно будет всем..

Вывод - на гражданских атмосферниках имеет смысл замерять разницу до и после прошивки именно на одной и той же машине, а не сравнивать ее с другой такой же.

Lab Of Speed
Я думаю, что в этой галиматье, здесь выплеснутой, вообще ничего не имеет значения.
Чего ты раньше сказал? Про карбюраторные и с трамблерами двигатели?
Все верно. Вы делаете то же самое. Но другими путями.
Я не лекцию буду читать. Просто покажу, что малость (самую) смекаю.
Про прошлый век. Газу добавили. вакуумный регулятор УОЗ попозже сделал.
Разогнались. Центробежный сделал пораньше.
По рабоче-крестьянски. Но малость - верно?
И получаем сохранность двигателя (нет детонации) и мощность где надо.
И мне-то нужно... Да и не только мне. Примерно такую информацию. Можно и на пальцах.
Что (не как!) сделали. И как аппарат лучше эксплуатировать. Бензин и продавленность гашетки на разных режимах.
Простенько и со вкусом.
А не лабуду, которую тут несут. Про моментную модель, эластичность...
И графики мне на хер не нужны. И этикетка, что я чипанутый не нужна.
Мне выгода нужна.
Так... Я думаю.

хо-хо. еще как даст! на заезде корпус - десятые доли секунды. А весь +100 кг это очень прилично. Я чувствую снижение динамики при поездке в двоем со своей женой, которая весит меньше 60 кг. А тут 100!

Вот никак в толк не возьму двигатели с Меганом 2 однотипные.
Так не проще адаптировать прошивку мегана 2 под наш флю, и получить теже л/с???
Я про 1.6 толкую.

Ну если разность АИ98 легко поднимает у вас 14л.с., то чего людям ждать от АИ92, который тут все "СПЕЦЫ" предлогают.
Чем ниже мощность (АИ92) - тем больше нужно топлива и с АИ98 наоборот.
Так вот и покажите нам потребляемые литры в час. Как с изменением ОЗУ на АИ 98 падает потребление литров в час и соответственно, что происходит с этими параметрами после чипа. Это будет для многих решающим фактором.
Смотрите, что пишет: Vld Простенько и со вкусом.
А не лабуду, которую тут несут. Про моментную модель, эластичность...
И графики мне на хер не нужны. И этикетка, что я чипанутый не нужна.
Мне выгода нужна.
Так... Я думаю.
Или Вы решили насмерть стоять и не давать чисел мгновенного расхода.
ДО и ПОСЛЕ вмешательства в мою машину.
Тогда вам, действительно, лучше общаться с теми, кто мерит всё задницей.
И любоваться ими.


Может вам, а не мне на семинаре расскажут и переведут на русский.
Что потребитель всегда прав.

Вот интересный момент, при сравнении до и после - как-то сбрасываются данные адаптации двигателя и коробки?